driverland

Изнутри крышки наплыв виден...? Под крышкой, белая плотная пломба была...?

Дайте фото крышки пожалуйста, снаружи и изнутри.

Заливаю в этом мотор 0w40 shell,как и в другие моторы от Вага, ездим по 350 часов, все отлично. 0в40 левака не встречал. Мотор приятный, льем 92, макисмальный пробег 185 000 км был уже, у знакомых таксистов по 150 000 км.

Я бы для таких морозов, брал 0w... Шелл 0в30 я не встречал левака, только 5в30 и 5в40. А так, тут и тема есть, о проверка шелл, ничего сложного, наплыв на крышке, для сделаного в РФ еще и пломба (0в30 делают в Европе), под крышкой белая, на крышке теперь еще и проверочный код.

Залито скорее всего Мотрио (то есть Лукойл), поменяйте на 5000 км пробега и до первого уже ТО.

Считаю shell 5w40 не самым удачным маслом, особенно в минус 20 и ниже, 0в40 шелл чуть дороже, но гораздо интереснее и левака не встречалось. 10-12 тысяч в самый раз.

Что думаем, да уже несколько лет споры. Если на 15 000 км, трассы и стабильного бензина, я за 502 0в40 например, 15 000 город, все равно, помрут все, 7500 интервал, тем более все равно, выживут все.

Спросите у Шелл.

Что там залито, неясно. Скорее всего 5w30, 504 допуска. Долить можно любое, возьмите Castrol Edge 5w30, не прогадаете. А потом лучше поменяйте, Shell 0w30 504, shell 0w40, castrol 0w30, 0w40, mobil esp 0w40, 5w30. Отличные масла.

Ну, когда, есть возможность, многое можно, я не спорю с этим фактом. Просто есть рынки, где такие машины продается официально под 5% годовых, образно и купить может, любой.

Так они новые, для рынка некоторых стран выпускаются.

Дастерводы, на дастер форумах, их моторы, настолько кондовы, что они мало интересуются маслом, льют Эльф или Лукйол под брендом Мотрио что ли и довольны.

Кому, этому мотору Рено, от Лукойла 5в30, должно стать плохо...? Почему...?

У меня такой мотор, я знаю, на чем езжу. 0в40 именно о шелл, посмотите анализ, почти 30, там 40 на самой границе допуска, то есть, через пару тысяч в картере, это уже w30 будет. У вас атмо, на базе еа 211, почитайте хотя бы об этом моторе и его устройстве. Я не повышал вязкость и после 150 000 км пробега, если нормально мотор себя ведет, зачем что то менять.

Нет, не будет, а почему оно должно быть густым для этого мотора...? Да и Tsi не жаловались на него.

Да у меня и не будет возможности, его содержать в принципе. Но когда жил в Европе, там на выставках, видел много идеальных машин с пробегом от 100 км до 50, 60 тысяч. Да и магазин при музее Мерседес продает такие машины, в коллекции опять. Все, что у нас тут, это изношенные машины на 99% с пробегами от 500 до миллиона. Знаю пару машин, но их восстанавливали с 0, сами владельцы. Так что, если взять 123 с пробегом в 30 000 км за 10 000 евро, то для поездок раз в неделю для себя, он вполне подойдет. На каждый день, машина неплохая, есть человек, 2.5 бензин у него акпп, все работает, ездит кажды

У Дастера проблем с ней, замечено не было, она там от Мурано 3.5, и спокойно живет его слабенький крутящий, но Дастер это не мостовая машина, тут уже или паркетник с муфтой или мост, определиться надо бы.

Дастер, Шнива (если там есть подушки, а не одна подушка), или б/у тогда импортное.

Зачем подушки в местности низких скоростей и ударов, пристегнулись и поехали, как Вы описали, нива лучше всего, хотя бы Шеви тогда и резина МТ на нее. А из бу, очень много, на авто.ру выбираете цена 800 000, 4*4 и что еще нужно и смотрите кучу марок и моделей, может, на что, глаз ляжет. Б/у кайрон 2.3 мкпп, тоже вариант, машина простая, ззапчасти спокойно продается, сервис свой местный, починит.

Нива 5 дверка, новая, на сайте Лада, с подогревом и кондером, 520 000 вышла, в самый раз наверное. Правда с кондиционером, только Urban идет.

Да, я езжу на 0w в Мск и Европе круглый год, с 2010 года, на ваговских моторах и все отлично, по 180 000 км максимум до продажи наезжали на 0w40 в Tsi. Январь, 2016, Литва, неожиданно, несколько дней, мороз минус 25, минус 30, машина с пробегом 1200 км, с завода, там залито 5в30, в багажнике канистра Шелл 5в40 оригинального, на щупе густое масло, в канистре густоватое, текучесть есть, но не 0в, совсем не 0в...вот как врнулись, сразу и заменил масло на 0в40 и езжу спокойно, мороз не мороз. На юге, при плюс 40, 0в40 Кастрол в Tsi вел себя нормально, не угорал, температура масла более 110 не по

Если Вы по сути уже выбрали автомобиль, что тогда спрашивать. Лично для меня, багажник Нивы маленький, вообще никакой, у Дустера он есть. По трассе Дустер удобнее, по городу так же, по грязи, смотря какой и где, оба сядут в колее или скользком подъеме, оба проедут обычную распутицу. На одинаковой резине МТ если. По ценм, у Вас Москва под боком, тут выбор будет.

Люблю классические Mercedes w123 3.0D или W126 3.0D, в Германии, продают иногда в изумительных состояниях, так же мечта вот такая есть. А вообще, тут, с моими поездками, мне, что то типа Октавии 4×4 универсал, дизель, мкпп. Туран 2.0 дизель, мкпп и подобные.

Ну так как, покупка не завтра, а непонятно когда, все может измениться много раз, цены уж точно. Но Шнива не стоит своих денег вообще и багажника там нет, вообще и комфорта по сути, расход есть и 80 сильный мотор с малым крутящим, а вот обновленный Дастер, уже неплохо, вполне себе и на резине есть проходимость и клиренс 20, и внутри автомобиль, в общем плюсов хватает. 1.6 точно тяговитее и шустрее Нивы, 2.0 тем более. Drom сборщик объявлений, кто платит. Есть официальные дилеры от Рено, там цены настоящие. 2.0 минимум 920 000 стоит, 1.6 4*4 в нормальной комплектации от 830 можно поискать, п

Я бы заливал 0в40, менял раз в год. Кастрол, Шелл, в общем с хорошим щелочным, на хорошей базе. Так как машину, Вы купили даже на 10 лет, то Вам точно хватит, а в реальности, Вы ее через лет 6 с пробегом 60 продадите.