АлександрИрк

Дык я не про динамику, а про расход топлива). В динамике мне нравится на оборотах 1500 - 2500, приятненькая такая тяга. А весь диапазон мне не нужен, в городе где крутить двигатель? Я спокойно вожу а\м.....

Фантастики пока не вижу, почти докатал второй бак, снижения расхода нет (на тапку не давлю). На следующей неделе буду сравнивать с 5-тым.

Оффтоп где берешь и почем? я бы тоже прикупил....

Руслан написал, что он самый эффективный. Изначально он планировал какой-то другой, самый экономичный, но он закончился. Потому предложил попробовать 4-й. Я сам-то пока в них не разбираюсь.....

@гражданин, Действительно, 0,02-0,04 (где-то 0,015-0,035). Зазор, на мой взгляд, крайне мал и в этом случае особенно опасен перегрев поршня. Наверное долго крутить данный двигатель выше 4000 оборотов опасян. Хотя взять движки Ниссанов http://okinawa74.ru/koroblenie-verxnej-poverxnosti-bloka-cilindrov-zazor-mezhdu-porshnem-i-cilindrom.html http://remont-nissan-almera.net/dvigatel/137-remont-dvigatelya-defektovka-shatunno-porshnevoy-gruppy.html Тоже зазор 0,015-0,045. Есть у них проблемы с задирами?

Для сравнения чего? Теплого с мягким? Вы сделали предположение, что на задней стенке задиры от катализатора. Но задиры у Всех моторов на задней стенке - таков принцип работы ДВС. Катализатор здесь никаким боком. А истинные причины Вы сами установили - не подходящее масло (С3) + перекаты. Так же возможен локальный перегрев (у Вас, как я понял, все началось с поездки на юг, возможно на высоких скоростях длительное время). Про зазор 0,015 где можно почитать?

Начал испытания САТа. В наличии самого экономичного не было, поэтому мне отправили САТ 4 400мл + САТ 5 120 мл. в подарок. Что хотелось бы получить (в порядке убывания по важности): 1. Экономия топлива; 2. Чистота в КС и бережное отношение к катализатору (на Киях он нежный); 3. Ну фиг с ним, пусть будет по-приемистей :D На первый бак 45 литров добавил 50 мл САТ4. Второй раз на 29 литров добавил 25 мл. Пока по первому пункту изменений практически нет, расход снизился на 0,3 литра по БК, но это связано с потеплением с -35 до -15, а также пробегом по трассе. Буду более точно засекать по

А Вы вообще представляете себе как работает ДВС? Какие процессы происходят в цилиндре? В такт рабочего хода происходит давление поршнем именно на заднюю часть гильзы....Как поршень может давить сбоку вообще не представляю

На первой заливке Юнайтед Эко-элайт 0-20 проехал около 5 т.км, 190 м/часов. Сейчас катаю вторую заливку пробег 2,6 т.км, 110 м/часов. Масло устраивает, на горячую очень тихое, слышно только форсунки. На холодную, конечно, громче, но без всяких критичных металлических звуков. Угара нет совсем, всегда по верхнюю метку щупа. Если масло действительно по качеству на уровне ПетроКанады (как описано в анализах), то за ДВС можно быть спокойным. На Петре на 1NZ проехал около 140 т.км. и продал с вполне живым ДВС. Ну и конечно радует цена)

Мне звук ДВС Киа Рио 1,6 на таком масле нравится, на холостых только форсунки слышно, на 5000 оборотах вполне приемлемо. Пробег на масле пока 2700 км, послушаем как изменится звук к 5 тысячам.

На заводском масле проехал до 3200 км, все тихо работало угара не было, масло понравилось. На ТО 0 (3200 км) ОД залил Тотал Кварц 9000 NFC 5w30 - масло тоже достаточно тихое на холостых, на оборотах более 4000 уже погромче. На Тотале проехал примерно 6500 км (198 м\час), после 4500 км пробега начало становится шумнее. Угара не было совсем. При общем пробеге 9700 сменил на Юнайтед ЭкоЭлайт 0w20 - вот оно действительно тихое, причем что на холостых, что на оборотах. На холостых вообще одни форсунки и выхлоп слышно. На оборотах 4500 тоже вполне достойно. Причем чем больше пробег тем тише становит

А ты разбери хотя бы один гидрик и посмотри сколько там каки за твои 60 т.км. накопилось. Офигеешь....Я снимал на 65 т.км где-то (у меня INA стоят), еле разобрал гидрик, все закисло... Хотя езжу на газе и масло меняю не реже 7500 км (300 м/часов, что наступит раньше). Под одним гидриком лежала стружка, видимо с новья, часть отверстия перекрывала.. В итоге выкинул их, поставил болты... У меня так же как и у тебя есть такой же стук......при заводке тихо, от 20 до 60 (65) постукивает, как прогреется - пропадает......чудится мне что это какой-то поршенек долбится при перекладке, при прогреве заз

У Шнивы плоскость ровная, достаточно просто прокладки...

Замени прокладку, только без всякого герметика. Клапанную сильно не тяни, а то вытянется и потом только замена самой крышки. Прокладки хватает примерно тысяч на сорок пробега. Прокладка 100 рублей + 15 минут работа и лей какое хочешь масло....

в воздуховоде масляной пленки нет, потому парится по поводу ДМРВ пока не буду. Да и напряжение на нем нормальное, показания воздуха в норме...

ДМРВ установлен сразу за воздушным фильтром, а сапун возле ДЗ, расстояние там больше полуметра. На датчик однозначно не попадает, за это не беспокоюсь. Маслоотделитель установлен, проверял. Дополнительно в сапун установлен ершик, как на карбюраторных стоял. Масло все равно попадает понемногу во впуск.

Оффроуда минимум, в основном городская машина и на дачу. Я бы не сказал, что ДВС ухлопанный. Замена МСК на 80-ти тысячах считаю нормальным. Клапана и направляшки заменены, скажем так, "до кучи", раз уж голова снята. Заодно фаски седло-клапан сделаны нормально на станке. Тянет машинка тоже не плохо. А вот масло летит через большой сапун во впуск с новья, ресивер в масле, на поршнях хороший такой нагар, еле отскреб. Буду пробовать Тотал, заодно раскоксовку сделаю на всякий случай.

Добрый день! Нужен совет по маслу для Шеви Нивы с пробегом 80 т.км., ГБО. С нуля ездила на Лукойле Sn 5*40. Два раза заливал МаксЛайф 10*40 чисто для эксперимента. От замены до замены (7,5 т.км) хватало 4-х литровой канистры (3,5 в двс и 0,5 доливал). Крайний раз залил Армотек 5*40 и масло стало убегать активнее. Свечи в масле, колпачкам конец. Еще и прокладку ГБЦ пробило (тосол в 4-й цилиндр, газы в ОЖ). Откапиталил ГБЦ: замена направляющих, клапанов, МСК (Кортеко), шлифовка 0,10. Масло не менял. Сейчас уже проехал 1000 км, сожрало пол-щупа (наверное, около 0,5 л.) Свечи сухие. Т.к. позн

Нет, заберу в любой. Главное, чтоб за разумную цену и в сохранности.

Нужно 2 по 4л Бельгии с доставкой в Иркутск. Можете?

Добрый день. А Total у Вас чей? Интересует QUARTZ 9000 5W-40, 4 л.

А вариант Спасибо, завтра замешаю........

Понятно что работать будет. Интересует именно химическая совместимость этих масел, чтобы в осадок чего не выпало. Или фигня какая-нибудь коррозионная не образовалась

Добрый день. Есть остатки VSG 75W-90 и SLS 75W-140LS по 0,5 литров каждого. Как вы думаете, можно ли смешать эти масла в РКП Нива Шевроле (требуется 0,8л)? Уж очень не хочется докупать....

Спасибо! Просто показалось амеровское более жидкое и светлое, но сравнить не смог, европейское все остатки до капли залил. По работе ДВС изменений не заметил, посмотрим угар.