Toyota Type WS жестебанка (08886-02305) свежее

[torcon 79 920]

Toyota Type WS жестебанка (08886-02305) свежее за анализ спасибо форумчанам Euro, F_M_J, Неизвестный, Rapsan, Rfractal, _Lord_, Rtreas, twiggy.

Масло заявлено как: Toyota WS
1) Вязкость при 40С = 23,67 - эта трансмиссионка реально очень экономична, в условиях когда коробка еще не прогрета - а прогревается она долго. Масло меньшей вязкости меньше сопротивляется деталям коробки и позволяет экономить топливо.
2) Вязкость при 100С = 5.36 - то же видим меньшую вязкость при рабочей температуре - когда коробка уже прогрета.
3) Температура застывания -44С - это не рекорд конечно, но вполне нормально для российских зим.
4) Вязкость динамическая Брукфильда при -40С = 9070 - отличный результат, этот параметр куда важнее температуры застывания.
5) Коррозия на меди при 150С = оценка 2а - норма, 1b - считается отлично, 2a это рядом...
6) Содержание серы = 0,060 - малое содержание серы. То есть окислятся в принципе нечему.
7) Пакет присадок стандартный - немного фосфора который входит в состав противоизносной присадки. Немного кальция - который выступает в качестве моющей нейтрализующий присадки. Немного бора - противоизносная Extreme Pressure присадка, либо дисперсант.
8) И самое главное, масло содержит эстеры - которые снижают износ и коэффициент трения.

 

ИК спектр Фурье 

 

Вывод: Хорошая ATF, по пакету присадок походит на многие другие ATF которые мы тестировали ранее. Не плохие низкотемпературные свойства. Присутсвуют эстеры для снижения трения и износа.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
0888602305 - 4L жесть
0888680807 - 1L пластик
00289ATFWS - 0,946mL пластик

[fucking Chelios 90]

Айсин и есть производитель

[H5N1 1 993]

Айсин и есть производитель

Айсин не производит масла.

[urctadsupport 149]

Добрый день! Извиняюсь, если не в тему. Ради интереса,на данном ИК-спектре, также как и на спектре Idemitsu присутствует пик с волновым числом 3650 см-1. Этот пик соответствует антиокислительной присадке ионол (АГИДОЛ-1). Количественно эту присадку можно определять по ГОСТ IEC 60666 методом ИК-спектрометрии. Обычно ионол добавляют в трансформаторные и турбинные масла. Возможно, в данных маслах тоже есть антиокислительная присадка, или вещество дающее этот пик. На картинке спектры двух масел и ГСО с разным содержанием ионола.

 

[torcon 79 920]

@urctadsupport, можно спросить по другой теме.

 

Окисление 44 а пик на волне 1733 посмотрите какой низкий. Я с такими полками на пиках и ранее сталкивался, пик должен быть повыше, но его проглатывает спектрометр. Если знаете обрисуйте вкратце почему так происходит, зашкаливание какое то...

 

Для примера вот масло у которого окисление 62

[urctadsupport 149]

Даниил, провели небольшое исследование. Разбавили масло Toyota ATF WS трансформаторным маслом в разных пропорциях. Во всех случаях дуплет остается. Значит это не связано со спектрометром, это особенность масла (различных группировок и связей С=О). Окисление он считает не по высоте одного пика, а по площади пика или пиков в данной области.

[torcon 79 920]

@urctadsupport, благодарю! :)

[fucking Chelios 90]

Заметил одну особенность на лексусе 350, учитывпя его специфическое охлажлеие, температура поднимается до 105, но хуже того,что при достижении температуры за начинает пинать при переключениях d-r, вот хрен тут поймешь почему

[Renat 581]

Заметил одну особенность на лексусе 350, учитывпя его специфическое охлажлеие, температура поднимается до 105, но хуже того,что при достижении температуры за начинает пинать при переключениях d-r, вот хрен тут поймешь почему

Температура двигателя или АКПП?

[fucking Chelios 90]

Температура двигателя или АКПП?

Кпп

[torcon 79 920]

Это от слишком низкой вязкости масла в коробке при высоких температурах. У меня например на прадике выше 65-70С так и не удалось поднять температуру жидкости АКПП. Но конструкции у всех разные. Например могут влиять защиты нештатные, где коробка начинает перегреваться без достаточного обдува воздухом... Снимите защиту и попробуйте покататься без нее и посмотреть на температуру жидкости. Если она станет ниже, выкидывайте защиту нештатную нафиг, пока не перегрели коробку... :)

 

Еще не забывайте что чем выше рабочая температура жидкости тем быстрее она умирает, нужно значит чаще менять...

[fucking Chelios 90]

Это от слишком низкой вязкости масла в коробке при высоких температурах. У меня например на прадике выше 65-70С так и не удалось поднять температуру жидкости АКПП. Но конструкции у всех разные. Например могут влиять защиты нештатные, где коробка начинает перегреваться без достаточного обдува воздухом... Снимите защиту и попробуйте покататься без нее и посмотреть на температуру жидкости. Если она станет ниже, выкидывайте защиту нештатную нафиг, пока не перегрели коробку... :)

 

Еще не забывайте что чем выше рабочая температура жидкости тем быстрее она умирает, нужно значит чаще менять...

Без защиты, там суть в конструкции,ее топит двигатель, охлада толкового нет. Может стоит менять на более вязкое

[torcon 79 920]

если все штатно стоит, и производитель рекомендовал раньше в эти коробки Type T-IV я бы наверное так и сделал, ушел на более густую вязкость... Я сначала тоже задумался перейти на более высокую вязкость, но когда мне Renat прописал PID в программе Torque и я узнал реальную температуру моей коробки, что ее трудно нагреть выше 60-70С в гражданском режиме, отбросил эту мысль... 

[fucking Chelios 90]

Да можно тот же айсин мультик или просто охлад поставить

[Renat 581]

fucking Chelios

Оффтоп

Какой именно лексус? 

У меня АКПП стабильно 90-105гр. За 100 чувствуется что коробка как-то нервно себя ведет, при снижении температуры ситуация исправляется.

Планирую перейти на более вязкое масло, и понаблюдать как за температурой, так и за работой коробки при высоких температурах.

Хотя у меня GS от двигателя жар идет и АКПП расположена между выхлопных коллекторов. И снизу защита алюминиевая. Отвод горячего воздуха минимален. :(

[fucking Chelios 90]

fucking Chelios

Оффтоп

Какой именно лексус? 

У меня АКПП стабильно 90-105гр. За 100 чувствуется что коробка как-то нервно себя ведет, при снижении температуры ситуация исправляется.

Планирую перейти на более вязкое масло, и понаблюдать как за температурой, так и за работой коробки при высоких температурах.

Хотя у меня GS от двигателя жар идет и АКПП расположена между выхлопных коллекторов. И снизу защита алюминиевая. Отвод горячего воздуха минимален. :(

Все тоже самое и марка та же, суть в том, что там охлаждение как таковое не предусмотрено, не помню, что сказал конкретно спец, когда масло менял, но в общем либо второй радиатор, либо попробовать повязче масло