sergo_11

А ну спецы дайте свой комент! Во-первых, насколько хорошо масло с подобным пакетом? Во-вторых, в чём разница между этими двумя практически одинаковыми присадками?

особо ничего необычного. Но меня привлекает богатый пакет присадок в составе Shell Helix Ultra 5W-40 (коли есть спецы по этому вопросу - прошу выражаться на сей счёт Первый (салицилат) - детергент, т.е. моет двигатель. В том числе антиокислитель, помогает маслу не стареть. Второй (дитиофосфат) - противоизносносный компонент, работает в режимах пограничного, сухого трения. Третий и четвёртый антиокислители...вообще присадки обладают разнообразными свойствами. В конечном итоге, выяснить насколько хорош тот же Shell Helix Ultra 5W-40 возможно лишь применив его на деле.

расскажи подробней в чём ты убедился, на примере какого конкретно масла?

С чего это вдруг... ...хотел разойтись как следует на предмет лакообразования Shella, но напишу о другом: какого метаться как блоха под ногтем? Валволин, равенол, шелл: пока не проедешь достаточное количество СМЕН хотя бы по 5000 км (итого 25 т.км) о каких выводах может идти речь? Берите пример с torcon`a : взялся лить - льёт на благо автолюбителям, льёт как положено до окончания эксперимента. Исследовательски подходит. А большинство!? Только залил и: -Ой, громче на прогреве! -Ой, что-то там стучит! -Ой, мама! -Сынок, ты делом лучше бы занялся,-мама. Сколько на

Вот ещё в мотул есть.

И потом: столько дряни, сколько указано в msds на тот же SHU 5W40 не видел у других масел. А ведь всё это главным образом детергенты и дисперсанты. У других масел я такого изобилия не видел, даже у валволина.

Оно у меня 12 тыщ отездило, загаженности не выявлено.

Щелочное полара. дядька на таком работал, вот и был доступ

Торкон на первой странице выкладывал табличку из SSP: учитывается сожжённое топливо, пробег и график изменения температуры масла (даже уровень масла измеряется по его температуре). к сведению приму.

Итак, как считает ваг смену масла на QG1 мы обсуждали. Теперь пример: 1.8 TFSI, сменили в промежутке 14500-15000 км, залили оригинальное VAG Longlife III 5W-30(G052195M4, канал поставки ООО"ФГР", короче, самое что ни есть фрицевское масло). Уже на пробеге 23000 т.км бортовой моск попросил сменить масло. Вот вам и лрнглайф, вот вам и 30 т.км.! Единственно его там на минимуме было , думаю это тоже сыграло не последнюю роль.

У меня батя так и разделяет "в ниву лили минералку, а в 69-й сае"

Чего шелл никто не обсуждает?

Залил ультру 40-ю. Не знаю что и сказать Масло как масло. Рассматривал маслозаливную после еджа 0w30 (зимний пробег 7 т.км): цвет серебристый, только в маленьком отстойничке подкрашено даже не золотистым, а цветом пригоревшего маслом. Но это было и раньше. Вот если отмоется, будет здорово.

У VW во многих моделях на дисплее отображается температура, более того уровень масла в картере рассчитывается исходя и кривой её изменения.

а чё в тундре? ...уже надоело ждать, сил нет.

На зло бери масло, которое требуют на ТО, в другом магазине

10-11, залью такое себе. раз его в феррари льют, то и в мой кореец пойдёт

Я в эту зиму с конца ноября по сей момент откатал порядка 5 тыщ короткими перебежками с дому на работу. Из общего времени пробега на прогрев в мороз уходило едва ли не больше времени чем на саму поездку. Соответственно что тут думать: быстрей бы установилась положительная температура, чтобы сменить на новое!

торкон привёл данные из программы самообучения: так работает система, определяющая смену масла на межсервисном интервале QG1. В России подобный интервал не действует, у нас QG0: 15000км или год, в сложных условиях - 7500 км. Под сложными - всё,что в цитате.

Дело в том, что к примеру у авто концерна VW на интервале QG1 электроника соотносит пробег, сожжённое топливо и кривую изменения температуры масла. Из этих трёх составляющих выносятся рекомендации по замене масла.

О, это тема! Думаю стоит учитывать также расход бензина по чекам,.

С форума лачетти, владелец vsesam. Собственно вопрос - всё-таки это лак?

ага 5w40 против 10w60 - хорошее сравнение.

Сегодня лазил в шкоду фабия двигатель 1.6 (такой как на фольце поло). Там в районе масленого фильтра (картриджа) под клапанной крышкой какой-то отстойник для масла. Вся поверхность в лёгком желтоватом налёте, с лёгкостью стираемым сухой тряпкой.Я так понимаю это не лак. Масло лили шелл хеликсу ультра экстра 5w30, полар 0вэ40, ультра 5вэ40. Пробег около 45 тыщ. Интервалы смен порядка 10-12 тысяч.

Коллеги! У кого есть опыт использования просроченного масла? Имеется Shell Helix Ultra 5w40 06.2004 года выпуска. Вот думаю залить, но сомневаюсь. Как проверить годно ли ещё масло?