menavit

Уточните пожалуйста, для DOJ тоже NLGI 1,5 надо? Это вроде как шарики, и оригинальная смазка такая же, как и в EBJ идёт.

Subaru Forester SH '12, 2.0L, AT Захрустел предполагаемо внутренний передний шрус, решил начать с профилактической замены смазки. Смазка шрусов переднего вала: - наружный (EBJ) - NKG814 (p/n 28395SC000) - 90г; по мануалу вообще не разбирается, однако по FASTу схема разобранного узла есть. - внутренний (PTJ) - NKG302 (p/n 28495AE010) - 160г; смазка шрусов заднего вала: - наружный (BJ) - NKG814 (p/n 28495SC000) - ?г; - внутренний (DOJ) - NKG814 (p/n 28495SC010) - ?г. В сумме на 4 вала 6300 руб. Грабёж! Подскажите, пожалуйста, чем это можно заменить? Прочитал тут несколько тем и

как минимум производителем, линейка Зепро - чистая Япония, Эко -> Сингапур.

тоже вариант))

48 тыс км. не менялось с завода

всё? специалистов по маслам больше нет?

Что-то нигде ничего путного предложить не могут, может быть здешние специалисты по маслам имеют больше опыта по такой проблеме. Значит суть проблемы. Обнаружил, что щуп переднего дифференциала болтается без резинки. Купил новое колечко. А щуп с кольцом не лезет в трубку. Пошурудил пальцем в трубке, а там сначала гладенько, а потом типа отложения (как накипь) или может коррозия, не разберёшь. Вот кольцо и затирает на этом участке и не лезет. Оставлять так не стал, боюсь в первый же дождь туда вода может попасть, поэтому засунул насильно, и думаю врядли обратно вытащу с резинкой, скорее всего

0W-20 Subaru Oil или Idemitsu Zepro или Mobil1 AFE исходя из доступности Но стоит иметь в виду, что мобил подделывают и лучшим вариантом (при такой частоте обслуживания) будет - менять масло и фильтр раз в год у дилера. Не такая и большая разница будет, а возможно даже и дешевле, поскольку считается, что за год масло теряет свои свойства и требует замены, самому вам нужно покупать либо две канистры по 4 литра. либо 4+1+1. (5,2л нужно же?) остатки будете выкидывать. а в центре вам по факту нальют сколько необходимо и фильтр там стоит не намного дороже.

вот оказывается всё как просто)) кстати на сегодня ценник 630 руб. смущает то, что она до 150 градусов. вроде понял, что нужно 180-200. Но не суть. Я вот откопал, что мне под пыльник нужно NIGLUBE RX2 (сегодня уже 605 руб за 100г) а в направляйки NIGLUBE RM (1100 руб за 100г). Учитывая информацию из соседней темы про ниглюб, и то что раньше RX2 рекомендовалась и тут и там, могу я обойтись каким-то одним тюбиком? разорюсь уж на RM например)) а то срок поставки RX2 аж до 2 месяцев.

Вот уж точно мозг сломал. То мазать 206ю на направляющие, то 609ю, то вообще лучше их никуда не мазать. У других смазок цены конские. Может посоветует кто-то опытный что-то конкретное. Желательно с номером. Subaru Forester SH перед Tokico зад Akebono Оригинальные смазки по заоблачной цене. Может там и тюбик больше, но мне на одну машину, а не автопарк, лишнего не нужно. рекомендации руководства по обслуживанию: 1. направляющие и под пыльник NIGLUBE RX-2 (Номер детали 000041000) 700р похоже за 100г 2. скобы Molykote M7439 (Номер детали K0770YA000 или 003602001) 800р похоже за 60г 3. ко

Чтобы заниматься подобной ахинеей много ума не надо, а вот чтобы делать какие-то выводы по теплофизическим свойства материала, нужно знать хотя бы школьный курс физики (термодинамику) и принцип работы двигателя, в частности систему охлаждения и систему смазки.

Как владелец Субару, который уже полтырнета перечитал, да и к тому же являюсь постоянным пользователем оригинального масла субару SN(SM) 0W-20, я думаю вы, по крайней мере частично, нас в заблуждение вводите. Может быть дадите ссылку где обсуждается, что Subaru Motor Oil SN (или SM) это тоже самое что и сингапурское Idemitsu Extreme ECO, а не Японское Zepro. Так как я опять сегодня вечер на этот вопрос убил, но ничего не нашел. А вот то, что Subaru Motor Oil SN 0W-20 производится именно в Японии ИдемитсуКосан для ФуджиХэви, информации море, даже на банке написано. Физико-химические характерист

что то нету шибато за 200руб 700-800 а это почти цена оригинала

так они все в жесть банке, цены только разные и номера только экстрим в пластике

Заморочился гугл-переводчиком на первой банке написано フル合成/超高VI油 Полностью синтетическое / ультра-высокой VI масло на второй банке написано 環境対応 / 省燃費 Экологично / экономия топлива

Может кто-нибудь дать разъяснение по маслу Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN/GF-5. Интересует в чём отличие продуктов по разным каталожным номерам, и какое надо брать, чтоб на подделку не нарваться и купить Японию. Итак я нашёл, что существует аж три каталожных номера этого масла канистры 4л (в скобках ёмкость 1 л): OIL04369 (OIL04361) FIA88486L4L (FIA88486L1L) 3583004 (3583001) При этом в некоторых магазинах бьётся только последний номер, а в некоторых все три. Выбор поставщиков (и цен) по последнему просто огромен, по первым двум - всего по одному. Цена на последний на 20-35% меньше

2.0 FB20

На первое ТО (5000) привёз с собой оригинальное субаровское масло 0W-20 SM, поскольку знал, что дилер будет мобил лить. До 10000 ужора не замечал, потом не смотрел, в итоге дилер на ТО (15000) сказал, что диагноз "сухой щуп". Снова приехал со своим оригинальным 0W-20 только уже SN. Начало подъедать примерно 0,8 литра на 5000 км. На ТО 30000 дилеру дал добро на Мобил (поскольку у коллеги нет проблем и он за 15 тыс км вообще не подливает, а обслуживается там же, но он и не гоняет, дедушка уже). ОД залил Мобил 0W-40 причём на зиму. До ТО 45000 каждые 3000 по литру доливал, а Мобил не дешёвый. На

После предыдущего ТО в Екатеринбург-ЮГ обнаружил отсутствие резинки на щупе переднего диффа. По трассе гнал, после почувствовал запах масла, оказалось через щуп выдавило. В Субару центре Челябинск мне это масло на доливку продали. У меня еще не было замены с завода, но сказали, что можно с оригиналом смешивать. 1л. на розлив - 794,4 руб. (бутылку с собой привёз). Я сначала щупом старого масла надёргал и смешал в металлической крышке от бутылки, зажигалкой подогрел, всё нормально, осоадка нет , не вспенилось. Уже 2 недели езжу, несколько раз смотрел масло, всё нормально.