SUDYA DRED

wolf, спасибо за информацию. Я уже купил Шелл HX8 синтетик 5W30, буду пробовать.

Знатоки, подскажите, сейчас у меня в движке залито масло Profix 10W30, уровень находится на отметке min, сегодня предстоит поездка на 500 км, а долить такого же масла нет. Можно залить 0,5 литра оригинального масла Тойота с пластиковой банки 5w40, а по приезду сменить на новое?

В мануале пишут 1 л. на 1000 км. Вы считаете это допустимым?

Кто нибудь из местных гуру может подсказать, какой допустимый расход масла должен быть на исправном двигателе? Или его (расхода) вообще не должно быть?

Попробуйте масла А3. У меня на 5W40 А3 нет угара. Сейчас буду пробовать SHELL HX 8 5W30 A3.

Какой у вас пробег?

Ну отпишитесь потом. Самому надоело скакать по разным маслам. Хочется остановиться на одном и лить круглый год.

Я еще не сделал для себя вывод, что лить в Камри. На выходных залью шелл, посмотрю, что будет с расходом. У меня пробег 170 тык, я не специалист, но думаю, что для такого пробега расход масла в пределах 1 литра на 10 тык допустим. ИМХО.

В Камри я жиже тридцатки не лил. У нас в семье еще LC 200 с 1UR-FE, в него дилер льет 0w20 оригинал, расхода нет вообще.

Какой у вас расход? Какое масло льете? Какой пробег?

На Камри клубе есть ветка-опрос, у кого какой расход масла. У 90% форумчан 2 AZ жрет около литра на 10 тыс, даже практически на новых движках.

На оригинальном Тойота 5w40 в пластике нет угара. За 10 тыс км уровень падает с мах до середины.

Я заказал shell hx 8 5w30 a3, хочу попробовать. У меня тоже угар на тридцатках ILSAC и А5.

В последний раз сам менял, сливалось около двух часов.

Я тоже на Камри с 2008 года и масло менял в ней как минимум раз 20. У меня при заливке 4 л. до мах не дотягивает. Когда заливаю 4,2 л, тогда ровно мах.

Торкон, ситуация такая. После смены левого оригинала я залил 4 литровую канистру Profix 10W30 SN, а заправочный объем у меня 4,3 л., то есть после замены уровень на щупе был чуть ниже max. На сегодняшний день пробег на этом масле 6 000 тыс.км. Утром проверил уровень, было чуть выше отметки min. Получается угорело где то 700-800 грамм. Р.S. 6 000 тыс.км. это весь трассовый пробег с резкими обгонами и перевалами (Сочи). Не должно угорать при таких условиях?

Кому тогда доверять.

5w40 никогда не жрал. За 10 тыс уровень уменьшался до половины щупа. 5w30, 0w30 жрет около 0,5-1 литр на 10 тыс. Это норма?

Машина 2008 года, я первый собственник, брал с нуля. Сейчас пробег 170 тыс.км. До 100 обслуживался у дилера через каждые 10 тыс, больше 10 никогда не затягивал. Дилер всегда лил 5w40, после окончания гарантии я уменьшил интервал смены до 8-9 тыс. Лил то 5w40, то 5w30 в жест банке. Этой зимой заливал 0w30 тойота в пластике. Месяц назад менял прокладку клапанной крышки, под крышкой все чисто, никаких отложений вообще нет, немного лака, остальное в идеале. В двигатель вообще не лазили.

Суть в том, что всегда лил оригинал тойота 5w30, 5w40. На 5w40 угара вообще не было, как бы не отжигал. После того, как нарвался на подделку от тойоты, решил уйти от этого продукта. Один уважаемый знаток с этого сайта порекомендовал Profix 10w30, но он за 5 тыс угорел почти щуп, хотя движок на нем шелестит и крутится бодро. Через 300 км подходит замена. Хочу уже остановиться на одном масле и лить круглый год.

У меня в основном трасса, а если городской режим, то без пробок. Ну шелл же всяко будет лучше, чем тойота в пластике 5w40, которое лил раньше?

Торкон, а сколько можно на нем ездить. 7-8 нормально будет? Может еще будут рекомендации, выходящие за пределы моего списка?

Знатоки, порекомендуйте. Какому продукту отдать предпочтение для 2az, оригинал тойота 5w30 ILSAC gf 5 жестяная банка, shell helix hx 8 5w30 (a3b4) или Mobil 1 X1 5w30 (a5 b5). В список попал шелл а3, потому что заметил, что на маслах а5 возрастает угар.

Ппц цены. Экзист за 4 литровую банку 10W30 уже 1600 рэ просит.

А что скажите на счет Profix?