Lukoil Genesis Advanced 10W-40 свежее

[torcon 80 149]

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 свежее за анализ спасибо скинувшимся добрым людям  Зеленоградец, MersoID, JIexa, Racer, Dimonpit, yurykosh, yuron14.
 
 

Масло заявлено как: API SN; MB-Approval 229.3; API CF; ACEA A3/B4, A3/B3; PSA B71 2294, B71 2300; Renault RN 0700/0710; GM LL-A/B-025; Fiat 9.55535-G2; VW 502.00/505.00.
 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE (даже в пару раз превосходит его требования по CCS) и может называться 10W-40.
2) Вязкость при 100С = 13.53 - нормальная рабочая вязкость, для масла такого класса. 
3) Щелочное число = 10.70 - очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. 
4) Кислотное число = 2.19 - не самое высокое, есть запас между его ростом и падением щелочного числа. 
5) Зольность сульфатная = 1.20 - не высокая, говорит о том, что масло на современном пакете присадок, где используются салицилаты кальция - они дают меньше серы и золы. Благотворно сказывается на чистоте поршней, клапанов, современных катализаторов.
6) Температура вспышки = 236С - масло термостабильно при высоких температурах, кстати если сравнивать с другими 10W-40 - у них вспышка пониже, потому что базовое масло попроще. 
7) Температура застывания -42С - низкая температура застывания для масла 10W-40 - если мороз на этом масле застал врасплох, у вас есть запас - ничего страшного. В -42С конечно заводится на нем не нужно, но оно уже может больше, чем некоторые 10W-40. 
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -25С = 3600 - необычайно низкая для 10W-40, при -30С ССS этого масла будет в районе 7000 - то есть оно почти 5W-40. C одной стороны это легкий низкотемпературный запуск, с другой стороны, если бы было повыше, допустим не 3600, а 6000-6500 - масло было бы стабильнее на угар и сработку полимерного загустителя. Вечные качели - где то лучше, где то хуже. 
9) Испаряемость масс NOACK = 9.5 - очень низкая для 10W-40, как раз говорит о том, что здесь не просто гидрокрекинг III и минералка. Тут улучшенный гидрокрекинг III+ и минералка.
10) Содержание серы = 0.405 - не высокое для 10W-40 - здесь сера не от присадок, пакет присадок здесь современный Infineum, сера от минералки в составе. 
11) Противоизносные присадки на основе ZDDP (цинк фосфор). Моющие присадки на основе салицилатов кальция. Бор как беззольный детергент. Магний - детергент. 
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга III+ и Mineral Oil I Group. 
LUKOIL GENESIS ADVANCED 10W-40.pdf
 
Вывод: Отличная 10W-40. Хорошие низкотемпературные свойства. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Современный пакет присадок Infineum - отсюда и зольность сульфатная не высокая. Современное базовое масло VHVI III+ собственного производства - отсюда хороший NOACK и вспышка.  Откровенных минусов не обнаружил. Можете эксплуатировать это масло в средней полосе России -спокойно, и зимой, и летом, там где морозы до -30С - большего и не требуется.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
1632649 - Lukoil Genesis Advanced 10W-40 (1л)
1632650 - Lukoil Genesis Advanced 10W-40 (4л)
1632651 - Lukoil Genesis Advanced 10W-40 (5л)

[Пенсионер24 4 383]

Проверил Лукойл генизиз 10-40..  (( симпатий к нему нет.. 

проверил только низкотемпературные свойства..  при разных температурах..

Смотрим и удивляемся..  

 

 

Потеря текучести..  -44гр.

CCS при..  -20гр.  =  1886 мПас.

CCS при..  -25гр.  =  3574 мПас.  ((предел..  =  7000 мПас.

CCS при..  -30гр.  =  6231 мПас.      

 

РС. напомню.. масло 10-40..   ((и фотографии..

 

  

[Dimmy 12 017]

Ну, как мы и предполагали: 5-ка чистой воды! 

[torcon 80 149]

ну пограничная пятерка, или почти пятерка все же :) У лукойла 5W-40 то пободрее будут в -30С :) 

[Палыч314 1 331]

По сере, золе и щелочному в МВ 229.5 пролазит.

[Akhmed001 17]

ну пограничная пятерка, или почти пятерка все же :) У лукойла 5W-40 то пободрее будут в -30С :)

Почему же почти? CCS такой же +- как у крепкого (с ваших слов) Motul X-Cess 8100 5w40

[roxi 482]

Серы немало, зольность высокая, молибдена нет. Минералка которая есть в составе будет давать отложения.

Добавить пару сотен и купить чистую синтетику 5w-40. Тот же Luxe, например, или Узлук. ИМХО.

Изменено 5 января 2017 пользователем roxi

[MersoID 18]

Серы немало, зольность высокая, молибдена нет. Минералка которая есть в составе будет давать отложения

Серы не критично. Зольность сульфатная = 1.20 - не высокая. Молибдена нет, а кто говорил что будет? Минералка в составе возможно будет давать отложения ... а возможно и не будет (у меня к примеру не даёт отложений, а наоборот чистит).

Интервал на смену раз в 5000-7000 км соблюдай и катайся в удовольствие.

Так что ... ИМХО две сотни лучше пусть уходят на мороженое детям. А эта хорошая 10W-40 даже на зиму одинаково хорошо работает как и "синтетика" 5W-40 Люкс.

И забудьте слово чистая синтетика относительно масел стоимость которых в пределах 1000 рублей. Чистая синтетика минимум раза в три дороже будет стоить, а Люкс "синтетика", впрочем как и Advanced в основе которого в большей степени гидрокряк - это VHVI Group III+ отечественного производства Lukoil

Изменено 19 января 2017 пользователем MersoID

[Dumus 5 624]

 

 

Минералка которая есть в составе будет давать отложения.

тут на форуме целая ветка создана, где обсуждается, что минералка вообще не даёт отложений, их создают полимерные загустители в синтетике.

[torcon 80 149]

[Dumus 5 624]

Ну, это не моё мнение, просто вычитал такую версию, что вполне не исключено)

[prv21 5 218]

Вполне кстати может быть что и не будет отложений от минералки. Современные методы очистки первой группы наверняка учитывают опыт прошлого чтоб база получилась приемлемая. Ну и надо понимать что любые отложения в том числе от перекатов и некачественного топлива и тут уже вообще сложно что-то предполагать. Может и вправду попадется такой компонент в топливе, который будет реагировать с загустителем.

[Lev@ 49]

Знающие, объясните пожалуйста момент по вязкости при 40Си 100С, она ниже чем у всех 10W-40 на что она влияет при работе двигателя?

[torcon 80 149]

Ниже вязкость, быстро выходит на рабочую вязкость, экономит топливо от момента запуска холодного двигателя до его прогрева. Но есть минус несущественный, обычно в таких маслах база(смесь базовых масел) - низкой вязкости и чуть больше полимерного загустителя - что может сказаться на его сработке в тяжелых условиях эксплуатации (до которых ты скорее всего даже не дойдешь). Если простым языком вязкость просядет раньше.

[Lev@ 49]

@torcon,выходит ниже лучше? (не пинайте я пока все вычитываю и разбираюсь)

Ну минус это не минус если его катать да 4500-5000тыс верно? 

[torcon 80 149]

да даже до 10 000км... Да ниже вязкость при 40С лучше для экономии топлива за счет низкого сопротивления этой вязкости.