ClarionGuard

Я согласен полностью. Лучше взять в Светофоре Синтек 5w40 или Газпром 10w40. 4 л по 800 р

И 12 т интервал большой. Я бы сократил до 7500 км. Учитывая качество нашего топлива

Здравствуйте. Конечно можно. Расход пока небольшой. Можно в старое масло добавить на прогреты й двигатель. Но лучше слить старое масло. Залить дешевое, так эффект будет лучше. Прогреть. И в него залить 100-033. И на оборотах 1500-2000 дать поработать около 30-40 минут. Потом меняете масло и фильтр.

А почему те же масла Синтек на английском языке? Или Рольф или Такаяма Это будет в январе. Информируем о расширении линейки

Готов дизайн этикеток раскоксовки и очистителя инжекторов и камеры сгорания аппаратно. Уже в производстве. Выход с фабрики на новый год

Это тест очистителя инжекторов аппаратно. До/после

Предварительный тест раскоксовки перед производством, аналог Гринол. Краску не повреждает. Температура двигателя была всего 60⁰. Время воздействия 40 минут. Фото после перед заводкой двигателя. Эффект очевиден.

Спасибо за содействие и понимание.

Да. Сайта пока нет. Позже сделаем.

Разные продукты. Работают по разным отложениям. Sl109p это очень слабый аналог Динамического очистителя 100-431. И на ней нельзя ездить.

Да. Причем это впрыск обычный. MPI

Совместно. Так у вас почистится камера сгорания и верхнее компрессионное кольцо. Вот фото до и после применения очистителя 200-331 в бак

Уже спрашивал товаришь один. Многие смотрят только на крышку заливной горловины и не смотрят в книгу по эксплуатации. Лейте , что прописано и не парьтесь. Если прописано 0w20 и 5w30, 30ка прописана да же у 50го Приуса и у многих новых авто. Лейте его. Но для успокоения души, я бы залил по максимуму рекомендаций по вязкости.

Bg 109, опять возвращаемся к ней, в инструкции написано 15 минут на оборотах 1500. Но не каждый двигатель она помогала поднять компрессию за 1 раз. С ней люди работают комплексно, совместно с раскоксовками. Причем по лаковым отложениям она абсолютно бесполезна. 100-033 лучше работать по лаку, чем bg 109

Лучше совместить. Когда вы добавляете 15% в новое масло и моете 40 минут-1 час на оборотах 1500, кольца однозначно отходят. Но- надо оценивать состояние. Для лучшего эффекта добавить в новое масло и покататься. Если отложений мало, то на 2000-3000 км с контролем уровня а процессе очистки

ЕСЛИ С МОТОРОМ НЕТ ПРОБЛЕМ, то и мыть его динамическим очистителем смысла нет. Мойте 100-033 и все будет норм. Он то же работает и по лаку и по низкотемпературному шламу в поддоне и на маслоприемнике. Только слабее. Вы же не пьете лекарство каждый день от простуды. Вы максимум что пьете, так это витамины. На фото ниже это мы мыли 100-033. Эффект виден. Это тот мотор я бы не мыл динамическим очистителем. За несколько применений 100-033 он придет в норму и с сокращением интервала смены масла между чистками.

Динамический очиститель как раз и работает по кольцам. Там высокотемпературные отложения. Если состав работает по лаковым отложениям под клапанной крышкой, где поток масла очень маленький, то он работает и по кольцам.

Все упоминают Димексид. Но почему-то все забывают сколько его надо лить и сколько этапов моют самим Димексидом и потом промывают от него. Я напомню 5. И теперь посчитайте это в материалах. Сам Димексид банок 5 на один прием, масло, и фильтр. А мотор, что выше, мы отмоем максимум за 3 очистки. Это максимум. Плюс негативные последствия от димексида все и сами знают.

Надо оценивать состояние двигателя. Вы когда белье стираете, вы всегда полный парашек короб сыпите? Так и здесь. Если для профилактики, то 100-033, для лучшего лечения если много отложений, то на 1 час 15% и км на 500 100-431. Но перед этим желательно ещё пройти 109-033. И в бак 200-331, то же придет с 100-431. Каждый мотор разный. Однозначного ответа СКОЛЬКО кататься дать нельзя. Если лака много, то и сокращаем интервал. Лучше несколько раз помыть. Масло вбирает в себя определенное количество отложений, дальше начинается повторное образование отложений.

Вот буквально вчера был подопытный. Залили в свежее масло на 1 час 15%. Сработало, но не до конца. Сейчас залили ему на 1000 км. Уехал кататься. Компрессия была по 9,9,10,10.5 . хон есть. Но износ присутствует. Мотор подуставший. Вот такие отложения за 1 раз может не отмыть. Но отмыть можно. Раскоксовка по цилиндрам была нашим же составом, который тестировался. 40 минут на НЕПРОГРЕТЫЙ МОТОР. Около 60 градусов. Еще раз- НЕ ПРОГРЕТЫЙ И 40 МИНУТ. Фото поршня после перед тем, как заводить. Еще не прожгли после раскоксовки. Пишу это сразу, а то опять появится критик и эксперт. После раскоксовки не

Какую мазуту? Как на фото было? За 1 раз это мыли. Но может и не отмыть за раз. Мы не знаем структуру отложений. И их время. Может лучше пытаться отмыть не за раз, а раза за три и менять масло через 300-500 км

На Ozon. Через дилеров. Магазин на озон в шапке профиля закрепили.

Можете за 1000 купить банку просто промывочного масла, которая вообще ни чего не моет. Ваше право.

Основная продажа будет через СТО и Дилеров. Маркетплейсы это не продажи, это торговля ради торговли. На Ozon уже есть один продукт. По приходу будем туда выкладывать

Он сначала льет супер масло по анализам, а потом пытается отмыть отложения, не понимая откуда они берутся. По причине супермасла он получил эти отложения или из- за топлива, или из-за конструктива мотора, или все вместе взятое. Пусть пишет. Хоть повеселиться.