MIRAX

Сергей Васильевич Наш продукт соответствует требованиям Ford 913d. Ваши вопросы не имеют отношения к требованиям Ford - там такого просто нет. Просьба не вводить людей в заблуждение.

Сергей Васильевич Это не требования стандарта Ford 913 C/D. Если мне не изменяет память, то фундаментально 913й Ford отличается от Acea A5/B5 требованиями по TBN>10 и рядом доп. тестов Форд.

Вы не совсем правильно этот процесс себе представляете. "Ставят" соответствующие организации. SP - API, Dexos - General Motors. Решение о "соответствии" того или иного продукта принимает, конечно же, инженер-разработчик (не технологи они) на основании ряда факторов: характеристики и сертификации применяемого сырья, рецептура, физ-химия готового продукта и внутренних тестов компании. "От балды" ни у нас, ни в других приличных компаниях никто ничего не рисует. Что касается "это не про нас", то у Mirax MX-9 есть официальная сертификация АСЕА, несмотря на все сложности - можете сами посмотрет

В допуске Ford 913 C/D нет ограничений по "КВ40 не более 56, КВ100 не более 9,6.". Пожалуйста, не надо ничего смешивать и вводить людей в заблуждение. Наш продукт допуска официального не имеет, но требованиям Ford 913с/d соответствует.

Kuhar1983 Прояснил вопрос, в РБ действительно нет на маркетплейсах. При этом купить можно, могу соединить вас с экспортным отделом.

xeez Golfreef Сергей Васильевич Александр12345 Друзья! Не отрицаем существование положительных частных примеров - действительно может быть все отлично, но их нельзя транслировать на генеральную совокупность. Более того, эти эксперименты бывают иногда очень даже любопытными. Но мы как серьезный производитель не можем ориентироваться на "поршни пока не вытекли" - существуют признанные отраслевые сертификации и проверенные компоненты. Это все в первую очередь в интересах потребителя - вы понимаете, что именно вы покупаете. Именно поэтому мы против смешивания - такие компаунды никто из автор

Пакет присадок одинаковый. Относительно базовых масел - вы уже просите нас фактически раскрывать рецептуры. Мы и так один из самых открытых брендов, оставьте нам личные границы. В качестве теории и общих слов, без привязки к продуктам Mirax: может существовать несколько верных, хороших и сертифицируемых способов достичь какой-либо отраслевой или даже ОЕМ-спецификации(тут не всегда) даже в рамках одной вязкости. Сам пакет и в 90% случаев его процентное содержание остается неизменным безотносительно вязкости готового продукта. Повторюсь, это общая логика и нюансов огромное количество.

Мы не рекомендуем смешивать смазочные материалы между собой, равно как и с какими-либо внешними присадками/улучшайзерами. В приведенном вами примере, конечно же, ничего страшного не произойдет, но подобную смесь никто никогда не испытывал, она не сертифицировалась отраслевыми институтами и даже непонятно к какому классу САЕ принадлежит. Мы рекомендовать это не имеем права. К тому же не понимаем зачем это нужно.

Оно называется и официально сертифицировано по АСЕА А5 2021, соответствует А7/В7. С точки зрения запроса А5/В5 ищут намного больше А7/В7, моя мысль была в этом. Большинство автолюбителей видит инструкцию и покупает именно то, что там написано. Это абсолютно нормальное поведение.

Я понимаю вашу логику, но так заявлять как минимум не совсем корректно. К тому же это другая рецептура/сырье, а соответственно и другая стоимость - об этом я писал выше.

Я отвечаю за бренд Mirax

У нас есть более подходящие вашему мотору продукты: MX-9 5W-30 C3 на проприетарном для VW 504/507 пакете Р6080А, а также MX-9 5W-40 A3/B4 с 502 допуском тоже на Инфинеуме. Не то чтобы от Ильсака станет плохо, но все же не рекомендуем отклоняться от требований автопроизводителя. Масла довольно сильно отличаются. https://www.wildberries.ru/catalog/156430933/detail.aspx - вот 5-40 есть в наличии на ВБ, 5-30 С3 появится в рамках недели.

На этом пакете действительно нет 913 допуска, но масла похожие. Многие успешно используют в Форд/Вольво, но мы не можем советовать нарушать рекомендации производителя. Плюс, если мне не изменяет память, в какой-то из буковок a/b/c/d официально нет вязкости 0W-30 - смотрите инструкцию, одним словом.

Не очень понял именно про "замахиваетесь", но во-первых - это другое. Во-вторых, нет проблем с выпуском С6 - есть проблемы с рынком под С6. Сложно представить массовый автомобиль в РФ, у которого в инструкции написано "лей сюда исключительно С6". К примеру, у нас есть 0W-30 A7/B7 на суперсовременном 6782 - замечательный продукт! Хоть допуск не тот, но похожие масла качеством попроще льют в Вольво/Форды постарше - а мы очередей не наблюдаем за своим 0-30. И вряд ли кто-то их наблюдает за A7/B7 или С6, у нас средний возраст автомобиля в стране превышает 15 лет, а этим спецификациям от сил

Конец 23 может быть еще не на ПАО - сейчас нет под рукой информации, к сожалению. По анализам понял - так и сделаем, о процессе буду здесь информировать. Спасибо!