Wald

Где-то до 90 тыс. был город с глухими пробками. Потом был город с небольшими пробками. Сейчас летом на дачу трасса и по городу я езжу по пустым дорогам, средняя скорость выше 40 км/ч. KoFe там другое гниёт, например трубка подачи бензина под левым задним крылом. Плюс сами арки песком обдираются. Правда у меня локеры стоят, поэтому пофигу

Эти движки потеют – это их особенность. Как сказал мастер по своему опыту, замена прокладки ненадолго помогает. Но уж неприятно сопливило, решил попробовать.

Причина вскрытия: замена прокладки клапанной крышки. Интервалы смены масла: По началу 10 тыс., потом 2-5 тыс. Вид топлива: 95-й бензин Промывка: никогда не делалась Масляный фильтр: в основном Mahle Knecht Масла: первые 50 тыс. у ОД 60.000-70.000 - Toyota 0w30 70.000-80.000 - Toyota 0w30 80.000-86.000 - Shell Helix Ultra Е 5W-30 86 000-91.000 - Shell Helix Ultra Е 5W-30 91.000-96.000 - Shell HX7 5w30 96.000-101.440 - Neste City Pro F 5W-20 101.440-107 358 км - Лукойл Люкс 5W-30 Пробеги не помню Profix 0w20 PC 5w30 Neste 0w20

Ну вот, начиналось всё с Idemitsu, супер-пупер японское качество, а теперь уже и Татнефть оказывается хорошее масло.

В общем, как я понял, большинство за С3 Вообще 0,67 Какое может быть предубеждение к одному из лучших производителей масел?

Эксплуатация Москва и МО. Стоит ГБО. Из рекомендаций мауала (если он вообще от этого авто) допуски 500.00, 502.00 и 501.01 Некоторые сайты по подбору масла упорно советуют в него масла С3. Или сюда пойдёт любое А3/B4 с упоминанием 502 допуска?

Там про немецкую торговую марку написано. Она может быть любой, вопрос в стране производства.

А такой бывает?

Как-то так.

И какая связь между серой и второй группой? На масло есть лицензия ILSAC, что хорошо. Если это SN, то Мичанг. ENEOS ECOSTAGE 0W-20 SM на компанию JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION и ENEOS ECOSTAGE 0W-20 SN на компанию MICHANG OIL INDUSTRIAL COMPANY LTD c Resource Conserving GF-5.

Чёй-то он хуже? У него реальный износ ниже среднего как по бензину, так и по мч, тут он лучше Кикса. Ты не сравнивай высоты графиков разных масел – это некорректное сравнение. Ты сравнивай три столбца для каждого масла. Если синий столбец ниже остальных, значит реальный износ ниже среднего, как раз как у Соила. А вот почему Фукс и Экстрим такое выдали? Уж не из-за ПАО-шмао? Поясни

И каким же образом обеспечивается смещение коленчатого вала? Плавающие подшипники?

Чёт заморочился и нарисовал график Реальный износ - это то, что в лабанализах. Расчётный по бензину – это износ приведённый к расходу. Т.е. весь износ по железу за все анализы делится на суммарный расход и получаем среднее значение по металлу на литр, далее просто умножаем на расход в конкретном анализе. Третий – это что и во втором случае, только приводится к моточасам. По таким графикам видно, что Норд показал наименьший износ, а S-Oil и Kixx в рамках среднего. Extreme и Fuchs показали износ выше среднего. Масла с меньшим износом, Норд, Соил (ну почти) и Кикс больше коррелируют с теоре

Забей, это бесполезно, он тебя не услышит. Про загуститель у Зе Про (и масел с ИВ >200) я уже давно писал, результат аналогичный