Aleks99

Тест на свободное стекание по стенке для гидравлической жидкости ничего не значит, мёд например хорошо самостоятельно стекает, а вот продавливается через каналы крайне плохо Для гидравлической жидкости имеет значение измерение вязкости по Брукфилду, когда вал вращает шарики в жидкости и измеряется сопротивление вращению, тест так себе конечно, но хоть что-то Желательно конечно такой тест проводить при рабочей температуре, но его почему-то никто не делает, а делают исключительно при -40, что хорошо для понимания запуска при экстремально-низких температурах, но абсолютно

Есть проверенные варианты? Поделитесь пожалуйста названием

Зачастую от них все равно отваливается ворс, а синтетический ворс в гидроблоке это все же хуже чем мягкое бумажное волокно, расплывшееся в масле Речь идет о безворсовой бумаге - "Lint-free paper"

Сервис мануал говорит что для всевозможных протирок нужно использовать только бумагу, никаких тряпок, наверное есть печальный опыт застревания ниток в механизмах

Та вязкость что указана при 40 и 100 - это кинематическая, то есть статическая, она определяет насколько хорошо жидкость самостоятельно удерживается или стекает с поверхностей, этот параметр тоже важен, но в автоматических коробках более важен параметр динамической вязкости, так как давления там огромные, могут быть более 30 атмосфер Динамическую вязкость к сожалению не все указывают, а если и указывают то только для -30 -40 градусов Вот хорошее объяснение -

Первое правило при покупке любого авто, на любом пробеге, даже нового, если собираешься на нем ездить дольше пары месяцев - Смени все жидкости! ДВС, коробка, раздатки как минимум, если пробег уже за 100ткм или около того, то тормозная и антифриз. Ремонты потом будут в разы дороже - это факт! В АКПП интервал полной замены масла по нормальным сервис-мануалам, не испорченным жадными маркетологами - 60ткм, это ресурс самого масла В Вариаторах, как уже сказали, на первое место вылезают продукты износа, которые его убивают и которые после 30ткм там уже есть в достаточном коли

Да что вы до этих пузырьков докапались? Мой опыт: Subaru Forester II 2002г 2,0 AT - 22 года в эксплуатации, 350 000+ пробег, масло в коробке всегда было Mobil ATF 320 вязкость при 100гр 8,2 (штатная субару атф 7,2), ни одной серьезной поломки, как бегала, так и бегает, не пинается и гарью не пахнет, всегда были пузырьки на щупе!