Таблица лидеров

Mobil 1 x1 5W-30 отработка на Renault Duster F4R после 9936 км Масло: Mobil 1 x1 5W-30 Автомобиль: Renault Duster 2.0 F4R 2017 АКПП 4WD Общий пробег на одометре: 109 195 км к концу интервала. Пробег на масле: 9936 км Моточасы: ~360 мч Средняя скорость: 27,5 км/ч Израсходованное топливо: 1194 литра по БК Доливки масла: не расходуется Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с 12 июня 202

Всем привет! Прежде всего хочу выразить благодарность ойл-клабу за оплату анализа по акции "интересные отработки"! Попробую прокомментировать: 1. Как оказалось, практически нет никакой разницы с прошлым анализом, несмотря на то, что тот Кастрол считается по вязкости и спецификациям более подходящим для этого мотора. 2. Практика показала, что большого значения не имеет не только вязкость и т.д., но и "накрученность" масла. Например вот этот анализ https://www.oil-club.ru/forum/topic/55854-kixx-g1-5w-30-a3b4-otrabotka-na-renault-duster-20-posle-9000km/ показал р

Bender88 хорош нести дезу Полно мимикрирующих ЛЖЕдмитриев под SAE20, готовых воспользоваться его славой для того что бы сойти за умного. Но ни один даже близко по уровню познаний с ним не стоял. Только жалкие потуги "выглядеть умно". Вон Аргентум, он же Цинк, он же Боргхезе выдавливает из себя умности, косит под SAE20. Однако полфорума потешается над его постами. Разоблачители на ютубе заблажили, как обвели вокруг пальца Ойл Клуб. Смирнов который тут на форуме сам задавал вопросы SAE20, смотрю тоже включил режим Бога "я все знал". Как малые дети Давайте просто на раз все порешаем

Он (SAE20) вам паспорт показал, ну чтоб быть точно собственной персоной. Народ на Ютубе уши развесит а всякие лузеры на них лапшу вешают... Не надо всякую ересь на форум нести.

Не всё в норме..там есть в рекомендациях RN700 HTHS от 2,9 и А5.

Averon тесть мой на акценте ездит, с 08 года тысяч 90 пробег, до крайнего года лил парашу разную (манол, хай гир) 10w40, дернуло меня за язык и за руку, купил ему несте сити 5w30 a3, через пару тысяч под Ростовом кончилось сцепление и через некоторое время ступичный. До сих пор связывает это с маслом PS бывший тыловик, прапор

Optovik

Пусть как раньше в печи щи варит,и в лаптях ходит, норм тоже было.

Profix SP 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю Profix в России ООО "Мэйдзи Сангё" Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: SP5W30C1 - Profix SP 5W-30 API SP 1L SP5W30C - Profix SP 5W-30 API SP 4L SP5W30P - Profix SP 5W-30 API SP 20L SP5W30D - Profix SP 5W-30 API SP 200L

Девушка есть, масло есть - подходит.

Посмотрел пять минут и выключил, рот бы ему помыть с мылом ну или с димексидом, уши вянут

Ну, что? Мобил1х1 5-30 в очередной раз при анализе на солидном пробеге показал себя с самой лучшей стороны! Давно верую в магию этого масла по части противодействия износу и задирам в 2,0л корейских моторах, а тут ещё и стойкость масла на сработку/старение шедевральная, можно при малых пробегах раз в год менять без страху. В общем, масло своих денег против иных гидрокряков за соизмеримую цену, стОит. В регионах южных и умеренном климате можно спокойно использовать всесезонно, получая полную отдачу от работы мотора.

вполне возможно что масло не только не соответствовало регламенту а вообще "бодяга"... Если не компетентные люди занимаются закупками то возможна просто покупка фальсификата... А если это масло разбавленное отработкой или вообще трансформаторным маслом. Анализ масла может пролить свет. За 20т.км не возможно так засрать двигатель выполняя регламент производителя. Значит множество факторов и первый: масло вообще не выполняло свои функции,не смазывало и не собирало шлам в себя т,к, шлам весь на деталях.

Возможно, так сделали капремонт мотора, что антифриз бежал в масло, что в итоге и привело к таким последствиям. Если просто смешивать разные масла, мотору вообще ничего не будет

там орфографическая ошибка, как можно доверять этому рисунку

Виталий 492 судя по фото этот двигатель очень долго убивали: перекаты а может и вообще частичная замена масла. Не возможно убить двигатель смешиванием минерального и п/синтетического масла т.к. основа у них как правило одна и конфликта быть не должно. У нас на форуме наверняка есть форумчане которые минералку вообще с синтетикой мешают и всем довольны...

Цена в 67500$ на такое чудо с такими возможностями кажется вполне себе даже нормальной ( для нынешних реалий ). Я на их прототипы ещё лет 5 назад смотрел и удивлялся, но не думал что до производства и продаж дойдёт в неизменном виде. Почитав подумал, что ошибся с этой темой ( для поста про электромобили, но нет - и эту засрали.

Можно самому сделать аналог. Любое 5w-20 и добавить это : https://eurol.com/en/products/eurol-engine-oil-treat/

Сомневаюсь что другой илсак на гидрокрекинге так же отработал бы, это заслуга M1

В большинстве случаев - ничем. Смотря сколько перелил. Я переливал до литра и нихрена не было.

У вас тоже торговые сети друг друга пожрали? Антимонопольные службы реально противятся таким вещам или только бла-бла по телеку? У нас недавно сеть продуктовых магазинов Магнит купила другую сеть Дикси. Любил их магазины, там фрукты овощи посвежее были, цены подешевле... Вчера шел по Дикси, было грустно, наблюдал пустые полки - Магнит их купили и закрывают конкурента, рядом есть уже магазин Магнит. Расчистили ему територию сбыта, сейчас он спокойно будет торговать своим гнильем Всегда прикалывали утверждения "свободная рука рынка", "победит сильнейший, в итоге потребитель только в

Продолжение. Литровые канистры тоже отличаются, крышкой. Наклейку рассматривать не буду, криво-косо, не важно, всяк может налепить автомат, но на не ориге она несколько смещена вправо, но это не особо важно. Сама наклейка один в один. Крышка. На паленом (справа), на крышке есть выступающая "юбка", далее под ней идет узкая часть, которая крепиться к отрывному кольцу. На оригинале никакой юбки нету, нижний край крышки переходит в отрывное без этого выступа. И еще. На крышке есть риски-выступы, так вот, на оригинале, каждая 4я риска заходит на верх крышки, на п

Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам SE_AL, Xitrojop, batov_071. масло закупалось мной в емексе у поставщика KWFE по цене 488р. Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.5, 226.5, VW 502.00/505.00, RN 0700/0710, Porsche A40, GM LL-B-025, FIAT9.55535-N2/Z2, PSA B71 2296, BMW LL-01. 1) Вязкость у этой сороковки стандартная, как у всех нормальных 5W-40. Стандарту SAE J300 она удовлетворяет. 2) Щелочное число = 11,19 - высокие моющие нейтрализующие свойства. Такие масла хорошо подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они

Автомобиль: VW Tiguan 1.4 CZDA 2017г.в. Общий пробег на одометре: 62770км. Пробег на масле: 9110км. Моточасы по БК: 349ч. Срок эксплуатации: 3месяца (с 01.12.2019г. - по 02.03.20г.) Израсходовано бензина: 740л. АИ-95 РОСНЕФТЬ Средний расход бензина: 8,1л. Средняя скорость: 26км/ч. Режим эксплуатации: городской 90% Доливка масла: 0,0л.(угара нет) Фильтр масляный: оригинал VW Фильтр воздушный: оригинал VW Промывка двигателя: нет.

Мне вот в общем-то пох@ю, без обид, ок? На весь сезон шелл 10w-60 спортивное масло

Было -25. Масло в багажнике лежало. В прозрачной таре. Цвет , консистенция не поменялись.

Ещё доказательство, что Hengst делает Mann - ультрафиолетовая маркировка. Масса фильтров также практически одинаковая.

Фига се уходит-в любом автомаге 40-ки доминируют полностью

Пока не смотрел, но скорее всего очередное "разоблачение ойл клуба"

Думал уже тема заглохла , но масло пришло ... на выходных поменяю.

Молодой человек. Тут три причины! 1 . Масло воровали нагло и беспощадно 2. Солярка в масле 3. В масле антифриз. Во всех случаях виновато водитель и механик. Потамучто Тупые! Больше нет практиков. Одни наездники остались. Я и говорю это не смеясь а глубоко сожалея. Р. С масло украли, купили кусок говна до механика и водителя и всучили им шляпу.. Но и тут практик масло от говна на нюх определитопределит, а практик всегда пытается определить что ему втюхивают особенно нормальный сдельщик. А они сейчас только на телефон белок фотать способны. Человек - всему виной.

Не смешите наши тапки... Это чистой воды безолабеоное отношение к технике и водителей и механиков. Таких надо гнать с предприятия. Никакого смешения тут нет... Перекаты, нет смены масла вообще. Даже обсуждать нечего. Сразу в зарплату цену ремонта впаять. Что бы знали как масло п.. Ть.

если внимательно посмотреть на решетку на которой лежит распредвал,то можно заметить сходство грязи. Так о каком ТО можно говорить если внутри мотора столько же грязи скока снаружи в цеху...

Кто вам мешает откатать два интервала на разных маслах

Я больше склоняюсь смотреть не на щелочное, а на PH. Но мобил и правда отработал по максимуму за этот интервал, но все же, мб убрать 50-70 моточасов?

Худяков Роман На 5тыс км. пойдут ilsac 5w30, не обязательно дорогие Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN Dexos1 Gen2 - лаб. анализ Kixx G1 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ United Eco Elite 5W-30 - лаб. анализ Valvoline Synpower DX1 5W-30 - лаб. анализ Wolf Vitaltech 5W-30 D1 - лаб. анализ ZIC X5 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ ZIC X7 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ Можно взять навороченное Mobil1 x1 5W-30 - лаб. анализ - лаб. анализ или Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ , но интервал всеравно не желательно превышать чем 5тыс км ( городской р

Дело даже не в деньгах, а в том, что тачки стали у него гавно, он понял, что проще брать не очень и самому шаманить, опустился уже до аукционов, для нас и снг они будут все равно лучше, он берет тем, что авто с Германии, многие на это ведутся, а также наши берут , кто живут там. Смотрю его только из за интереса про Германию, про тачки уже ахинею несет

прошу зачислить +200 на это эту позицию из-за роспуска сбора

Близнецы или двойняшки. Чего там только ни нарисовали) ваша этикетка самая информативная.

да признаться, я редко вижу, что бы масло так долго убивалось, но нитрация при этом +15 ед. Оно же умереть должно давно с такой нитрацией!

Даниил! Это ж РЕНАУЛЬТ!!! :-) Эти движки не убийцы масел. Считаю - обычный результат для не форсированного мотора. Т.е., на нормальных маслах - 350 м/ч в бензиновом рено при обычной эксплуатации - это НОРМАЛЬНО!

Отжал масло по полной.. Износ отличный я считаю.

Я это вижу совсем по-другому. Наш бизнес (ваш, наш) заточен на дешевизну, а не на качество. Купить дешево и продать хорошо заработав. К тому же, население не богатое и многие хотят экономить. Дилерам выгодно при продаже давать дешевые цены на ТО. Дают цены на ТО компаниям при оптовой закупке (такси и всякие др службы), а так же и и розницу. К примеру, если покупатель будет интересоваться ценами на обслуживание у Серато и Мазду 3 и кто-то даст цену в 1,5 раза дороже (потому, что льет масло 0W20), то неразборчивый покупатель уйдет покупать Серато. Масло 0w20 стоит дороже, чем 5W30 и тем более

Тоже приходили в боксы по поводу канистр. Отработку часто покупать приезжают но её в печки льют,а канистры другие приезжают брать, причём любые,и наши и импортные. Я те что меняю отвёрткой пробиваю вместе с пробками и на мусор.

Вы хотите сказать, что Хабаровский НПЗ гонит дизелюку не по гостам и стандартам? Then, nevertheless, heed the advice that was previously voiced:

and2949

Менял вчера масло. Опробовал "вечный". Я засекал, 3,5 литра горячего масла девайс откачал меньше, чем за 2 минуты. Откачалось бы за минуту, но пришлось трубкой по картеру еще минуту поелозить, чтоб собрать остатки. Даже самотёком столько не сливается. Вещь! . Фото в процессе откачки.