Xerx

Shkapcheg цена очень вкусная, я понял что желателен ильсак или а5, но в 2 раза дешевле масло. Советы полезные, например я корейские масла в принципе не рассматривал, но сейчас буду брать Миракс, судя по всему. И выглядит так, что лучше залить 2 раза мх7 а3, которое в 2 раза дешевле, чем один раз ильсак мх9.

Любознательный а мх9 год проживет? Вроде ильсаки желательно пораньше менять, вот и получится, что интервал смены одинаковый будет.

Хотя сейчас увидел цену https://www.wildberries.ru/catalog/156441409/detail.aspx?targetUrl=EX и что-то в сомнениях, вроде слишком дешево, можно сразу на несколько лет вперед накупить Я так понимаю это кот в мешке (анализов свежих нет), хотя нужные допуски присутствуют.

А что за прикол с ценой https://www.wildberries.ru/catalog/156441409/detail.aspx?targetUrl=EX Почему такая низкая?

Golfreef Любознательный в общем я подумал, и наверное возьму Mirax 5+1 сразу 2 штуки, это выходит 10л и как раз на 3 замены. И по деньгам выгодно и по начинке оно хорошее, судя по анализу, главное не перекатывать. Ну и вроде подходит в качестве "всесезонного" масла. Спасибо за ответы.

а на зиму аналог недорогой зик х5? или еще варианты

посмотрел анализ, этот зик вроде как долгоживущий, я правильно понимаю? и еще оно существенно дешевле двух других х9 вариаций (хотя это скорее специфика моего местного магазина) либо все же взять попроще полусинтетику (ту же g700) и менять почаще... и еще такой глупый вопрос - масляный фильтр каждую смену масла менять? прочитал, мол японцы его меняют через раз, это нормальная практика вообще?

Golfreef у этого меня вязкость смущает, почти 5w20, я к такому психологически не готов Любознательный понял, спасибо, g800 тоже вроде как ничего, а вообще на озоне есть шансы на паль нарваться? Проверил сейчас этот рольф - на upec delivery прямо оффсайт указывает, по идее невозможно паль словить, или шанс все же есть, но минимален?

У меня выйдет не на лето, а на целый год до следующего лета))

Такого нет, пробег летом трасса, остальной год город, но с минимальными пробками, педаль в пол я тоже не вдавливаю, поэтому думаю можно объективно по пробегу считать.

Golfreef не, про то что они постоянно меняют рецептуру я согласен, хороший аргумент. Попробую залью на пробу иностранное, вроде как поставщики надежные у магазина где я затариваюсь. Тогда можно вопрос, полусинтетику не лучше сразу исключить? И почему g700 указано как полусинтетика, а по ссылке синтетика? Ну и если из этих выбирать, то какое именно, которое дешевле, либо есть фавориты?

Любознательный я припоминаю как читал, мол ZIC масла не особо долго свойства сохраняют, там чего то маловато насыпано, то ли золы то ли щелочи, нет такого? Вообще лукоил мне выйдет примерно в эту же цену, что вы предложили варианты. Сейчас насчет 5w30 FD думаю, потому что в темке про 5w40 CN пишут, что раньше оно было почти как 5w30, но стали более густое разливать. Мне бы "демисезон" масло, которого хватает на годик хотя бы, потому что вот в этом году 5 тыс даже не накатал за год. Хотя честно говоря, отъездив зиму на 5w40 негативных последствий вроде прицепа я не за

Любознательный да я по совету залил его (даже если оно густое для гаммы - думаю движку хуже не стало), следующим думаю 5w30 HK попробовать. Но могу и 5w40 CN взять, какое из этих двух получше будет? Посмотрел анализы 2024 года, насколько я понял - они не сильно отличаются, у CN молибдена побольше (у HK его вообще нет, вроде молибден на тишину работы влияет), серы и щелочное чуть поменьше, но это мне уже мало о чем говорит... Плюс на дворе уже 2025, может те анализы и не актуальны вообще.

Да нормально едется, вполне шустро бежит, правда сравнивать особо не с чем. Ну сейчас трассы побольше будет, а так в основном город, но обычно не в час пик, то есть без пробок. То есть за год масло в воду не превращается, и еще можно покатать его без ущерба? Расхода нет вообще, по цвету - темное, но не прямо черное, примерно такое:

Господа, такой вопрос: В G4FA в отличном состоянии залито LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 ровно год назад. На нем накатано ~4200 км. В моточасах не знаю, думаю не много, поскольку прямо больших пробок особо нет, тысяча-полторы из них чистая трасса. Вопрос собственно следующий: стоит ли уже сейчас подрываться менять масло, или же еще можно покататься месяц-два (до 5000км, не больше, тем более трассы побольше станет т.к. лето) на текущем? В общем если резюмировать, лучок 5w40 за год сильно теряет свойства (зима была теплая в этом году, даже очень)?

У меня все точно живое, если только смена масла поможет (кто-то пишет, что помогает). А вообще стала лучше первая втыкаться после заливки 75w90?

А почему хотите увеличить вязкость? Тоже хочу попробовать залить 75w90 в солярис, но у меня есть причина - первая передача иногда не заходит до конца, говорят более густое масло может помочь.

А есть те, кто перешел с А3 (в частности с 5w40 A3) на 5w30 A5? Прямо заметны будут изменения в динамике и расходе (особенно расход интересует)?

Читал такое мнение, что проблема с катализатором преувеличена, и это активно форсят различные СТО, поскольку катализатор стоит денег, в отдельных случаях те, кто его удаляют - еще и сверху доплатят. Скорее всего катализатор действительно не самый надежный элемент машины, но так же видел несколько раз отчеты, где люди показывают на вид нулевые катализаторы, а мастера им рассказывают про "еще тыща км и все, развалился бы". Причем еще и удалить могут плохо (выбить палкой или типа того, как следствие остаются крошки, от которых вроде как хотелось уберечь двиг), а потом внезапно появляетс

сколько прожил? в общем суть я понял, главное вовремя лить что-либо из того, что по допускам, буду отталкиваться от пробегов и либо FD A5 с заменой раз в 7.5 тыс/раз в год (по моточасам в моем случае нет смысла считать), либо JP раз в 5 тыс/раз в год, попробую скорее всего оба по деньгам там кстати разница не особо большая выходит тк JP масло существенно дешевле за ответы всех благодарю

А есть какие то предположения, почему так вышло?

А имеет ilsac смысл вообще (для катализатора) Точнее не сам ilsac а лукойл JP/DX1 масла, которые я писал выше?

Не, я имею в виду время простоя, а5/б5 можно раз в год менять, ильсаки так же? Я скорее всего ни километраж ни моточасы не откатаю и менять буду по времени заливки просто раз в год.

А по времени (в смысле сохранения свойств при простое) у них "срок годности" одинаковый? Я вот хз даже сколько м/ч набежало, надо считать будет. И стоит ли все же выбрать ильсак и менять почаще (типа для продления срока жизни катализатора) вместо А5/B5 или ему (катализатору) по барабану что залито, JP/DX1 или А5/B5?

Ну если он от стояния машины на месте не помер - с ним все должно быть нормально, 6к пробег))) Или в перспективе посматривать? Да, я уже начитан что слабое место, но к консенсусу почему так происходит вроде за 10 лет так и не пришли - довольно много людей, которые заливая норм бензин и регулярно меняя масло - ходят с родным катализатором пару сотен тысяч км.