Delone757

Сейчас езжу на Тойота 5в-30 SM, движок вообще плавно, тихо по ощущениям работает во время езды, крутится легко. До этого ездил на Шелл 0в-40, было все грубее и не так. Такие вот ощущения! Много раз читал это в инете, и сам подтверждаю!

так это же для грузовиков масло!

ниче не помыла?

Скока стоит?

я считаю по трассе нагрузки больше. Сужу по себе. В городе обороты от 2 до 3 тысяч. На трассе обороты 3-4 тысячи, плюс кикдауны с оборотами до 6 тысяч. Езжу не медленно - 120-140. Где дорогу знаю и дорога хорошая, летом - 150.

либо попробовать Валволайн Если у нас в городе оно появится

ну в совокупности за 1400 км. съело получается грамм 200. На холодную заводишь когда, так запах масла в первые секунды из трубы отчетливо чувствуется. Движок промерзает, зазоры увеличиваются, масло густеет, и еще кстати по сигналке со второго раза бывает заводится. И потом в первые секунды дымок такой небольшой есть еле заметный (это только на промержем двигателе)

А вот вопрос. Никто не замечал закономерность такую? У нас сейчас ночью -32-35, днем -25. На машине стоит автопрогрев через 4 часа по 10 мин. Машина на улице. Днем несколько раз езжу. И у меня такое впечатление, что за эти прогревы на холодную (а за 4 ч. машина остывает достаточно до -20 может быть) сжирается масло. По щупу наблюдаю, что масло постепенно падает и чернеет. Масло Тойота 5в30 SM. Проехал на нем 1400 км. И еще. От мин. до макс. по щупу точно литр? Я доливал и по моим наблюдениям 0,5 литра получается.

Но подождите! Хонда ов20 и 5в30 тоже рекомендует!

вот только зимой это вряд ли хорошее предложение! зимой думаю 5в30 это точно! Либо тогда уж 0в30 или 0в40 (но цена......)

тогда по твоей теории в германии с их автобанами все должны лить w60 ))

1. не думаю, что у нас во главу угла надежность и износостойкость ставят, а в Америке нет! С их то судебной системой это было бы крайне неосмотрительно и губительно для автопроизводителя! Кто мешает на камри например какому-нибудь негру давить тапок в пол на протяжении гарантийного пробега и если двигатель износится или стуканет не подать в суд с иском в миллион долларов? Вот в России это не прокатит, а там запросто! 2. про Мобил вообще не понятно! Макслайф тоже для старых движков, но там нет таких вязкостей, а есть как раз низковязкостные масла!

да дурят нам голову! И потребителю это нравится. Зашел в магазин и глаза разбегаются! И кажется, чем выше цифры тем лучше! Мобил решил видимо для себя сегмент рынка определенный просто захватить. Маркетиговый ход такой. И пустил новую линейку масел w50, w60.. Ну скажите ну в какую такую машину необходимо такое масло, ну че смеяться! Идет борьба за рынок! Это мое мнение. И тут правду не найдешь! Тут уже речь о макроэкономике и не только, и в совокупности это сложная тема!

Дело в том, что так заявляют в официальных сервисах Тойоты. И льют они 5w40 в реальной жизни.. И ссылаются, на то что Тойота изменила рекомендации для России. Книжка к автомобилю это одно, а рекомендации внутри корпорации, которые распространяются на сервисы, это другое. За этим стоит многое. Эти масла рекомендуемые нужно откуда-то поставлять, необходимо, чтобы кто-то их производил, и даже ни кто-то, а кто-то из своих. Идет просто мировой как бы это сказать.. раздел рынка, куда что поставлять, где что будут потреблять. Невозможно в одночасье во всем мире перестроить линии на производство тольк

Насколько мне известно, сейчас тойота в России ввела новые рекомендации по использованию масел. На официальных сервисах заливают масла Тойота европейского производства с вязкостью 5w40 и в новые камри, и джипы и т.д. Я тоже покупал такое масло, но в -30 оно превратилось в еле текущий мед, и я сменил его на японское тойота 5w30. Вот как объяснить такое нововведение? В Америке 5w20/0w20, а у нас 5w40!!!! Я не думаю, что в россии более жарко, чем в америке. В чем тогда причина? Может в том, что у нас бензин кака....??? или масла 5w40 надо тоже куда-то сбывать.. почему бы ни в такую страну как Рос

да все просто понимается. Во главе угла ЭКОНОМИЧНОСТЬ, т.е. наименьшие затраты для потребителя. Чем жиже масло, тем меньше бензина будет есть машина, а это выгоднее для кошелька. Но и при том оговорка. Если машина эксплуатируется в ТЯЖЕЛЫХ условиях, то можно залить более вязкое масло. В любом случае на гарантийный пробег в 100 000 км. я думаю ресурса движка хватит, а потом все по барабану. Я читал где-то тест, что с маслом 0W20 машина потребила на 10% бензина меньше, чем с маслом 5w20. Вот здесь собака и зарыта.

щелочное хорошее, да и температура замерзания второе место после тойоты.. Может хорошее масло, цена то на него тоже хороша, приемлемая.

У 10W40 скорее всего присадок больше и поэтому при экстремальных температурах и нагрузках это масло быстрее теряет свои свойства, либо нестабильно начинает себя вести, или вернее сказать масло 5W30 стабильнее себя проявляет, чем 10W40. Т.е. по каким-то показателям из данных двух видов масел 5W30 наверняка стабильнее.

это может означать, что не обязательно производить масло SM, а можно и похуже классом.. сертификат-то уже не действует. Да и вообще лукойл разве можно использовать в японках? Кто реально его использовал? Как движку после этого?

так у нас по идее такое же оно должно продаваться! Производят же для всех одинаковое или нет?

скажите люди добрые.. где купить PC в абакане (Хакасия)? Сейчас езжу на Тойоте 5в-30 SM.. чем оно хуже? Цена вот тока блин 1500 руб. 4 л.

другими словами 5s-fe и 3S-gte очень похожи.. как я понял.

Ок, спасибо, ща посмотрю что там

дык все правильно! 2,2 это округление, так же как и 2,4 и 3,0, там тоже с округлением.

да, действительно! Я ща глянул по ссылке, там и мощность реально побольше и крутящий момент больше. А в паспорте видимо 140 указано да и все, т.е. реально мощность больше, чем в паспорте.