Izb

Как влияет значение температуры вспышки масла на эксплуатационные свойства (износ , угар,…)? Просматривая паспорта масел 0W, один из коллег обратил внимание, что у многих изготовителей есть пара очень близких масел 0W, причём более дорогое масло (с большим количеством PAO?) обычно имеет меньшую температуру вспышки (206-207градусов), чем более дешёвое (220-240 градусов) с большим процентов гидрокрекинга. - Как это объяснить? - Как это влияет на эксплуатационные свойства масла? - Стоит ли вообще потребителю обращать на это внимание? Valvoline: - http://www.valvolineeurope.com/Uploa

Сегодня получил ответ из Примулы: "Абравиатура С20-50 обозначает ПАО. Информация, содержащаяся в MSDS, очень приблизительно сообщает о составе масла." При этом в MSDS написано прямо "C20-50, hydrotreated neutral oil-based" .Не понимаю...

Не смешно. 1. Попытка залить в двигатель с насос-форсункой масло без 505.01 приведёт к быстрому износу механизма привода насос-форсунки. 2. Заливка гоночного масла с повышенными содержаниями фосфора и цинка (типа http://valvoline.com/products/consumer-pro...tic-motor-oil/7 или http://valvoline.com/products/consumer-pro...tic-motor-oil/8 ) приведёт к сокращению жизни катализатора. 3. Заливка масла неподходящей вязкости приведёт к повышенному износу. 4. и так далее.

Конечно не знаю. Поправлюсь: я не утверждаю, я спрашиваю.

А что если так (чисто умозрительно): 15 % гидрокрекинг (цифра из MSDS SYNPOWER MXL) 10% какой то другой гидрокрекинг (вторая цифра из MSDS SYNPOWER MXL) 10% несинтетические эстеров (как в 300V предыдущего поколения, в нынешнем идут уже синтетические эстуры) 20% присадки 45% PAO - для кода утилизации это будет минеральное масло (55% минеральных компонент, включая несинтетические эстеры)? Но PAO(45%) в нём будет гораздо бульше гидрокрекинга(25%)

Тогда какой смысл был им частично прописывать в MSDS 10-15% гидрокрекинга, если гидрокрекинга там гораздо больше? Посмотрел цены Valvoline (за 1 л): Synpower 5W-30 - 5W30 291р Synpower MST (505.01) и ENVC2(C2-08) 5W-30 - 298р Synpower MXL 5W-30 - 340р Synpower MXL 0W-30 - 423р То есть MXL дороже обычного масла. p.s. Теперь даже не знаю, осталось ли на российском рынке достаточно дорогое (group IV или V ) масло 5W-30, чтобы порадовать мотор и себя? На Valvoline была поcледняя надежда. Гидрокрекинг множится, включая MOTUL 8100. В 8100 X-lite же тщательно скрываемое количество (

Так PAO основы группы IV бывают разные. С вязкостью 3,4,5,6,7,8... В 5W30 они могут идти (да обычно и идут) более вязкие, чем в 0W30. p.s. Аналогично в MOTUL 300V вообще отсутствуют (по описанию) загущающие полимеры и начальная вязкость устанавливается выбором основного масла группы V.

В 24 номере газеты "За рулём" статья по поводу новых OEM масел XENUM с эстерами. Появилась эти масла и на сайте: http://www.xenum.ru/oils/OEM_ford.html http://www.xenum.ru/oils/OEM_gm.html http://www.xenum.ru/oils/OEM_toyota.html http://www.xenum.ru/oils/OEM_vw.html Каждое с эстерами, основа похоже гидрокрекинговая, но температура замерзания ближе к 0W, чем 5W.

Кстати, при прочтении увидел несколько несовпадений. Например, в Synpower MXL 5W-30 Состав: 10-15% гидрокрекинг,а не 65-80% (если я правильно понял финский). Получается, остальное - это PAO?

Нашёл MSDS X-lite 0W-30 http://www.motul-canada.com/en/products/pr...e_0W30_MSDS.pdf

А нет таких же файлов для Synpower MXL 0W-30 и Synpower MST 5W-30? Откуда файлы (явно не с http://msds.ashland.com/msds-ext/msdsDownl...rchHC&id=52 )?

Пытаюсь понять вышесказанное. Действтительно, 0W-30 чуть жиже при 100 градусах. Но, учитывая больший индекс вязкости. почему это масло должно сильнее разжижаться при 110-120 градусах. чем 5W-30? Наоборот, из-за большего индекса вязкости разница должна даже уменьшаться...

Нигде (включая несколько горячих линий нескольких стран) не смог узнать TBN масла Shell Helix Ultra Extra 5W-30. Лохотрон какой то.

Вот какую информацию получил о масле 0W-30 MXL: 1) Во-первых, один класс вязкости не всегда говорит об одинаковом значении вязкости. У 0W30 -11,7 сСт, а у 5W30 - 12,0. Т.е. нулевка имеет более низкую вязкость. При уменьшении температуры у нее также будет вязкость меньше. К тому же полиэфиры, которые находятся в нулевке, гидролитически менее устойчивы и при ухудшении охлаждения, попадания небольшого количества воды они теряют свои вязкостные свойства сильнее, чем масло 5W30 на основе РАО 2) В 0W30 обычно добавляют полиэфиров (эстеров) не более 20-25% (больше - нецелесообразно, оче

Они экспериметнировали на солярке 5000-7000ppm В России нет заводского(не палёного, разумеется) бензина хуже 500ppm, в основном 50-200ppm. Означает ли это, что как раз для России можно использовать и масла с небольшим TBN (типа 5-7)?

Это устаревшая информация. В США верхний предел серы - 80ppm, обычно в бензине до 30 ppm. В Японии же до 10ppm. В Европе евро4(50ppm) и евро3(150ppm, в отдельных странах) У нас бензин с серой 10ppm есть только у Лукойл (Пермь и Нижний Новгород), Киришей и Омска.

Масляный фильтр Mann W67/1 Применяемость: Экспертизы масляных фильтров: Mann 67/1 Made in Germany

Любое на youtube.com поиском по слову "Valvoline"

Из американского видео чётко слышится "Вэлволин".

Исправьте пожалуйста в шапке темы Валволайн на Вэлволин. По крайней мере, все американцы читают именно так.

Это не миф. Доказываю методом предельных случаев: Очевидно, что при заводке при -60 износ будет большим. При -10 - износ будет небольшим. Значит, эти два граничных случае соединяет непрерывная линия. Но вот точный график я не знаю.

Минералки только 15-20% (для растворения присадок): Basisolie; destillaten (aardolie), met solvent van was ontdane paraffinehoudende 64742-65-0 15 - 20% А вообще, как на этом сайте ищутся MSDS? смотрел от корня, так и не нашёл. p.s. Официальный же сайт вот http://msds.ashland.com/msds-ext/msdsDownl...rchHC&id=14

Сегодня получил письмо. Цитирую: У компании Valvoline все масла с обозначением SynPower изготовлены на синтетической основе. Масло SYNPOWER 5W30 – изготовлено исключительно на синтетической основе – полиальфаолефинах (РАО), а вот в масло SYNPOWER MXL 0W30 помимо полиальфаолефинов (РАО) добавляется еще одна синтетическая составляющая – масло на основе эфиров (эстеров). Это синтетическое масло дороже РАО почти в 2 раза, отсюда и более высокая стоимость масла SYNPOWER MXL 0W30.

Подскажите пожалуйста, за счёт чего масло Synpower MXL 0W-30 чуть ли не вдвое дороже Synpower 5W30? Ведь вроде оба имеют одинаковостоящую низкотемпературную PAO-основу (наверное с разным количеством загустителей), неужели из-за присадок? Если я заменяю масла строго через 10000км и не эксплуатирую автомобиль при температуре ниже -20 градусов, то получу ли я какие либо преимущества от масла MXL 0W30? В износе, ещё в чём-либо?

Спасибо уважаемому torcon! Ибо я тоже теперь езжу на Valvoline, причём выбор был более чем обдуманный... И клип обалденный.