St9667

С присадками играться желания нет.

Перед длительной поездкой заменил, во время которой неудобно этим заниматься. Меняю масло до 250 м/ч обычно.

Жду анализа с 240 м/ч и 9000 пробега на таком же двигателе, правда там человек ездит спокойно. Дальше уже буду принимать решение.

На 200 км/ч у машины где-то 2600 оборотов, темпаратура масла при постоянной скорости в районе 115, такая же как и при 130 км/ч. До 250 км/ч она растет только при разгоне.

У меня 1 турбина. Дело не в утечке, проверял влияние уровня на это. В итоге при свежем масле её нет, со временем начинает давить через шпильку по резьбе.

Что можно брать не опасаясь подделок? Мне кроме Zic и Kixx больше на ум ничего не приходит. Лукойл можете не предлагать) я заливал vag, и уходило оно уже на 4 тычсячах, и темпреатура на нем была градусов на 5 выше.

В этот раз его меньше, плюс отбор делал шприцом, а не насосом, как и просили) Анализов по данный двигателям мало, железо есть у всех, а вот алюминий только у меня. так что в следующий раз поробую другого производителя.

Ориентировочно на 10 тысячах. У меня крышка одна потеет, пробовал заливать пол уровня. Где-то с 7 тысячь объем начал падать, но происходило это после быстрых поездок, плюс электронный уровень показывает это значение условно. Если заливать полный уровень, тот как раз к замене будет половина.

У меня там смесь двух мобилов, молибден в одном присутствует. Вот делал анализ прошлый раз. EMB.pdf

В следующий раз планирую Полимериум залить.

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Audi A6 C8 после 13 050 км Масло: Mobil 1 ESP 5W-30 Автомобиль: Audi A6 C8 Avant 45tdi, DDVE Общий пробег на одометре: 100 349 км Пробег на масле: 13 050 км Моточасы: 235 мч Средняя скорость: 56км/ч Израсходованное топливо: 1135.35 л Доливки масла: 0.5 л. Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: да, Street Unit полный комплекс с отшитым ЕГР. ГРМ: цепи Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: 21 ма

Подробный разбор можете в историях посмотреть в телеграмме 24 января 2024 года https://t.me/Mihanaft/s/408 Поверхностно:

Все бы хорошо, но на этом двигателе все работает не так, как на остальных)) Все тесты пройде и логи уже давно сняты) Все происходит, как я описывал выше) А ставить заглушки бессмысленно на исправной системе, да и пока кроме Мелкона и Ратков это никто не делает. На данной прошивке как раз и будут все ошибки работать, там ничего не маскировано, а просто изменен принцип открытия. Я ездил пол года с чипом и работащим ЕГР, никаго дыма нет. Да и сейчас его нет, только появился запах, который сильнее всего чуствуется при прожиге сажевого. Так что все как-то не так, как вы пишите)

При прожиге сажевого, заслонки открываются. Есть небольшое количество машин в России, которые физически их удаляли, но это не имеет смысла, если машина исправна. Больше 80% таких машин в России шиты именно прошивкой Street unit от дилеров Revo. Там оснавная проблема в том, что при езде заслонка открывается при газе в пол. Именно этот режим и убирают.

Отключают только програмно, физически ничего не удаляют, так он используется во время прожига сажевого фильтра. Чип двигателя и коробки, отключены addblue и егр. По стенду еще с ЕГР 340 сил. В такой конфигурации окло 350-360 сил.

DDVE/DDVB, Дизель 3 литра под евро6 со стартер-генератором

Разница там есть, при плавной езде пару градусов, а при резком увеличении может и градусов 5 быть. На приборку выводится какой-то усредненный показатель, вчера специально проверял это.

Эти анализы были сделаны на 3 разных машинах. Эти отчеты я скинул, что бы показать, что на кокретном двигателе при трассовой эксплуатации на высоких скоростях появляется железо и алюминий в масле. Месяца через 4 сделаю новый анализ, откатав опять 230-250 м/ч, посмотрим какой он будет.

Температуру ОЖ смотрел только условную на приборке, она не растет. Масло по градусам тоже по приборке, но говорят через карсканер значения могут отличаться.

Стоит учитывать, что почти половину времени машина ездит при высоких скоростях с температурой 115-120 градусов, а переодически и 130 градусов.

Вот полимериум в городских условиях А вот Shell в подобных

Обычно заливаю одну целую канистру и половину, остаток оставляя до следующей замены. Возможно, старое масло то же отличлось и в двигателе оказалась смесь, хотя маркировка была одна. Сейчас залита смесь, где 2 литра масла из 2 столба, а 4 литра масла из 3 столбца.

Нет, отработка именно старой рецептуры с молибденом (2 столбец) Вы про железо и алюминий? Возможно это цепи и маслонасос. Делал это для себя, так как в несколько машин заливаю это масло.

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30 Автомобиль: Audi A6 C8 Avant 45tdi, DDVE Общий пробег на одометре: 87 300 км Пробег на масле: 12490 км Моточасы: 223мч Средняя скорость: 56км/ч Израсходованное топливо: 1060л Доливки масла: небыло Угар: Пол уровня по электронному щупу (0.5л) Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: да, Street Unit полный комплекс с отшитым ЕГР. ГРМ: цепи Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: 16 февраля 2024 по 21 мая