driverland

В Калиниграде с Европы может быть масло, там степеней защиты меньше, крышка остается. Но у Вас есть Ашан, метро скорее всего. А так, главное интервал смены.

Еще раз продублирую для Анди1510, как определить шелл. Фото в разделе подделок крышкек оригинала с наплывом полно. У вас в профили Москва, тут глобусов, ашанов, юлмартов завались.

Шелл не по маркеровке проверяют, а по крышке. На литрушке, крышка шершавая и с наплывом, на 4 литровой с наплывом, сделано в РФ, под крышкой плотная белая мембрана, изнутри крышки наплыв виден. Вот и все. Если наплыва нет, левак. Все масла одинаковы, но если кастрол или шелл визуально проверить на левак несложно, почитав форум и посмотрев фото в разделе подделок, то мобил левака очень много и визуально сложнее определить. Любое масло хорошее, даже левак это масло, главное интервал смены, 5000 - 7500 км в самый раз. Если много трассы, до 8000, если города 5000 км.

На 4 литровых, нет двойного слоя наклейки. На литрушках крышки шершавые и наплыв, на 4 литровых, только наплыв. Наплыв обязателен. На наклейки не обращаю внимания, смотрю наплыв, бэч внешний вид, у левака внешний вид бэч, как у оригинала ни разу не видел. В юлмарте можно брать, шелл, кастрол. Кстати Эльф неплохое масло.

Кастрол можно купить в любом крупном ашане, карусели и подобное, проврить на оригинальность легко, по признакам, которые описаны на форуме. Так же шелл, стабильные масла и оригинальность легко проверить.

Так я не вам, не вы же говорили, а вест сайд 58, вот ему я и говорил свое мнение.

Пробег не маленький, что бы говорить о загаженности двс именно от шелл и не ясного шелл, я вот в шелл своем как и в кастрол уверен, покупаю тол ко в канистрах, на левак признаки наизусть знаю. Мотор работает и хорошо, в его состоянии, ему любое масло подойдет уже.

Мотюль вылечит, обычный кряк, но чудодейственный.

Оригинальность Шелл подтвердить можно, левака 5в40 навалом, моточасов по скольку масло ходило, может по 600, а перед ним 130 000 км что было и интервалы какие? А общий пробег точно 270, а может 380?

Угу, шелл за 20 тыся км загадил, а перед этим 217 тысяч или больше, чисто было.

Чем шелл 0в40 не подходит? Мне нравиться как на нем тси и мпи ездят.

Я думаю, все равно.

Ну посмотрите анализы свежего несте и лукойла и сравните, оба кряка, несте наверное постабильнее. Если у вас там есть где брать. Эльф в Юлмарт стоит адекватных денег, чуть дороже Лукойла, Шелл HX.

Ничего не будет, нормальное гидрокрекинговое масло, мы это с вами уже обсуждали. Если вы верите в Лукойл, то абсолютно проверенные автомасла. Я пока не верю и покупаю Шелл.

К тому времени, жигулей не останется, что бы РСА с Гибдд подружилась, не знаю, один хозяин нужен им.

Не знаю. Вы уж сами разбиритесь, о чем мы говорим, ссылка ваша мне неясна. Вы изначально написали Лук люкс 5в30, такой я нашел только А5 классификации. Я открываю ссылку, там нет модели и марки, оранжевая таблица в две строки и ошибка. Напишите конкретно модель и ее спецификации.

Ну такие темы, есть на дроме, полис то есть, только машина и номер другой, но это после дтп обычно выясняется.

Ваш вопрос? Мой ответ, что там А5, и допуска 502 или 504 нет, если говорим о Лук Люкс. Есть и другие 5в30. А что в Тси надо, я знаю, с 2010 на них ехжу. Мы же с вами обсуждали, что либо экономия 500-800 рублей в год на масле, либо шелл, кастрол, хорошие масла. А так, Лук 5в40, какой нравиться. А зачем держать машины, на которые в год жалко на масло денег?

Двигатель CFNA_? средняя скорость у вас какая по бк_?

Так есть же права-двойники, машины-двойники, полисы двойники, мы же в России

@antonwolf, Мы видимо о разных вещах говорим, я Вам говорю, что в МСК, пункт ТО запорол три новые машины, с разных заводов на резине Мишлен липучке, но в разговоре предложили дать по 500 рэ на карман и цифры стали другими, и я прекрасно знаю эту схему. Что вы видите у себя, я понятия не имею, но не обманешь, не продашь, знаю прекрасно. Я не верю в этой стране практически ни кому, тем более в таком вопросе и когда, сам подобным занимался, любой машине, любые цифры. То есть, три года, моя машина тормозит, жидкость заменена по графику, (содержание воды в жидкости, то же меряется раз в год прибо

Допуска нет, А5 B5, классификация, не для моторов Tsi. Но если любите эксперименты, то подойдет.

Ага, а там подстраивая программно левые цифры, все верно с мокрыми барабанами и разными данными по эффективности торможения. Говорю же, сам с талончиками работал, оператор любые цифры поставит. Я в своих машинах, уверен.

Мобил не лучше, ему нужен хороший бензин, евро4 или выше стабильно, смысла в нем 0. Да и этому древнему мотору 504 вообще не нужен, он прекрасно на обычном шелл 5в40 тысяч 300 и выше пройдет.

@antonwolf, Ага, три новые машины с разных заводов и не прошли все три Я когда то занимался техосмотром и прекрасно знаю, как это програмируется. Может в другом пункте то будет по честнее, но ехать надо дальше от дома этой машины. Мои машины проходят То раз в 15 000 и в этом я уверен. Можно другой пункт попробывать, но на этой машине 15 000 км пробега за три года и все по трассе, там колодки еще в заводской краске, плюс то сделаю скоро ей у од с проверкой как обычно. Зато я прекрасно вижу дэу нексии гнилые вхлам, жигули, и подобную технику, с тормозящим пару колесом по диагонали, но что то