DemidEinherjar

Спасибо. Про промывки пойду читать топик соответствующий на форуме. Поддон вычищали перед установкой, шлак убрали механически, остался налет на металле. Под клапанами крышками соответсвенно тоже самое. Видимо придется налет этот механически убирать.

Спасибо за ответ и советы. Перед механической обработкой пришел сюда узнать, мб можно обойтись без нее. По маслу, я правильно понимаю, что чем больше индекс по SAE, тем лучшее оно температуру выдерживает? И чем больше щелочное, тем лучше вымывает?

Спасибо, присмотрюсь к этому маслу для дальнейшего использования.

Добрый день! Админы, просьба не ругаться, машина старая, двигатель старый, поиском пользовался, обсуждения прочитал, на ус намотал, но остались вопросы и хочется получить совет. 1) Audi A4 8E (B6) 2002 год выпуска, левый руль 2) BDV, V6, 2.4 литра, 30 клапанов, 170 лс по паспорту (прошит до евро-2) 3) 6,5 литров 4) Самара, -25..+40 5) По городу 80%, по трассе 20% 6) Планирую менять каждые 5000 км 7) Нет 8) Практически любое 9) 502/504 допуски Машина досталась от родственников. 5 лет стояла с заклинившим двигателем. Поставил контрактный двигатель,

Не исключено. Обычно паспорта не фоткаю/запрашиваю. А сейчас запросил через службу поддержки, прислали вот этот.

Всем привет. Заправил ток такой паспорт в Самаре. Турборисовозке очень не понравился, машина перестала ехать в обычной динамике на низких оборотов (до подключения турбины). И расход вырос, БК показывает 15,3 л/100км, по замеру потраченного топлива/километраж 17,5 выходит.