Pablo

Ага. щаз... Бросили все и побежали обсуждать

тогда вопрос надо переформатировать так: Чем отличаются эстеры от диэстеров и от полиолэстеров? И сразу же дать ответ: Диэстеры и полиолэстеры - являются частным случаем эстеров. Отличия можно получить из техдокументации при сравнении конкретных веществ/субстанций.

Если думать, что накопления будут - то примерно к 125 смене масла с 5% полиолэстеров - концентрация ПОЕ в двигателе должна приблизиться к 100%

А зачем артикулы Вам? Я бы предпочел масло - однозначно!

Просто в маслозаливную горловину залей перед стартом, и не надо никакого колдунства. А то напишут сейчас....

А я наблюдал. Что полиол - что ди- что татнефть на ПАО и эстерах - на всех немного падает.

Картонка поможет.

Может сделать замер теплопроводности чистого POE, просто масла до добавления POE и масла с 5% POE??? Предлагайте методику. И да. На Синтолюксе у меня тоже температура валилась... Примерно так же.

есть риски конкуренции POE с присадками за место на металле. Плохо это или хорошо - мне пока не понятно.

Пришлось поменять термостат... Замерз... Но даже после замены при -5 на улице при включенном отопителе на первую скорость - карлсон не жужжит.

Если добавлять от общего, а сливать - от сливаемого - то да, медленное возрастание концентрации будет от концентрации в общем объеме к концентрации в сливаемом остатке, но не более. Кn=Оо/Со*Кз*n, Где: Кn - концентрация при данной заливке, % Оо - общий объем масла в двигателе Со - сливаемый объем масла в двигателе Кз - концентрация в заливаемом масле n - количество заливок

Как накопление? Откуда накопление? Если в новой заливке 3%, и в старой 3% откуда накопится то? Сливаем старое масло, ПОЕ выделяется и, не желая покидать столь любимый ею двигатель, остается в моторе? Приходит новое ПОЕ. КОнцентрация ПОЕ увеличивается, старое и новое ПОЕ начинают конфликтовать: "Пошло вон отсюда Новое! Я тут давно уже! Нечего тут булькаться, поназаливались тут!"

Шампунь?

Дык пиши тут...

Лил в КПП 2112. Масло очень быстро почернело. Похоже синхроны корродировать начали. Просто в маслозаливную горловину добавьте, при первом запуске все сразу перемешается.

Это типа чтобы привыкал?

Все - скоро холодильные масла на POE свалятся в дефицит... ... или Синтолюкс подешевеет

Я чуть позже найду Вам (мне это не надо, я уже попробовал в двенахе) анализы трансмиссионки с диэстерами типа Syntolux. Про полиолэстеры типа Suniso я ничего не говорю. Кроме того прошу обратить внимание, что в трансмиссионках эстеры могут быть другие, и могут быть специализированные присадки, блокирующие коррозионные явления.\ --- Нашел таки: Я к чему это все. Если в ДВС я ни разу не заметил проблем, что с Syntolux что с Suniso - то в КПП проблемы с Syntolux заметил не только я по цвету от прозрачной до черной, но и лаба по анализу.

Я бы осторожно с диэстерами в МКПП с медесодержащими синхронизаторами. Коррозию синхронов они там устраивают. Во всяком случае в 2112 в коробку подлил стаканчик 150 мл - через три месяца слил чернющее масло... А в ДВС - очень даже ниче. Уже год на Suniso SL32 3...5% в двигатель.

.Нижний Новгород, ш.Московское, д.83Б - цеха там же (рядом). На территории Оргсинтеза, насколько мне известно. Во всяком случае на погрузку туда отправлял.

Ты спроси уж сразу на Росполихиме в Ни Но. Они его и производят. отпускная с завода - 500-600 ру/кг

Полиолэстеры - у холодильщиков есть. Почти чистейшие полиолэстеры - масла для холодильников Например Suniso SL 32 или 46 или Becool Диэстеры - на производстве ПВХ можно взять немного, он там как пластификатор идет. На форуме продают... Дибутилсебацинат (тот же синтолюкс) - продается почти везде. Можно маслице для турбин самолетных MobilJet Oil 2 - там тоже эстеры сплошные (ди или полиол - не знаю) Эффект чувствуется. Двигатель потише работает, под клапанной крышкой почище становится.

Анализ в химлабе или пытаться идентифицировать вещество/смесь/субстанцию делать будем? Почитал описание на офсайте - посмеялся. Прикольно пишут - "...Уникальное инновационное средство, не имеющее аналогов на рынке, для качественного улучшения свойств...", короче ниочем.

Ну отгрузите мне горького партию Энергией уже... Хочется шоколаду, аж зубы сводит...

Легче пробивать, у Приоры степень сжатия 11, да еще газ... Ну и увеличивается со временем зазор, примерно на 0,1 за 20000 км.. уже почти 40 тыс свечи ездят, одна только пробилась из-за коричневого налета, где-то бенза с ферроценами хапнул... В мороз норм запускается даже без подогрева двигателя, на бензе, естественно. ... А так выкручиваю раз в 10000 примерно, смотрю, если в норм состоянии - то контроль зазора и установка обратно. Благо у меня это просто. Не бэха, ведь. ... Вы меня смутили... Может тоже иридиевые какие-нить попробовать ?