Wolf Ecotech 0W-20 FE свежее

[torcon 80 229]

Wolf Ecotech 0W-20 FE свежее за анализ спасибо оф. представительству Wolf Россия - kupiwolf.ru

 

Wolf Ecotech 0W-20 FE _VOA BASE_.pdf

 

Масло заявлено как API SN Ilsac GF-5 (ACEA A1/B1)

1) В рамки вязкости SAE масло входит и может называться 0W-20

2) Индекс вязкости 168 - не самый высокий для гидрокрекинговых 0W-20, но косвенно говорит о том что использованы более густые базовые масла.

3) Щелочное число высокое для американских/азиатских масел - но в принципе как и должно быть в новейшем API SN. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства.

4) Кислотное число низкое 1.55 - а значит запас между щелочным и кислотным большой.

5) Зольность масла 0.95 - стандартно для масел API SN ILSAC GF-5.

6) Температура застывания -44С - не самая низкая в своем классе, но для гидрокрекинга она нормальна.

7) Температура вспышки 224С - тоже норма.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С - 6060 - находится у верхней планки, но в стандарт SAE входит поэтому претензий не имеем.

9) Испаряемость NOACK = 13% - для API SN и ACEA A1/B1 норма

10) Среднее содержание серы 0,277 - ни много, ни мало - нормально.

11) В масле используется органический молибден для снижения трения и топливной экономичности.

12) Цинк фосфор так же не превышает ограничения API SN ILSAC GF-5 (max 800ppm)

13) Так же имеются присадки на основе бора 213ppm - видимо как противоизносные присадки, так и моющие/нейтрализующие.

 

Вывод: Масло четко соответствует заявленному. Отлично подойдет японским и американским автомобилям с требованиями API Ilsac. Из плюсов - высокое щелочное число, низкое кислотное, низкая зольность масла, современный органический молибден для снижения трения. Из минусов - не самый низкий NOACK, и не самое низкотемпературное масло в своем классе - но требования все выполняет, проблем на нем, по угару или в морозы не будет - поэтому собственно претензий нет. Завод Wolf Бельгия в очередной раз нам показывает что умеет делать масла качественно.

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

8324208 - WOLF ECOTECH 0W-20 FE 1L

8324307 - WOLF ECOTECH 0W-20 FE 4L

8324406 - WOLF ECOTECH 0W-20 FE 5L

[Vetall 289]

Хороший пакет, тот-же к стати, что и в Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US.

 

Оба масла API SN Ilsac GF-5 выглядят отлично, но еще бы на отработку обеих масел посмотреть, тысяч эдак после 7.

[torcon 80 229]

Я нашел некое сходство с Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 - все очень похоже. Только гидрокрекинг там менее испаряем 10.5. За хорошую цену этот Wolf будет иметь успех. Мне то главное что бренду Wolf можно доверять не зависимо от того какой их продукт берешь - этакий завод Eurol - только в Бельгии... Без агрессивного маркетинга и фуллеренов.

[Vetall 289]

Да такой-же у всех Petro-Canada Supreme Synthetic.

Еще у Mobil 1 х1 (New Life) 5W-30, только у него с магнием.

Отличный пакет для API SN ILSAC GF-5.

[dmlazarev 281]

А как можно прокомментировать наличие у данного масла ACEA A1/B1? Я к тому,что лишь единицы 0w-20 имеют классификацию ACEA A1 или A5(Amsoil,Fuchs).

[Vetall 289]

Ничего необычного - вязкость w-20 не противоречит требованиям ACEA A1, но не попадает в АСЕА А5.

[dmlazarev 281]

Тогда другой вопрос: почему большинство двадцаток не имеет классификации ACEA,а данное масло имеет?

У всех же нормальных двадцаток вязкость не противоречит ACEA A1. Здесь тоже обычная вязкость.

[Legion777 5 739]

почему ACEA данное масло имеет?

завод в Бельгии

[Vetall 289]

Тогда другой вопрос: почему большинство двадцаток не имеет классификации ACEA,а данное масло имеет?

У всех же нормальных двадцаток вязкость не противоречит ACEA A1. Здесь тоже обычная вязкость.

 

Для того чтобы масло можно было продавать на территории ЕС, оно должно иметь сертификат АСЕА.

Вязкость В-20 - не типична для европейских автопроизволдителей, но типична для азиатских и американских. По этому масла вязкостью В-20 - в основном азиатско-американские, и им достаточно АПИ-ИЛСАК, а в большинстве случаев АСЕА просто не нужен если они не будут продаваться на территории ЕС. Соответсвенно и сертификацию по АСЕА они не проходят. Вот и все.

Изменено 13 марта 2015 пользователем Vetall

[Гость Flamie]

Стандартно. Дешевая база, обильный пакет. Экономика должна быть экономной.

[dmlazarev 281]

Данное масло на сколько моточасов/километров пробега?

[torcon 80 229]

@dmlazarev, в японском авто 200мч в идеале, или 250 max. И прекращай такие вопросы задавать это индивидуально от машины зависит и режима. Нельзя сказать что это "масло выдержит столько" - и тех кто тебе такое здесь говорит можешь всерьез не воспринимать (то есть и меня тоже) Есть тойота Highlander 3.5 который 10 тыс км и 350 мч на нем проработает, а есть MMC 0utlander 2.4 на котором через 5000км и 150мч надо менять уже. Не бывает универсальных лекарств от всех болезней.

[Вадим_69 8 156]

а есть MMC 0utlander 2.4 на котором через 5000км и 150мч надо менять уже

Ну, я думаю, всё же 200 моточасов зимой у меня это масло протянет. А летом так может и 250 Всё же кислотное здесь низкое. А вот NOACK и вспышка не впечатляют - наверняка кое у кого будут способствовать угару при активной езде...

[Legion777 5 739]

думаю, 200 моточасов зимой у меня протянет. кислотное здесь низкое.

Мы не знаем его стабильности \ живучести. Может щелочное через 100 м\ч "сдуется"?

[Eneptico 25]

Здесь обсуждается анализ свежего масла - офтоп удаляется.