Колхозник

Полагаю здесь они заботятся о репутационных рисках Shell. Они же зачем -то пишут про синтез Фишера-Тропша - пытаются завуалировать этот GTL. А сам Shell с большим удовольствием будет продавать GTL Лукойлу - это уже B2B бизнес - главное чтобы капризные европейские потребители Shell об этом не узнали и не устроили им отмену. Но это я так, пофилософствовал)))

Вообще Сабж очень сильно похож по анализам на Shell Helix HX8 ECT 5W-30 - прямо напрашивается назвать его клоном. Каплю для Вкуса - это прям хорошо сказано))

Я так понимаю вопрос содержания GTL остается открытым. Это точно не чистый GTL (иначе пурпоинт был бы в районе -60). И вопрос скорее есть ли он в замесе с гидрокрекингом. @torcon мне не до конца понятно как работает NOACKи температура вспышки в индикации GTL, поскольку, например, у Shell SP 0W20 из Омана Noack 10.5, а вспышка 219; у Shell AV-L 0W20 Noack 9.3, а вспышка 231. У Сабжа собственно 8.9 и 227. Также интересно как сейчас читать пик в 1.11 на волне 722 с учетом изменения в ик-спектрах в декабре 24-го. https://www.oil-club.ru/forum/topic/91445-shell-helix-ultra-sp-0w-20-cvez

Здесь тоже много бора. как в Shell Helix HX8. Любопытно, видите ли вы тут GTL. Температура замерзания неплохая (-49) чтобы быть просто гидрокрекингом 5w30, но я все же не эксперт в этом вопросе.

На всякий случай еще вот сообщением отдельным анализ прикрепляю

перезалил

Teboil Diamond Carat III 5W-30 Carbon to Lubes свежее Анализ свежего масла, купленного на ОЗОН в официальном магазине Teboil. Масло заявлено как: ACEA C3: API SN; BMW LL-04; MB 229.51; VW 504.00/VW 507.00. Встал вопрос, что заливать в мой BMW, сошедший с гарантии. И в связи с рисками покупки подделок масла Shell и BMW, решил протестировать Teboil, который производится на бывшем заводе Shell и с весны 2024 года начал заявляться с технологией Carbon-to-Lubes. На официальном сайте это поясняется как "в том числе синтезированных по процессу Фишера-Тропша", что

Полагаю, что нет сомнений в том, что GTL может быть только импортным, ровно как и раньше Shell Торжок его импортировал. Вопрос ценообразования комментировать не могу. Нужно делать анализ.

Есть высокая вероятность, что это масло - копия Shell Helix Ultra ECT C3 5W30, которое также производилось в Торжке. Carbon to lubes - это альтернативное маркетинговое название Pure plus чтобы дистанцироваться от Shell. По сути это GTL + гидрокрекинг. Присадки должны быть Инфениум. Но нужно проверять, согласен.

Как будто на W20 (при постоянной заливке) в этом двигателе меньше натиров по общим субъективным наблюдениям - может более жидкое масло помогает лучше охлаждать блок и его геометрия меньше изменяется - но это только гипотеза, научных исследований, конечно же нет.

Вопрос знатокам: в чем принципиальная разница с тем же SP из омана? пакет присадок другой? и почему здесь еще SN допуск остался? по MSDS базы вроде немного отличаются: в AS-l сразу заявляется GTL: а вот в SP мутное 'Interchangeable': но есть немного эстеров и Цинк.

Вы все верно описываете относительно исследуемого образца, однако анализ делался в декабре 2023-го, а Тебоил сообщил о нововведении в апреле 2024 года (они даже этикетку потом поменяли, поэтому и возник вопрос, могла ли измениться база в этом масле. Спасибо!, Кстати в своей обновленной спецификации они заявляют температуру замерзания как раз -50 градусов

Не так давно Teboil анонсировал на этом масле технологию "carbon to oil" (с точки зрения маркетинга очень похоже на 'gas to liquids') и поменял официальные спецификации, не сильно, но все же. На сайте нет упоминаний про газ, но есть фраза "в том числе синтезированных по процессу Фишера-Тропша" - а это по сути и есть процесс GTL. Как думаете, может ли оно быть смесью GTL и гидрокрекинга на самом деле? Если так, то тогда интересно, что же за продукт у них обновленный. Спецификации:было.pdf стало.pdf