Timm99

Я лет за 5 на своём веле около 8000+ проехал, вилка работает как новая. Ничего не менял, из обслуживания - нечасто слежу за чистотой штока. Imho менять "много чего" после одного сезона требуется только в дешманских "пластелиновых габаритно-весовых моделях" велосипедов из ашана. Вы же не меняете масло в амортизаторах своего автомобиля после каждых 1200км. А в авто - массы, мощности и скорости ударов несравнимо другие.

дык вот я и думаю продолжать Top Tec 4100 5W-40 лить который вроде как во всём устраивает .....или на более дешевый Лукойл Дизель 5w40 перейти который 505.01 имеет .....или на Лукойл GC 5w30 которое базой однозначно лучше но пожиже и подороже.. больше 10ткм не катаю 505.01 должно хватать на такой интервал. понятно что всё из этого подходит .. НЕпонятно что всетаки более ОПТИМАЛЬНО ....

Подумываю перейти на масло этой темы с LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40. двигатель TDI 3.0 насколько они сопоставимы по качеству? стойкости? пробовал LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 - вроде как должно быть лучше но все 10ткм - ловил себя на мысли что "вроде как гораздо жестче двигатель работает" ..может чисто психологически ... imho на лето для двигателя 200ткм пошедшего 40ка должна понадежнее быть ... ИЛИ Я ОШИБАЮСЬ ?????????????

Спасибо за совет ..заказал "CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 397г" - в машине думаю много где пригодится ... .... а вот где это писалось про остальное - не так и нашел ..

Хочу заменить смазку в редукторе стеклоочистителей VW - червячная передача металл-пластик (пластик - ХЗ какой - белый какой-то, полиэтилен, полипропилен наверное) в наличии из того что потенциально по моему мнению может подойти - Chevron Black Pearl G EP2 - собственно вопрос: Можно ей пластик смазывать?? ..или прикупить чтото нужно более подходящее?? з.ы. есть еще Febi 31942 - полиалкиленгликолевая - она вроде к резине и к пластику нейтральна ...

..блин ..а ведь действительно - кто сказал, что туда только щуп засовывать можно?!! ..гдето в хозяйстве пружина распрямлённая от будильника валяется - я ей провода в труднодоступных места протягивал ..я думаю как-раз должна подойти .. спасибо за идею ..

..ну при моих зачаточных знаниях в автомаслах мне кажется что не капающее масло при хорошей текучести и проникаемости - это лучше чем стекающее ..при прочих равных условиях - лучше задерживается на смазываемых деталях двигателя .. ..хотя тут и конструкция щупа наверно влияет ..типа "металлическая линейка" - одно "шершавая, рифлёная, коротенькая пластмасска" - это другое ..

спасибо за коммент.. ..масло было горячее.. после поездки.. но вот насколько помню оно и свежее не скапывалось со щупа ..действия постарался описать максимально точно.. ...не могу сказать что каплю ждал оочень долго ..но с секунд 20-25 ждал ..подумалось что масло за это время остынет - взял щупом повторно и нанёс первую точку едва коснувшись листа только самим маслом .. ..замену планирую в ближайшее время ..масло, фильтр, медное колечко - ждут на балконе ..

Спасибо за разъяснение. :drinks: Гарантия давно закончилась . :( ..Я тоже больше 10ки не катаюсь на масле ..хотя по "букварю" прописано 15000 ..но насторожила вычитанная настойчивая рекомендация после зимней эксплуатации в городе менять через 7500 сейчас у меня ровно 10ка ..масло даже купил ..а времени поменять нет ..думаю вот -по состоянию масла - бросать всё-ехать менять или можно ещё 500-700км прокататься когда со временем будет посвободней ??

Тему почитал, - интересно. Не понял у себя отсутствие чёткого внутреннего круга. прокоментируйте пожалуйста моё масло. Touareg GP 2010 3.0 TDI масло LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 общий пробег 150000 пробег масла 10000 Прим. масло на щупе вытаскивается мало и капать нехотело поэтому первая капля - коснулся цупом бумаги, вторая - достал заново и прижал щуп к бумаге. скан через 3 дня.