Wald

Мне кажется масло надо менять не по полгода, а по сезону. Перед началом холодов и сразу после них, чтобы не кататься на зимнем масле с бензином. Например с ноября по март. Большое количество бензина в масле - это не только падение вязкости, но ещё и масляная плёнка немножко другая, поэтому порой железа становится побольше, если цепь стоит. А в этом случае исходная вязкость не важна.

У знакомых был Хайлендер 2001 года, 3 литра, подозреваю, что движок такой же. Подсыкал маслом, предположительно в месте соединения с АКПП, поэтому подливали масло. После того, как присоветовали им MaxLife, стал кушать сильно меньше, видимо дело в уставших прокладках. Какой-нибудь MaxLife 5w30 A3 наверное хорошо пойдёт, жор будет меньше, и по щелочному запас.

Я вообще взял Петру на второй группе, 4л за 1000 рублей. За 4 тыс. рублей можно 20 тыс. накатать на свежем масле с интервалами в 5 тыс.

Судя по тесту CCS масло имеет запас и чуть-чуть за -35.

Около 3000.

Помнится тут кое-кто писал, что Амсоил шарашкина контора без допусков и рисует левые цифры в PDS

А доки что, финны должны переводить? Или со словарём проверять? Халтура представителя в России, наверняка какая-то девочка делает.

Вспоминается тема с узлуком, мол не может хорошее масло 600 рублей за 4 литра стоить, наверняка подделка Ну и марка «Каждый день» не означает, что товар барахло. Просто по закону крупные магазины должны иметь определённый процент продукции в разных категориях по социальным ценам. А дальше уже зависит от того, у какого производителя заказан товар. Здесь производитель нормальный и не удивительно, что Ашана сделал хорошее масло. Так что под этой маркой и другие приличные товары можно найти по хорошей цене.

Могу предложить лить масла А5, типа лукойла люкс на 5 тыс в качестве промывки. Какие-то другие чудожижи мне кажется деньги на ветер.

Выбрать масло подешевле с нужным допуском, менять каждые 7500км при таком режиме и не париться.

У Северянина 4 литра за 1350 рублей, а ты у каких-то жадин смотришь

Что-то не верится в такую вспышку и РР на кряке.

А в другой лабе 10,17

У многих производителей PDS, т.е. файлик с данными по маслу, один единственный на весь срок его производства, хотя характеристики масла могут меняться. Valvoline обновляет свои PDS при изменении характеристик масла. Если вы посмотрите на свои ссылки, то там видно, что первое – это PDS на 045 версии 02d, а следующая ссылка на уже более новый PDS версии 03d. Это данные по одному и тому же маслу, но разного времени выпуска. Поэтому зная дату изготовления масла, можно найти паспорт на свою партию.

Здесь уже и тему под него сделали, а кое-кто даже уже и купил.

На белом нет, такие устроят?

А почему так дорого? Круиз должен поддерживаться ЭБУ двигателя. Если с этим движком есть комплектации с круизом, значит поддержка есть. Нужен лишь рычажок и шлейф для подключения. Как максимум из под капота провод протянуть (корейцы на этом экономят в отличии от японцев). Но мне кажется ценник должен быть намного ниже, 2-4 тыс.

Zamok на каждом ТО-40 её мыть и голову не ломать.

Хром идёт с ванадием, олово со свинцом, кислотное похоже на правду. УРЦ как-то красивее и ближе

Так что решили эксперты? Раз за 50мч свинца не намыло, значит масло годное?

На пробеге в 54 тыс. уже погнали человека на диагностики и промывки :)) Давайте теперь дружно решим проблему с жором масла у этих движков и просадкой щелочного

Дело не в маслах, а в интервалах.

Если есть лишние деньги, то почему бы и не лить всякие промывки? Дело хозяйское.

@Normet, так у него вязкость 9,28 а у 30-ок А5 уже 9,8. По сути чуть разбавленная тридцатка. :)

В предыдущем MAG было 21.