xtrimall

Гидравлики очень много. А еще спец.техника (сельхозка и дорожная техника). Только один розничный магазин гидравлики в Люберцах порядка 40 канист 20л продает И40 в неделю, не смотря на hvlp, hv, мге и вмгз. В сухом остатке под 2.5 тонны масла продают манагеры в розницу. А подобных точек в городе я знаю только 4 шт. В общем расход гидравлических масел огромный.

А чёрт его знает. 2.5 атмосферник. Его еще на мондео потом ставить начали.

Не хотите - не распоряжайтесь. Ваш голос учтен.

Как раз на #382 сумма Кто за? Кто против? Воздержавшиеся?

382) Sintec Platinum 7000 10W-40 Сбор остановился. Давайте дожмём. Лето уже на носу.

SE_AL AleksFreeman Не отрицаю, верно про ускорение реакции. И про снижение ресурса при окислении. Но! Что М8/М10 через 5т.км, что всякие LM, Motul, Mobil, NGN и прочее, хоть с ПАО, хоть без через теже 5т.км (на некоторых машинах по анализу до 10т.км) кислотное число одинаковое: ~2.5 при щелочном 2-3. И те и другие одинаково истощены. Смысл мне платить в 5-10 раз больше денег за бренд, если я на таком [брендовом] масле откатаю, в лучшем случае, в 2 раза больше между сменами, а в ином и вообще столько же? Нужно бороться не с последствиями, а с первопричиной заг

Ну должны же быть и минусы. Агрумент, не спорю. Но кислоту можно нейтрализовать щелочью. А так ли оно хорошо это современное масло? Если обобщить все вопросы на данном ресурсе, то из каждой темы слышим: "замена масла каждые 250-300м.ч. и точка" Вывод: что старый добрый vhvi, что современное на пао, с эстерами, с ан и прочем - главное не перекатать 300м.ч. И в чём тогда прелесть "современности" для потребителя? По мне так лучше 3х3000км, чем 1х9000км. В таком случае минералка хорошо зайдет для повседневной гражданской машины. И по цене дешевле будет. 1

У меня Яндекс. Нифига не авто перевод. Это сам текст такой. Как пример - скрин. Причем название масла на английском, а ники на русском. Но не все. То, что в процессе сбора - претензий нет, что собрано - транслировано в русский частично.

В чем минус серы? Сера есть элемент противоизносной присадки, как связующий элемент.

4400 откатал с 08.12.24 по сегодня. Москва-Волгоград-Москва 2200км, остальное московские пробки. Уровень на месте. Чётко по риске "МАХ". Канистра 11.1024. База нормальная, как и присадочный пакет. По капельному тесту масло ещё достаточно чистое. Израсходовано уже 640л топлива. Угар не только от масла зависит, но и от режима эксплуатации. ПС: мотор - b5254t2

@Polymerium 1. X-Friction (MoDTC) - какое количество молибдена (% или ppm) добавляется на 1л чистого масла? 2. X-BOOSTER - кокое количество молибдена, бора, фосфора, цинка, азота, кальция (% или ppm) добавляется на 1л чистого масла?

Сколько много молибдена) Там в самом масле его под 100ррм и плюс банка. "Нет износу!"))

М8дм/м10дм на атмо 2.5 форд куга new уже более 150т.км. Общий 268к. Без нареканий к работе двигателя.

Почему все думают на добавку? Автор, Вы в момент использования м8дм+валена заправлялись на незнакомой заправке в другом регионе (пусть она трижды сетевая РН, Лук, ТН и т.п.)? Очень много таких заправок работает по франшизе, где допускается использовать "свой" бенз в определенном % соотношении. Допустим у Лук это 90/10. Т.е. 10% можете использовать своего (с другого НПЗ для обеспечения бесперебойной продажи топлива). Вот тут подвох может крыться. Это раз. Два: режим эксплуатации, нагрузка и температуры были одинаковы на м8дм (когда крышка чистая) и м8дм+

А на приоткрытый термостат не думаете? Эффект такой же. Ну это так, к размышлению.