Xerks

Вот о чём и речь, смазка эта позиционируется как хорошо прокачиваемая в холодных условиях (до -50), и при этом с достаточными защитными антифрикционными и антизадирными свойствами. Пишут про неё, конечно, что она и летом - только в путь, но тут тесты нужны, хотя бы просто погреть её градусов до 60-80 и оценить консистенцию + на шариковой машинке погонять при повышенной температуре хотелось бы.

В бумаге, что у меня есть по XS-40, пишут, что "Класс NLGI = 1-2" (где-то в интернетах встречал 1.5), что более-менее хорошо (хотя в рцеппы вроде как здесь 2 писалась как "обычно-распространённая"), а вот "Кинематическая вязкость базового масла при 400С = 40" меня дюже настораживает, ибо маловато оно, а температура там в 40 градусов может быть на стоящей машине летом на солнышке легко. Т.е. вопрос в том, что проще и лучше - смешивать XS 320 с XS 40 Для получения нужной вязкости, или же XS 80 с молибденом для получения при консистенции молибденового наполнителя (я так и сделал в ШРУС кардана,

Оффтоп а не жидковата для лета? Думал про нее в рцеппы, но что-то сомневаюсь, вытечет по жаре в пыльник и будет там булькать...

Оффтоп Дык а чего её искать-то? Код 188292, в emex бьётся у меня по 553 рубля / 4 дня, в autodoc 486 рублей / 10 дней.

Аналогично и в автодоке http://www.autodoc.ru/web/price/art/190497/manufacturer6289/TOTAL?access=2, даже вариантов больше.

Позвольте, а как тогда быть с утверждением, что в игольчатых подшипниках смазки с включением твёрдых частиц (графит/дисульфид молибдена) не рекомендуются к применению в следствие того, что скольжение начинает преобладать над качением и иголки становятся "квадратные"? Есть ли у Вас какие-либо материалы, подтверждающие, что игольчатые подшипники именно на скольжении работают, а не на качении? Спасибо.

Отсюда вопрос - "что это было" в первом сообщении темы? Т.е. таки работает невастан на высоких оборотах или нет?

Принцип разбрасывания смазки, убежавшей из подшипника, понятен. Вот это и не понятно - если бы её выдавило центробежными силами через внешнее уплотнение - вопросов было бы меньше, ну не держится она, например, при такой отрывной силе, липкости не хватает. А вытеснение через внутреннюю обойму - вижу только такие варианты пока: 1. смазка расширяется при работе, вспенивается там или выделяет много газообразной формы, и всё это избыточным давлением выпирает наружу 2. смазка становится очень жидкой и, выбрасываемая при вращении, вытесняет сама себя из рабочего объёма (это там, где шарики

ну поток смазки, если её начнёт выдавливать - вероятно будет виден, думается мне, что шарики "глубже" окажутся, а по уплотнителю как раз размажет вытесненную смазку, и она попытается покинуть предоставленный объём.

скорее всего в пропорции линейную скорость внешней обоймы нужно считать, хотя и не факт, что влияние будет соразмерно. И не камеру скоростную нужно ставить, а прозрачный уплотнитель вместо резинового.

возникает желание взять небольшой подшипник, смазать его и раскрутить посредством дреммеля тысячи до 20 оборотов за внешнюю обойму.

Приехала и ко мне сия субстанция, правда в виде ceran xs80. Хочу небольшую часть погреть на разные температуры, подскажите, кроме фотографирования процесса что-то еще нужно снять? P.S.: субстанция как-то более непрозрачная в тубе на вид, чем в подшипнике у топикстартера.

И приезжает тоже Dexron 3, недавно заказывал.

не знаю, актуально ли ещё, но код на неё 188292. Другой вопрос, что нету её нигде...

возможно, смазка сильно расширяется при нагреве, и вытесняет сама себя из замкнутого объёма? Есть ли возможность подогреть заправленный подшипник и посмотреть на выход смазки?