Татнефть Синтетик 5W-30 отработка на Mitsubishi Lancer Evolution 7 после 3000км

[torcon 67 055]

Татнефть Синтетик 5W-30 отработка на Mitsubishi Lancer Evolution 7 после 3000км

Человек далек от форумов и интернетов, поэтому более инфы никакой. Переговорю с ним потом позже дополню. Вязкость похоже из за топлива упала потому что он за это и волновался по каким то причинам.

Татнефть Синтетик 5W-30 Mitsubishi Lancer EVO-7 3000 km (UAO BASE).pdf

[Lacoste 2 599]

Топливо да, однозначно. Остальное для турбы норм.

[Вадим_69 8 130]

Отличное доказательство всем любителям лить 5W-50, 0W-40 в заряженные японские авто.

5W-30 нормально справилось в Evo :up:

Изменено 17 октября 2014 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 226]

Нормальное масло. Ни больше ни меньше. Все в норме абсолютно.

Только окисление по сравнению с новым не наблюдается. Эстеров что ли не доложили?

 

Да и кислотное почти на месте осталось. Уж не за

Изменено 17 октября 2014 пользователем Dimmy

[Prosto-Dmitriy 416]

5W-30 нормально справилось в Evo

За 3000км то...?

Изменено 17 октября 2014 пользователем Prosto-Dmitriy

[torcon 67 055]

Поговорил с хозяином.

короче масло 70% город 30% трасса.

Такое снижение вязкости большое и падение вспышки от топлива - причина перепрошивка мозгов - форсунки льют, надув тоже повышен.

Кремний многовато для 3000км - стоял нулевой фильтр, ну и возможно что то до хозяина делали герметиком (он только ее купил).

 

Ну а так анализ порадовал Хрома вообще нет - износа колец нет. Алюминия так же нуль. Износ коренных и шатунных - нуль алюминия нет, олова нет, свинцы 2ppm. Все это на турбо двигателе.

 

Посоветовал менять через 5000км, если зимой будут незаводки то через 3000км.

[Вадим_69 8 130]

За 3000км то...?

О том, что масло поработало, говорит прирост нитрации +6.

И щелочное упало, как и вязкость...

То, что окисление не выросло - так оно и так ненормальное в свежем за счёт эстеров, здесь недоложили, вот и было изначально поменьше, чем в нашем анализе свежего. И кислотное поэтому, возможно, изначально было меньше...

[Вадим_69 8 130]

Кремний многовато для 3000км - стоял нулевой фильтр, ну и возможно что то до хозяина делали герметиком (он только ее купил).

Как вариант - воздействие ПАО на герметик. У себя такое наблюдал на 0W-20 Motul Eco-Lite...

[Prosto-Dmitriy 416]

причина перепрошивка мозгов - форсунки льют, надув тоже повышен.

Кремний многовато для 3000км - стоял нулевой фильтр

Теперь понятно. Учитывая еще и то, что мотор наверняка крутят до отсечки, иначе смысл было его тюнить.

[GVA 1 102]

Форсунки льют и на стоковом мотре. Но как правило на грамотно настроенном на стенде моторе смесь менее обогащена, чем с конвеера. С конвеера смесь переобогащают

как защита от дурака при повседневном использовании в т.ч. блондинками, бензин с низким оч и т.д.

По этой причине заводская прошивка сильно далека

от эффективной...

[Гость Vadim_Mk]

Вот по поводу прошивки - как правило все тюнинговык прошивки почему то убивют масла быстрее стоковых...Что как бы намекает о том что сток оптимален чем тюнинг..

[Руслан 140]

Форсунки льют и на стоковом мотре. Но как правило на грамотно настроенном на стенде моторе смесь менее обогащена, чем с конвеера. С конвеера смесь переобогащают

как защита от дурака при повседневном использовании в т.ч. блондинками, бензин с низким оч и т.д.

По этой причине заводская прошивка сильно далека

от эффективной...

Все верно написано, но причина немного другая, производитель не знает в какой регион едет машина и какое качество там бензина, а все что касается мощных машин и 98 бензина с степенями 8-8,5 это усегда черевато по этому и подстраховываются и смесь делают богатой! И то не всегда, известный факт грб 300 сил прошивка с завода на 2008-2012 годах бедная смесь с завода и на русском бензинеипепеодически проскакивает детонация, залить бензин чуть хуже и тапнуть и привет поршни!

[Руслан 140]

Вот по поводу прошивки - как правило все тюнинговык прошивки почему то убивют масла быстрее стоковых...Что как бы намекает о том что сток оптимален чем тюнинг..

А вот это не так, модет быть плохая прошивка это я еще могу допустить, а так я не вижу ни какой связи, единственное повышение небольшое температуры в камере, но извините рост мощности ведет и к росту температуре и нагрузке на масло!