Izb

Главный источник тестов-Битог

Для бензина евро4/евро5 (Лукойл, ТНК, Роснефть, Кириши, Статойл, Orlen-Летува под разными брендами) это даже хорошо из-за меньшей зольности. Но я не залью именно этот Shell из-за концентрации ZDDP у самой нижней границы - предпочитаю Motul и Valvoline ближе к верхней границе-см UOA или VOA

Уточню. TBN 5.6 HTHS 3.5

Странно всё это. На Ford Escape V6 3л стоит древнейший двигатель (он ещё ставился на Cougar и Mondeo), а американцы в США рекомендуют 5W20. Европейцы же на аналогичный Маверик и Мондео рекомендуют 5W30.

Почему, PAO-синтетики тоже достаточно много. Valvoline Synpower MXL 0W-30, Motul Xlite 0W-30, Liquimoly Sinthoil 0W-30 и Liquimoly Hitech 5W40, Elf/Total 0W-30, Mobil-1 0W-40 Arctic, Fuchs 0W-30,... то есть многие(но не все) масла класса 0W-30/40 с температурой застывания менее -50. Другое дело, что таких дорогих масел всё меньше.

А какое отношение анализ масла 300V имеет к дешёвому гидрокрекингу Eco-energy?

Оба с PAO основой (иначе не получилось бы -54 градуса), оба с эстерами (для уменьшения износа при заводке в мороз), у обоих по анализам содержание ZDDP около верхней границы API SL (поэтому и не попадут эти масла в API SM). У Motul побольше TBN и зольность, но это скорее минус, так как использую только бензин евро4(РФ)/евро5(Украина). Полнозольные (не малозольные) допуски VW, MB, BMW у обоих масел самые последние.

Цитата с ffclub: В ветке ST один форумчанин выложил это: Цитата Предписание для сервисов VOLVo Важность соответствия экспл свойств АСЕА моторного масла условиям экспл авто стала первостепенной при использовании VCC высоконагруженных атмосф и с наддувом двигателей-низкого внутреннего сопротивления, с целью снижения СО2. Так для этих двиг, с моторными маслами одного класса вязкости SAE,но различных классовACEA по эксплуат свойствам: А5/В5(стабильные, низковязкие HTHS до 3.5 для высоконагруж двигателей) и А3/В3/В4( HTHS больше 3.5 для высоконагруж двигателей), РАЗНИЦА В ЭКОНОМИИ ТО

Лично я, используя ТОЛЬКО низкосернистый бензин, выбираю TBN 8..10, ибо большая TBN и зольность тоже не есть хорошо.

При выборе из двух масел одинаковой стоимости что бы вы выбрали: Valvoline Synpower MXL 0W-30 или Motul X-lite 0W-30? Аргументация?

Не в Бельгии, а в Гравеншоне(Франция), о чём говорит первая буква G в матричном коде.

К слову о шумности: интересно сравнить Motul X-lite 0W-30 и Valvoline MXL 0W-30. Вот только два одинаковых автомобиля рядом не поставить, а сравнивать шумность на одном автомобиле с интервалом даже в полгода - не реально.

И то, и то, бывает как в Европейском, так и российском исполнении. Якобы очень похожи, но формулы немного отличаются. В Москве я бы вобще обратил внимание на продающийся Castrol Syntec 0W-30 в американских банках, сделанный для США в Германии -вопросы с качеством отпадают.

Будет очень интересно. К сожалению, на Битоге нет европейской линейки Valvoline. Ваша процитированная таблица тоже относится только к американским маслам.

Некорректный вопрос. Edge - более дорогая, Magnatec - более дешёвая. Назовите два конкретных масла, дам сравнение.

1. См. мой мегапост на ffclub - там сведена информция о ZDDP в разных маслах 2. В даташитах цинк и фосфор есть только у Castrol -- см. самостоятельно. 3. Остальная информайия - из анализов Битога и ещё пары сайтов

1. Ваша цитата относится к сажевым фильтрам и накопительным катализаторам. У Вас есть такой сверхсовременный дизель? 2. Не факт, что в выбранных Вами маслах много ZDDP. Надо смотреть анализ. У Valvoline, Fuchs помнится попадались масла API SM 5W-30, но API SL 0W-30 с большим размером ZDDP.

ZDDP- это компонентв маслах, о его количестве можно сделать вывод из количества Zn и P в анализе масла. CAS например 68649-42-3 (волзможно есть и другие) ZDDP+ - присадка с ZDDP. http://www.zddplus.com/ и http://www.zddppluscentral.com/ (походите по сайтам, есть много интересной информации и сравнений)

Я бы ещё добавил высокий уровень ZDDP (цинка примерно 1300-1400ppm, фосфора 1100-1200ppm). Такие API SL масла стабильно показывают гораздо меньший износ, чем масла API SL с ZDDP в полтора раза меньше и API SM с ZDDP с 2-3 раза меньше. (По результатам Битога и tdiclub.com) На Западе даже дорогая присадка ZDDP+ продаётся, но уж лучше масло купить с высоким уровнем ZDDP. Например Valvoline Synpower MXL 0W-30, Fuchs Supersyn Titan 0W-30, Motul X-lite 0W-30.

Я дал не факт, я дал ссылку на сообщение конкретной фирмы (http://www.mcenter.su/index.php?page=static_pages&id=26 ), кто дал такую информацию. Более того, поскольку на форуме bmwclub есть один из сотрудников Castrol, в BP вероятно тоже в курсе этой информации.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=321621

А какое отношение к маслу Castrol Syntek 0W-30, производимому в Германии для Северной Америки? (по крайней мере, сделано не для России) Непонятно почему, но ТТХ отличаются от Castrol Edge и SLX Professional Longtek

В Москве синтетика Elf 0W-30 с допусками 229.5, LL-01 и т.п. замечена вообще по 309р/л в сети Русь-трейд. То есть 1240р/4л. В розницу! p.s. Непонятно почему, но иденетичный Total Quartz 9000 0W-30 стоит на 100р/л дороже.

Иначе говоря, к Elf/Total 0W-30 у Вас отношение так себе, хуже чем к Valvoline или Motul?

Буду признателен за ссылки. Английским и ещё кое-какими владею.