vda73@inbox.ru

Тесть вообще просил давать ему советы, или вы надеетесь унаследовать его корыто. Требования производителя только обусловлены наличием гарантийных обязательств. А местные вам насоветуют менять масло раз в месяц.

Все кончилось ажиотажный спрос видимо, заказал три банки,приняли в заказ, ждем. Если придет, будем изучать фото выложу и дату выпуска.

Обьем 4 литра написано, но фасовка странная, другой дизайн. Просто хватать или нет, вот в чем вопрос и где подвох. Eneos и раньше были распродажи после 2015, по 800 рублей подобных масел, но так низко никогда.

Масло за 547 рублей. Мысли есть , что это фальсификат, подделка, демпинг. http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_19_2111)1_6_180)1_7_4r4.73)1_7_4)

Катаю SSU GXO 5W-30 2 года на Сиде проблем нет, -25 заводится с полпинка, а больше в принципе не надо, тем более в Краснодаре.

Eneos в железе еще остался и есть под Калину масло А3.

Да, но катать его больше 7000 км не надо, когда свой запас S-oil истрачу, сам перейду на него.

Вспомнилась песня группы Алиса "Экспериментатор" .

S-oil , SEVEN ATF-VI (SSU ATF VI) 1520 рублей , http://www.oil-city.ru, http://avtoparts.biz/ или ZIC 163151 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF SP-IV" в Ехсист 1900 рублей.

Как смысл в этом Мотыле, который ещё и только с дизельным допуском, а у вас бензинка.

Вязкость W40 вообще не нужна этому двигателю, тем более с медленной ездой, 0W в Москве зачем? Крепкий 5W30 лейте круглый год и все.

Мобил 1 Х1 5W30 лить и не париться, 7-8 тысяч оно будет жизнеспособно в турбодвижке.

Недорогое 10W30, Profix например или Zic,kixx.

Т допуск всего лишь обозначение оригинальной жидкости например Тойота, SP Киа-Хенде, главное это цифра 4, пакет на японо-корейцев одинаковый, вы искали дешёвый аналог вам нашли применять его или нет решение за вами, когда придёт делать замену я буду пробовать.

Случайно набрел на THK ATF Type T-IV отзывы сверхположительные, цена будет раза в два ниже корейцев, обратите внимание 20 литров на Ravta 3700 рублей, просто халява.

Жидкости SP-IV нельзя использовать вместо предыдущих поколений: SP, SP-II, SP-II M и SP-III.

ZIC 163151 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF SP-IV"

ZIC XQ 5W-40 круглый год и нет проблем, отличный пурпоинт, щелочное. В древний Акцент за глаза и ценник адекватный.

Дизельная работа двигателей ПСА особенно на холодную, это норма, беготня по-маслам ни к чему не приведет.

На половине срока поменяй, я ездил на заводском год, 7200 км, никаких проблем не было.

К Гамме эти двигатели не относятся, старые атмосферники ставились еще на Галопер, лейти любое 5W30 какое глянется, но интервал в 10 тысяч для Питерского трафика это много по-любому, если хотите продлить жизнь мотору раз 5-7 тысяч оптимально будет. Лучше недорогое менять чаще, чем мучить на дорогом. Про -30 в Питере вы конечно загнули такие температуры последний раз были наверное лет 5 назад, а может и более, в прошлом году -16 максимум был и то пару дней всего.

ZIC 0W Gasoline LPG 0W-30 на зиму (держит градус -42, сбалансированный пакет на 5000 хватит с запасом) и ZIC A 5W-30 на лето, отличное масло для корейской машины.

Оригинальное Субаровское масло 5W30 попробуй, оно рассчитано на отжиг и отвечает требованиям Хэнде, цена даже через Ехсист сейчас адекватная.

Нужно думать не тише, громче а о том как отмыть движок, для этого надо купить доступный Лукойл 5w ездить пару тысяч сливать и снова чистое и так три раза минимум, потом смотреть, что получилось и переходить на постоянную заливку по- вкусу.