Дмитрий Иванович

В этой минералке не обнаружено минералки. Там сера меньше чем в ином гидрокряке.

А М-8ДМ на лето вообще никак? Вроде бы обычная SAЕ 20, должна большинству моторов зайти. Да и Гранты/Весты от такого масла не обидятся.

Судя по ГОСТу, в М-10ДМ большая ложка кальция и ZDDP, а в М10г2к маленькая ложка.

Есть на македонском и болгарском. Почти все понятно.)

Смысл в том, пропитает ли она пространство между сваренными листами. То место, куда грунт не достал. Вот его и надо заизолировать.

Ты такой простой, я не могу.

Между этими параметрами нет линейной зависимости как ни погляди, так что не выдумывай и не гадай. Человек "красивых" цифр.

Производитель молодая компания, выпускает базовое масло второй группы для Шелл и из этой же базы делает масло для Индии, Бангладеш и т.д.

Хороших отзывов про масла Лакрис/Буревестник/Шикана/Кабман Оил/Механикал Бразерс довольно много, но они от тех, кто не читает форумов. Залил в шестерку Буревестник и радуешься. А шестерке или старенькому лачетти особо без разницы.

Нет

Характеристики полностью понятны из представленных цифр. Масло в лучшем случае до -15°С. Типичная корейская зима.

Замерзают условные парафины, образуя кристаллики льда. А вот полностью заморозить масло до состояния камня нужно еще постараться.

Нужно анализ отнести в клуб любителей минерального масла.

Если Дитинол задуть в шов, он сможет остановить коррозию? Эта херня у меня под жабо со стороны водителя вылезла.

«Мы видим, что новые модели самолётов не столь долговечны, как их предшественники», — отметил Келли в интервью Financial Times. Причина кроется в стремлении отрасли повысить топливную эффективность и внедрять новые технологии, что, с одной стороны, дает выгоды, а с другой — приводит к проблемам с «долговечностью». https://t.me/AviaCT/30379 Довели облегчайзинги и разжижайзинги самолетную отрасль, треть парка на земле стоит.

Во всех размерах 18“ и выше используется дизайн, созданный благодаря технологии Premium Touch*, он позволяет придать надписи на внешней боковине шины премиальный «эффект бархата». Достойно.

Выше уже правильно посоветовали, использовать чернитель для шин. Ничего другого для шин не изобрели пока. В автопарках шины на хранении побелкой красят.

Я и так езжу ночью в дождь без проблем. За исключением случаев, когда на встречу едет один криворукий дебил, а сзади по зеркалам слепит другой криворукий дебил. Вот тогда уже возникает дискомфорт.

Утром вышел, пока греешь машину, тюбик намазал. Ничего сложного.

Помянем.

Правила общие для всех резинотехнических изделий. Избегать ультрафиолета, перепадов температур, влажности и агрессивной среды. Смазка силиконом или глицерином служит некой защитой поверхностного слоя от агрессивного озона. Но это не точно. Так что можно мазать все и сразу. Тут человек на форуме тоже интересовался этой темой и ему никто не ответил: https://www.oil-club.ru/forum/topic/80324-zashhita-rezinovyh-izdelij-ot-ozona/

Формула - хорошие бюджетные шины. Звёзд с неба не хватают, но и нареканий особых не вызывают.

Составлял для себя список российских и белорусских заводов по производству легковых шин, сойдет за справочный материал?) Татнефть: IKON https://www.ikontyres.ru Attar(Казахстан) https://www.attartyres.ru/ BARS(Узбекистан) https://barstyres.ru КАМА https://www.td-kama.com Viatti https://www.viatti.ru Сибур: Cordiant https://cordiant.ru Gislaved https://gislaved-tire.ru Torero https://torero-tire.su Tunga https://tunga.ru Пирелли: Pirelli https://www.pirelli.ru Formula https://formula-tyres.ru

Они производятся в России, на двух заводах. Ice Zero первой серии у нас точно производили.

Вот бы на штрафстоянку забирали машины с китайскими фонариками. Ночью ездить в дождь просто невозможно.