petrovic10

Всё появилось, видимо что-то с приложением было.

Нет выбора в приложении курьера и экспресс доставки, только грузовые и обычная. В браузере есть, завтра попробую, так как лаборатория уже закрылась. Я на Таёжную 11 отправил.

Сделал так же и теперь не знаю, как отправить из пункта выдачи до лаборатории? Нет доставки курьером и экспресс с улицы Таёжной 11.

А вот не из-за этого случайно?

Да, если можно, в личку наверное лучше. Масло продолжать использовать Comma x-flow type pd 5w-40 C3? Топливный для LR вроде бы DELPHI делают, но что-то стремно их брать, известная фирма.

tranzit-48 если можно, ответьте: На что стоит обратить внимание с таким двигателем и как машина живёт с одной турбиной? И ещё, может не совсем по теме: какие фильтры, особенно топливный и масляный сейчас брать, и где лучше брать? Каких брендов? Так как подделок очень много и не понятно, что брать и где. Если мне ездить в Краснодар, то это 1 день времени только на обычное ТО, а на месте нет специалистов, хочу хотя бы ТО делать на месте.

Чем это грозит? На что стоит обратить внимание и как машина живёт с одной турбиной?

Это с Декодера, из отчёта.

Совершенно верно: 3.0 V6 D Gen2 моно турбо С дизельными двигателями 1.4L Duratec 16V PFI (90PS) - Sigma tranzit-48, о чём это говорит?

Извините, промахнулся по знаку. У меня с 1 турбиной! 248.8 л.с.

У меня с одной турбиной, что это значит?

У меня с одной турбиной?

Слежу за чистотой радиаторов и т..д естественно. Вопрос по температуре возник, какая она должна быть в этом двигателе? С момента как стал отслеживать не поднималась выше +102 градусов и это в гору движение. По равнине +98 градусов в среднем, но это на 5w-40. А то где-то на форуме видел, что у Бэх до +115 поднимается. Почему тогда испытания максимум на +100 на вязкость?

И что мне делать в данном случае, какое масло всё же выбрать? Что-то я уже подзапутался.

Вопрос задал, что-то ответа не получил, почему они используют высокозольное, если правильно, то среднезольное? Может есть у кого ответ?

Нашел ответ, что капитальщики мне конкретно ответили: "Нет никакой причины чтобы прям в вязкость упираться , мы используем масло высокозольное С3 , и доверяем этому производителю и поставщику из Англии.В год собираем примерно от 50 моторов, на этом масле ни разу не было проблем, и ТО делаем машинам по 2.000 штук за год. Главное это качественная смазка , а вязкость это не принципиально." И вот по поводу DPF: "Проблем нет ни у кого 1.5 года , думаю и у Вашего авто не будет. Это промежуток времени как ушёл кастрол. И мы перешли на этого производителя." И что это значит, почему именно вы

После какого такого и что там с китайским автопромом?

Вы мои мысли и действия прочли. Уже собираюсь это сделать.))) Не могу дозвониться родственнику, чтобы узнать, где хорошая лаборатория в крае, он экспертизой занимается на гос. уровне. Согласен, спасибо, вот поэтому и заморочился с маслом. По поводу мч, мне ответил разработчик Car Scaner - дни.часы:минуты:секунды. Значит получается, что намотано 1570 мч., а это на 46000 - 29,3 км/ч, что не может не радовать. Итого: на 6200 (сейчас пройдено) отработано 147 часов 43 минуты, что равно 41,97 км/ч. Сократил холостой ход на последних 6200 после замены масла..

Спасибо за подсказку! Обязательно посмотрю. Дожили, первая машина за двигателем которой так слежу, а машин у меня было много. Раньше не заморачивался, менял всё по регламенту и в путь. Единственное, я очень аккуратный пользователь. Теперь из-за ситуации с расходниками и т.д., приходится думать и вникать во всё.

Машина много работает и работала на холостом ходу, особенно на охлаждение в нашем климате. Я только недавно начал меньше оставлять заведённой и охлаждать перед посадкой. Все блоки проверялись специалистом - очень хорошим знакомым, расхождений нет. Ну 180т конечно много, перебрали, но даже по последнему использованию, это 60000 км. Первый год у меня молотила намного больше к сожалению. Как-то не заморачивался к сожалению, и зря, думаю. Предыдущая машина того же бренда уже 250т примерно проехала, мне страшно даже представит сколько там мч., не выключалась летом практически.

Ну не 40т, а на 30т. Если коротко. Вся история машины прозрачна. Малый пробег из-за ковида и того, что на нём ездила женщина только по городу с детьми. Всё узнаётся, если очень сильно захотеть. Потом эту машину приобрели два взрослых д-ба и тут же практически (через месяц примерно) ушатали вкладыши, видимо на все деньги жали на газ, у меня есть фото состояния вкладышей после разборки. Они даже не успели оформить машину на себя. Отремонтировали и быстрее избавились, ещё и дешевле, чем приобрели. Езжу на машине уже 2 года. По поводу не раньше 100т.км. В Юг авто мужику, очень взрослому, спокойно

Всё чётко считает, было: 65.06:16:57, стало: 65.09:09:18, это 2.93 часа или 2 часа 56 минут, время по навигатору туда и обратно 2-45, плюс стоял на заправке 10 мин в очереди, ну и там всякие погрешности на скорость по навигатору. Мде, теперь всё понятно, очень много холостого хода...

Лукойл точно пока лить не буду, так как у капитальщиков было подозрение, что официалы мне его и залили последний раз, когда 4л всего слили, но это только подозрения. У меня последнее бесплатное ТО тогда было по пакету.

Ну не на столько это часто происходит, чтобы такая разница была. Надо посмотреть вчерашнюю поездку и тогда будет понятно, что-то я сразу не подумал.))) К сожалению выключили в России доступ к сервисам Ленд Ровер, там можно было посмотреть в программе параметры поездок.

Поэтому приобрёл ELM для сохранения DPF, отслеживаю прожиги, чтобы не заглушить машину во время прожига, уже пару раз катался по кругу. Так же отслеживаю температуры жидкостей, когда езжу по горным дорогам особенно. Можете пример качественного масла с АСЕА С4 написать или из предоставленных выше выбирать?