Barrracuda

Оно у меня следующим и пойдёт на замену ))

Мне сказали, что на турбине стоит датчик скорости. Видимо лопастей турбины. Не силён в теме. Знаю только, что у китайцев всё есть, и они продают комплект для установки датчика скорости на турбину, где его нет )

Так получилось, что недавно заменил ремень (Gates XS, типа усиленный, крутой, гарантированно на 100к км, ибо для замены оного надо снимать водяной кулёк, и попутно ещё половину переда) с роликами, вихревой масляный фильтр, и генератор, всборе с обгонной муфтой (подвернулся орига, последний в Москве ещё год назад, за 12к). Так что тут я спокоен ))

Понял. Тоже склонен его оставить. Даже интересно)) 0.5к за 1л....

влад75 Да у меня в крови. Коротенько не умею. БЖ на Драйв2 запаритесь читать мои )) Ну и всегда в поисках лучшего, для авто своего.

"Русские не сдаются!" ))) Пока деньги есть - скупаю масла, сдаю лишнее, чтобы купить ещё масел. Отработку обязательно сдам на полный анализ, как накатаю тыщ 5. Там уж будет видно куда двигаться....или, что срочно надо скидывать авто, или искать контрактный мотор в Польше )))

Всё, что смог увидеть через масло заливную горловину.

Да, там есть прога. Но она чисто про Бензинку. Дизеляку она, можно сказать, не видит. Я ещё погляжу с ноута в MultiEcuScan. Обновление недавно прилетело. Может допилили показания по мотору. Вдрух завезли темпу масла и ОЖ. Тогда замерию легко.

Тут я отталкивался от мощности. До 180 сил - 0W-30. Для такого же мотора, с другой турбиной и полным приводом, на мощности 210 сил - мануал просит тоже масло, что и в бензинку 280 сильную, C2, 0W-30. На бензинках, даже с пробегами 10-40 к км, если жарить, масло угорает, примерно 1л на 5000-6000 км.

На дизелях, кроме 210 сил - один контур. Но, есть версия AE на 180 сил (моя как раз) - типа экономичный вариант. Там, как и на 210 силах - два контура. Два здоровых радиатора стоят. Два расширительных бачка. Один на движок и печку. Второй - на охлаждения интеркулера (да! жидкостный кулёк!). И да, турбина охлаждается маслом. На 210 сил, кстати, другая турбина, с датчиком скорости. И авто только полноприводные с этим мотором. Двигатель дизельный этот, вцелом, на Альфах хвалят, но опыт покажет )

seven777 Это тоже сдать, или можно заливать? ) Petrol Ofisi MAXIMA CX PLUS 0W-30

Так. Значит Valvoline SYNPOWER XL-III C3 0W-30 - сдаю нафиг на возврат, пока можно? )

Топливо почти всегда - Лукойл, строго в черте Москвы. На платных трассах обычно в достатке Татнефть хорошие - там лью тот дизель, что дорогой у них. Впуск чистый, как заглушил ЕГР. К прошивке тоже нареканий то нет. Это Саша Дронов. Его знают хорошо. До моего дизеля - чиповал такой же дизель друга - тот тыщ 5 км только на треке наваливал на соревнованиях. Нареканий нет. Думает гуще. Ну и типа на нулёвке часто моторы приезжают )

Догреваю конечно. Ранее 2-х полосок из 4-ёх, двигатель не нагружаю. Поездки в основном на работу изредка в будни - километров 25 в одну сторону. В выходные могут быть поездки по 50 км в один конец. Разницу видно: Летом почти всегда норма - 4-ре чёрточки. Если ехать более 170-180 - 5-ая чёрточка появляется, и выше не пойдёт, даже если дубасить по платкам 200-230. Зимой, когда ниже -15, 4-ре черты почти не бывает. Обычно 3, если ехать, с падением до 2, если в пробку упираешься с включённой печкой. У меня есть и свисток хороший, быстрый, и обе профильные программы для Альф (A

Я люблю и любил все свои машины )) Так то я первые пол-года думал, что слева у меня температура антифриза. Пока знающие не ткнули носом ))) Увы, информацию не нарыл. А через ELM отображает температуру охлаждающей жидкости. Так бы давно сам уже засёк, какое деление, какой температуре масла соответствует.