petrovic10

Я здесь и буду делать следующий анализ уже Petro-Canada Duron UHP 10W-40 API CK-4. Конечно отпишусь. Но не дай бог конечно! Хорошо, что ещё есть машина с таким же ДВС здесь, хоть как-то можно увидеть разницу и эта разница меня печалит, к сожалению. Спасибо за расшифровку анализа!

mixanix Первоначально в эти ДВС рекомендовалось масло в мануалах от 5w40 до 10w40, не буду искать, поверьте на слово. Затем ради экологии перешли на 5w30 C1 и начались проблемы с ДВС. Не только из-за этого, но одна из причин этого масло. На этом двигателе и на 10w60 ездили без проблем и долго. Нет желания всё описывать, да и некогда. Поищите информацию сами, если очень интересно. Я же не враг сам себе и вы я думаю тоже. Есть специалисты - мотористы, которые дают рекомендации и которые в год капиталят по 50шт таких ДВС. Так же читаю и просматриваю много информации с иностранных сайтов. Информац

Есть датчик. Есть виртуальные датчики?

В Сочи температура ниже намного, чем вокруг Краснодара, так на всякий случай.

Ну мы же о масле говорим, а не ОЖ.

Выше 100 стараюсь не поднимать, если вижу подъём, то сразу снижаю скорость. У меня на 102 начинает мигать эконка. И все с такими ДВС, как у меня и весом машины? И зачем тогда параметр 20, 30, 40, 50...? Он же так для цифр, правильно?! Пусть производители просто указывают 0,5,10...w, вторая цифра ничего не значит, так?

При какой температуре перегревается масло?

По мануалу уже капиталили один раз, больше не хочу, не держит 5w30 С1 у нас на юге.

Меня это больше всего интересовало. Посмотрим, что будет теперь на Petro-Canada Duron UHP 10W-40 API CK-4 залил на лето.

Не гоняю, могу обогнать ускорившись до 140-150 км/ч, а так если по скоростной, то до 130 еду.

Comma X-Flow Type PD 5W-40 C3 отработка на Range Rover Sport 3.0D после 3750км Масло: Comma x-flow type pd 5w40 C3 из канистр 5+1 л. Автомобиль: Land Rover Range Rover Sport L494, 2018, 306DT, 249 л.с. Общий пробег на одометре: 51475 км Пробег на масле: 3750 км Моточасы: 90 м.ч. Средняя скорость: 42 км/ч Израсходованное топливо: 364л Доливки масла: не было Угар: 0.4 литра, т.к. слили около 5.6 литра при замене. Из-за этого такой вывод. По электронному щупу все в норме. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Ав

Как по вашему мнению, подходит для ДВС 306TD на Range Rover Sport? Сейчас езжу на 10w40 этого же производителя, если всё будет нормально с показателями, то 5w40 буду лить на зиму. Только вот почему-то мне кажется, что греется сильнее масло на трассе и прогревается дольше при запуске, может это быть связано из-за показателей, предназначения этого масла?

Забрал масляный фильтр старый, весь его пересмотрел под электронным микроскопом сверху и под лупами разными между складками, вкраплений металла и стружки не обнаружил. Это уже радует. Масло пошлю на анализ в лабораторию через несколько дней.

Сегодня заменил топливный, возникла проблема на 3500 км после замены при обгоне на 150 км/ч ограничение и ошибка по фильтру, ну и заодно поменял масло на PETRO-CANADA DURON UHP 10W-40 СК-4 на пробеге 3775 км. Выехал с сервиса, разогрел масло на скорости до 100С. На ХХ оборотах маслёнка не загорелась. Масло откачали через штатную трубку для замены 5,6 литра. К сожалению мастер очканул поднимать мою машину из-за веса для проверки слива самотёком через ту же трубку в нижней её части, там есть соединение, многие не выкручивая пробку поддона сливают через это соединение. Оно находится в

Алюминий увеличился и кремний, но это наверное не критично.

Не знаю, надо изучить этот вопрос.

Полный объём 7 литров вроде бы на наших моторах, сменяемый 5.9 л. Сейчас на холодном заглушенном ДВС 6.9 л показывает, уровень 135 мм, на улице 0 градусов.

С учётом того, что я добавил 200 мл масла на днях, общее количество масла минимум 7,2 литра. Я так понимаю, что эти датчики показывают объём и уровень в поддоне. На холодном ДВС меньше объём показывает скорее всего из-за неправильной работы датчика. Где-то видел, что там ультразвуковой опрос. Может и ошибаюсь. Какие будут версии по данным показателям?

Добавил ещё интересные датчики в Car Scanner. Датчик уровня масла и количества масла. И вот что показывают эти датчики без движения авто: Скан 1-2 после запуска, 3. Через 4 мин, 4. Через 17 мин, 5. Через 10 мин простоя, 6. Через 20 мин простоя, 7. На оборотах от 2500-3000. Уровень масла на оборотах 2500-3000 был в районе 70 мм, к сожалению не сделал скрин. При езде по городу объём был в пределах 5 - 5,8 литров. Правильно я понимаю, что при движении по городу и низких оборотах используется маленькое количество масла (прогоняется по каналам)?

13.01.25 пробег на масле Сомма 2400 км Обороты - давление масла (температура масла 80 градусов): 650 - 1.; 1200 -1.2; 1500 - 1.4; 2000 – 1.8; 2500 – 2.2; 3000 - 2.4 Температура масла – давление: 92 градуса - 0.75, 95 градусов – 0.7 давление падает после 90. Не могу точно сказать, почему так получилось в прошлый раз, но есть подозрение, что супруга не правильно мне отсечки по оборотам озвучивала. В этот раз она по моей команде фотографировала манометр.

Что-то я, как говорят, "очкую"))) Потом придётся колхозить через горловину отбор. Машина может не завестись, в инструкции читал вчера.

Через него тоже слили, там трубка на быстросъёме. Дополнительно это проделали.

Нашел разницу в шкале. У вас одна верхняя красная метка, а у меня две. У вас до красной метки Макс 9 делений и у меня сейчас 9 делений до первой красной метки залито. Правильно я размышляю? У вас Максимум это 9 делений?

Вот выдержка из сообщения на драйве: "Дополнительно определили объем масла от отметки "уровень максимальный" до предупреждения "перелив" в двигателе 3.0 — у нас получилось около 0.5 — 0.6 литра. Предписанный Инструкцией объем в 5.9 литра представляется более предпочтительным, особенно в жарких районах или в теплое время года, против заправки маслом "по максимуму" датчика уровня. Местные ОД заливали быстрее всего 5.3 литра, до отметки Мах, судя по сливаемому остатку…" У меня после 6л одно деление оставалось. Может из-за того, что через трубку штатной вакуумной откачки досливали, она н