bc----

Коллеги, нужен совет. По маслам для мотора и трансмиссии вроде все понятно, сокращение интервалов замены раза в полтора от рекомендованных производителем зело полезно. А вот как дела обстоят с антифризом? Имеет ли смысл с ним тоже сокращать интервалы замены? У меня по мануалу замена каждые 60ткм, на носу 50ткм. Вот думаю, поменять раньше, или особого смысла нет?

@makok, штрафы там с +15 км/ч. В Россию их не шлют, не выгодно. Чтобы с кого-то из при выезде требовали, тоже не слышал.

Ну не вполовину, но падает, факт.

Про Грузию недавно читал, рекомендую. Ну и на форум Винского советую сходить. http://nikavika.ru/2015/Georgia_2015_1-2.html http://nikavika.ru/2016/Georgia_09_2016.html

Это ж вы вообще по Грузии не катались? Вот на мой вкус много потеряли.

Нет не спокойных детей, есть недостаток целебных звездюлей. :) Думаете, наш сел и поехал? Ага, щас. До года примерно в машине ездил исключительно с воплями, ором и ультразвуковым визгом. Не нравилось ему, понимаешь, ограничение в виде кресла и ремня. Потом ничего, привык. В 3.5 года дорогу в Крым за один присест выдержал на ура.

Возле моря 50-80$ . А 30-40 - это пара км до моря, что при наличии машины пофигу. Снимать можно через букинг (дороже), или звонить напрямую. Жилья там сдается много, даже если приехать просто так, вряд ли на поиски затратишь больше часа с осмотрами. У меня в Тбилиси так было - кинул отельер, я новое место минут за 10 нашел.

Мы нашего с полутора лет активно таскаем со всеми разъездами. Так что не соглашусь, было бы желание.

@veselchak, если под отдыхом понимается пляжно-овощной вариант, я полностью согласен, и машина не нужна, и на нашем юге делать нечего. Наш юг, или та же Грузия - это для активного отдыха с разъездами.

Сейчас считаю Грузию. Проезд на машине с учетом покататься по стране, примерно 6-7 тысяч км стоит около 25000р. Жилье нынче, если не шиковать, 30-40$ в сутки вблизи моря, и немного дешевле вдали от оного. Итого в среднем 30$ на 2-3 человека в сутки. Без излишеств, так сказать. Итог: отпуск 30 дней 80т.р. плюс питание.С нашими запросами надеюсь уложиться в 150-180 т.р. на 25-30 дней. Если ехать с палаткой, то сильно дешевле, но это пока что не наш формат.

Машина. В Грузии без машины по моему глубокому убеждению делать вообще нечего.

Аналогично РАВ-4. На заднем ряду колени не влазят.

Сейчас она совсем не Грузия.

Ну дык Wrangler Duratrac. Катаюсь на ней уже третий сезон, впечатления самые положительные. На голом льду ведет себя отвратительно, как и обычная липучка, в остальных случаях ведет себя... тоже как обычная липучка. Опробовано до минус 25С.

Судя по рисунку протектора версия "про" ближе к АТ, а обычная к МТ. Т.е. "про" должна себя на асфальте вести получше.

Почему "наоборот"? Он именно для этого и нужен. при этом сильно неудобен для небольшой подкачки, поэтому я и говорю, в идеале надо 2 компрессора.

Вот не соглашусь http://noroad.ru/crash.php?album=foto/crash-test

Личного опыта нет. Кстати, в дополнение к вышесказанному, большой вес в данном случае лично мне кажется скорее плюсом. Больше вероятность того, что по минимуму использована пластмасса и прочий силумин. Но вот то, что компрессор нужен - это факт. Я до сих пор не могу победить жабу на беркут, и уже, видимо, не смогу. На R20 в последнее время много нареканий видел. У R24 много ненужных мне плюшек, типа возможности вывода воздухозаборника куда подальше/повыше. А вот насчет упомянутого варианта я в последнее время сильно подумываю. Качок всем хорош, но 4 колеса r17/65 он надувает с 0.7 до 2.2-

@torcon, производительность 160 л/мин при цене 9000р против беркута 24, у которого 50 л/мин и 14000р. Весит, конечно, немало, но его и не каждый день с собой брать, только на покатушки. Для рядовой эксплуатации а-ля подкачка колес раз в 2 месяца мне очень нравится "качок К-60".

Лебедка сама по себе лебедка. К ней надо дополнительно покупать площадку с квадратом. Только сперва очень рекомендую оценить суммарный вес этой конструкции и свою способность таскать этот вес не на сухом асфальте, а в раскисшей скользкой колее. Лебедка на 9500 сама весит около 35 кг, плюс килограммов 15 будет площадка. Итого надо таскать 50 кг В ГРЯЗИ. Покупать лебедку меньше 8000 я бы лично не советовал, но даже довольно хилая для твоих условий 6000 весит килограммов 20, плюс те же 15 на площадку. Короче, достать ее из багажника и воткнуть в квадрат (который к этому моменту у тебя ни разу не

Спасибо, Кэп! Ага. Проблема в том, что денсо уже через месяц требуют замены.

Я на последнем ТО залил лукойл. ТМ-4 в РК и ТМ-5 в мосты, вязкость 75W-90. До этого был мобил. Субъективно на слух разницы никакой не заметно, возможно, после замены сделаю анализ, но это еще не скоро будет.

@torcon, однозначно лучше. Понимание приходит после первого раскладывания переносной лебедки в грязи.

И это без троса. :) Плюс Данил совершенно правильно сказал, с этой лебедкой ты как раз на траектории вероятного обрыва стоишь. Плюс стальной трос, когда не новый, позволяет работать с собой только в толстых рукавицах. И компактно его не свернешь, это тебе не барабан электролебедки. Короче, минусы явно перевешивают выгоду в 20 т.р.

Личного опыта нет, но жалобы читал. 30м стального троса тоже не подарок.