john_lemon

1. Chery Tiggo 8 Pro Max 2. SQRF4J20 3. 2023 4. Sintec Premium 9000 0W-20 C5 SN plus 6 литров 5. Как только получу 6. Москва 0-3000 км заводская заливка 3000-10000 км Chery Oil 0W-20 ACEA C5 10000-20000 км Chery Oil 0W-20 ACEA C5 20000 км по настоящее время (23000 км) MOBIL 1 ESP X2 0W-20

xeez Лукойл делает масло для Chery

xeez Я думаю скорее всего Лукойл genesis jp. А Мобил да, пушка. Я его и в тигуан лью и решил сюда. По поводу пали всегда замораживаю, при -27 остается, как слеза. Да и темно зеленый цвет никуда не денешь. Не думаю что поддельщики настолько загоняются. В лучшем случае минералку зальют.

benchstyle Привет, я в такой же мотор залил Mobil 1 ESP X2 0w-20. Откатаю 7500 км, сделаю анализ отработки.

Привет всем. Залил M1 X2 0w-20 , на втором ТО(20 000км), в Tiggo 8 PM (SQRF4J20). До этого дилер лил ориг масло Chery 0w-20. Масло менял на 5000км -то 0 и на 10000 км - то 1. Проехал на мобиле 300 км, и померил уровень. Дилер немного перелил, решил откачать шприцом через щуп. Был сильно удивлен, что по цвету масло стало, как отработка. Но потом понял, что скорее всего Мобил отмыл грязь которая накопилась за 20000 км езды на оригинальном масле. Оно кстати даже на пробеге 10000км(300мч), перед заменой было практически прозрачным на щупе.

А какая именно ошибка? как бэтч код должен выглядеть?

Залил в тигуан 1.4 ctha,до этого ездил на liqui moly synthoil high tech 5w-40,мотор на холодную стал работать заметно громче,стали слышны гидрокомпенсаторы. После прогрева все отлично, думаю связано это с более низкой вязкостью,температура масла упала на 5-7 градусов. Буду смотреть как оно проявит себя дальше.

CAVD/CTHD - 118kW QG1 Premium Helix Ultra ECT 5W-30 Standard Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 Вот что советует немецкий сайт.

Только мне почему то предлагает сайт масла Shell Helix Ultra 0W-30 и 0-40 с 502 допуском. Это совершенно другие масла.

Этот подбор по авто-шляпа полная,он предлагает 502 допуск и 0-30.

Очень ждал вашего ответа,спасибо что уделили внимание В финал вышли Mobil1 ESP 5W-30,Shell Helix Ultra ECT 5W-30 и Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30,что скажете?На чем из этого остановиться?Щелочное вроде больше у Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30,но нужно ли оно в моем климате и как будет вести себя жарким летом?На чем из этого остановиться,что в совокупности лучше?

Кароче я опять запутался и расстроился,нацелился уже на фукс,но он чет подвел,актуальные характеристики у него такие же как у остальных и ничего выдающегося.

Ну бенз хороший у нас и при замене 5000км все будет отлично со всеми механизмами,к тому же на 502 допуске как я понимаю масел с достойной базой почти нет,из распространенных только Шелл с его GTL,но там на подделку нарваться как 2 пальца.К тому же двигатели Ford насколько я знаю не такие горячие и масло не кушают,поэтому им не нужны масла с космическими характеристиками.

У фукса это было единственное на данный момент 504е масло,что скажете на счет Aral? Тот же Кастрол только в другой банке? И не поможете найти актуальный список Эрвин для 504 масел.

Кстати верно подмечено.

TITAN GT1 PRO C-3 5W-30,если речь о нем-то вот данные прямо с их сайта,похуже выглядят. Плотность при 15°С г/мл 0,849 DIN 51 757 Температура вспышки °C 235 DIN 2592 Температура застывания °C -42 DIN 3016 Вязкость, при -35°C (CCS) мПа*С 6220 DIN 51 377 Вязкость, при 40°C (CCS) мм²/c 71,1 DIN 51 377 Вязкость, при 100°C (CCS) мм²/c 11,6 DIN 51 377 Индекс вязкости 155 DIN 2909 И интересно еще почему фукс пропал из эрвина от 03/2015

А что вообще за фирма,что за неё слышно?блендер или принадлежит какому то концерну?и на каком именно фуксе остановиться?чет их там много с 504 допуске в эрвине.

Я просто хочу понять какое масло мне залить чтобы максимально обезопасить двигатель от износа,так как кататься мне на тигуане лет 5-6. Я тут по веткам лазию уже голову сломал,может думаю все таки лучше лить 502 допуск в нем как вроде противоизносных присадок побольше и щелочное выше.Я не могу определиться с допуском вот в чем беда,и зимы холодные последнее время -30 было,как в такой мороз будет двигателю на 504 допуске,к тому же все они 5-30 и будут летом в жару ,как вода,тем более в моем горячем двигателе.Вобюще печаль-беда с этим маслом,заводское не жрал,залил ликви моли стал поджирать по 10

На счет офф.представительст-их нет,но есть магазин который занимается запчастями vw audi и прочими для них жижами и дорожит репутацией,так как город маленький.Паленое масло продавать ему не вариант,тем более я та покупал масло и на другие машины,никогда нареканий не было.К тому же канистры стоят на витрине,можно подойти и изучить на предмет подделки. А вот насчет exist был случай когда другу привезли рулевую рейку вместо оригинал вольво,какую то китайскую хрень и втирали что это и есть оригинал,причем лежала она в черном макете из под мусора,обмотанная скотчем.Так что не факт что как раз таки

Фукс не достать в тамбове.Надо выбирать либо Shell ECT 5-30 либо Mobil ESP .

Еще раз постулаты для моторов TSI: 1. Зольность! Не более 1(меньше лучше). (Минимизировать отложения в камере сгорания, кольцевых канавках, избежать дополнительного износа ЦПГ и прогрессирующего расхода масла из за чрезмерной теплонагруженности) 2. Загуститель! Меньше - лучше. (Слабое омывание впускных клапанов при наличии прямого впрыска где загуститель образует дополнительные отложения - избегаем масел 0W-) 3. Желательно - низкая испаряемость / высокая вспышка. (+ к пункту 1) 4. Вязкость 5w- (более густая, но все еще качественная база В отличии от 10w-) Повторяю: Идеально для мот

Да вопрос цены и не стоит,главное чтобы двигателю было хорошо и расхода масла не было.

ну нулевки я не рассматриваю вообще ввиду непосредственного впрыска

Почему впритык?Бензин только 98 ЭктоСпорт или это связано не с качеством топлива?

Указан только допуск,вязкость на усмотрение, но 504 бывает только 5-30.