sergo_11

как вариант залить в чистый двигатель 300V, катать пока не появятся явные признаки каки и лакообразования. Отсюда сделать вывод о интервалах смен. Я даже не против,но у меня пока шелл.

так чем вызваны опосения о недолгом сроке службы спортивного масла в гражданских моторах. Если свободно откатывать более 10 -12 т.км почему нет.

По поводу серии 300V: в сети и журналах читал, что при производстве нет необходимости добавлять загустители-полимеры, мол требуемая вязкость достигается при производстве самой базы, поэтому на протяжении всего срока эксплуатации масло имеет стабильную вязкостную характеристику. Таким образом на старение эстерового масла влияют только износ присадок (не загустителей) и количество накопленной грязи. Правильно ли я понимаю?

ну так о чём мы: не отмоет мотуль эти лаки, а со сменой в 10 т.км может и сам потихоньку гадить.

Речь идёт не о том, что мотул нагадил: с 110 т.км заливался х-макс, интервалы смен 10 т.км, снимки сделаны на 146 .км, т.е. 3 смены и ещё 6 т.км. Естественно крайне велика вероятность, что лаковые отложения были уже после 30 т.км : от заводского и дилерского GM 5w30 со сменой раз в 15 т.км.

фото как-то не особо моет, если само ещё не гадит при 10-тысячном интервале смен.

westf2 раз так, бомби своё мнение на счёт серии 300V (5W30)

в дополнение к моему вопросу6 если машина ездила на минералке тнк 10w30 стоит ли заливать для чистки шелл хелику плюс экстра 5w40. Фактически минералка. Не будет ли вреда?

каламбурчик: меняли на 99-й друга масла. Сменили минералку тнк 10вэ30 на её же. Слили-залили, смотрим уровень - перелили. Давай сливать излишек. пробку отпустили слегка, сочится...чёрное-чёрное. Я банку держу - смеюсь: моет родимое, моет! В свете этого вопрос: как помочь дрыгателю 92 г.в.? масло меняют почти раз в год, даже реже. пробеги около 5-7 тыщ ) Что сейчас есть смысл делать? Лить ту же тнк, но менять сразу после почернения)))) или залить более злую минералку?

Вовас ага. Из них около 6 т.км по трассе на юга. За 1500 до смены, т.е. где-то на 27500 км масло было чистейшее, т.к. машина простояла около 5 месяцев без заводки в гараже (видимо каки выпали в осадок). Далее последовал полуторотысячный пробег в течение двух с половиной суток в режиме 3000-4000 об/мин, почернело. Алсо, масло "Mobil 5w30" прожило в двигателе с 05.10.2008 по 01.04.2010 ЗЫ посмотри второе фото, перезалил.

фото1 фото2 На фото1 засвечено от вспышки, но в верхнем правом углу хорошо виден металл и его цвет. В общем-то так было и после мобила, который прошёл практически 16 т.км. Так что шелл за 2 т.км как минимум не гадит ) Лачет: 0 - 5100 км: заводское 5w30; 5100 - 13200 км: GM 5w30; 13200-29100 км: mobil 5w30 (видимо полусинтетика); 29100-31500км: шеллхеликсультраэкстраполар 0вэ40 (на фото).

Ж-энерджи имеет ассортимент посолиднее. Надо только решиться залить в двигатель.

масло начинает появляться на прилавках

Т.е. как так? Я так понимаю масло, попавшее в цилиндр, за счёт "косяков" двигателя, сгорает и оставляет после себя золу,т.е. негорючее вещество. В результате окисления же должен выпадать осадок, который будет в масле, в поддоне, но не в камере сгорания. Другое дело, что масло, с одной стороны, может практически не угорать, с другой, по 0,5 л на 1000 км. А если присадки в осадок выпадают, так это масло плохое.

teamUshakov двигатель тише на работает?

на фоне 0w30 специфик мотул за 4 тыщи или 0w30 ликви моли за 4,5 - да, даром практически. мой шелл полар 0w40 1900 - 2200р - кряк, а мотул за те же деньги но 5 л ПАО, щас - даже в мсдс смотреть не буду.

надеюсь в своих рассуждениях вы не забыли условия моего вопроса: масло не угорает, следовательно продуктов - золы - практически нет. Так что плохого в зольности (т.е. количества золы, оставшееся после сгорания масла).

ingen лачетти 1,6 (F16D3 опель , наверно). Я не боюсь его лить, меня впечатления интересуют. может быть, только это плохое и дешёвое пао, если 5w и 1900 за 5л.

Так, лил кто-нибудь 300V? какие ощущения от "кокосов"? У меня обострение: хочется потратить денег на хайтек и откатать на нём тыщ за 10: эксперимент не чужд, надоело слушать предположения. ну так кто лил?

Отличная новость... ...не стоит распускать истерики по поводу "спецраша" и "знаккачестваСССР-Россия"...если и бояться нашего, так за руль не садиться, т.к. главный враг вашего автомобиля русский хозяин...вы, товарищи, какой национальности?

ingen я же не зря в кавычках пишу, о его дизельной сущности6 что есть api sl и cf местный читатель осведомлён, потому я и не стал на этом более подробно останавливаться. torcon всё правильно пишет, впрочем верить никому нельзя А у меня форс-мажор: уже две с половиной недели не могу открутить маслосливную пробку, капец граням. Накатал 2 тыс.км за эти недели, доливаю, что придётся, полный писец. а если дрыгатель равнодушен и не жрёт масло, то есть ли вред от высокой зольности?

ибо А5. Видел в продаже, ценник что-то около 1200р.

Bo1tman, HARD будоражите неокрепшие детские умы: найду 0w40 возьму.

Достаточно долго не гаснет лампочка давления масла, секунды две после того, как двигатель начал работу. Грешу на фильтр Mann. Модель 912 или 920. Как у вас?

GAZPROMNEFT-LUBRICANTS, LTD G-ENERGY F SYNTH 0W-40 SM* последняя строка. Енергосберегающее. Интересно, какой ценник.