bc----

Теоретически да. На практике тут есть тема, где в одну таблицу собраны анализы отработок с этого мотора. Какой-то внятной зависимости от ЕГР не заметно. http://www.oil-club.ru/forum/topic/23408-dvigatel-mitsubishi-4d56-pajero-pajero-sport-l200-v-kakih-sluchayah-on-proizvodi От чего вообще зависит "сажеплюйство", и почему разные экземпляры этого мотора могут радикально отличаться по этому параметру, до сих пор никто внятно объяснить не смог.

Никаких особенностей тут нет. У 4D56 основная проблема в саже, а не в "съедании" TBN, так что "крепкость" масла в данном случае никак не поможет. Ну и в целом у вас подход неправильный, дешевое масло с частой заменой практически всегда лучше дорогого с редкой (ну если не брать совсем уж крайние случаи). От себя посоветовал бы лукойл люкс. 5W-30, или 5W-40 в зависимости от личных предпочтений.

Логичный вопрос, а чем не устроило и почему хочется поменять?

Окисление и снижение щелочного - это из разных опер. TBN снижается в основном из-за двух факторов: сера в топливе и окислы азота в цилиндрах. Так что ЕГР, чисто теоретически, наоборот должен способствовать сохранению щелочного числа, т.к. уменьшает образование окислов азота.

Оставив там бампера и прочие полезные в хозяйстве штуки.

Сегодня ради интереса воткнул ELM327. Температура коробки по городу при нынешней погоде около +5 составляет 83-90С один раз нагрелся до 94С, когда на Каширке стартовал со светофора в подъем. Это с силовым бампером и защитой днища от интеркулера до раздатки.

@Алекс, дополнительный радиатор вешается на спортах и Л200 (что одно и то же по базе). Причем, судя по форумам, его не всегда хватает и народ вешает второй. На П4 такой проблемы не существует, я не знаю точно, как организовано охлаждение АКПП, но проблем с перегревом, повторяюсь, нет. Температуру мониторил с помощью ELM327. В городе обычно в пределах 80-90С, на трассе в жару до 100С. Резко (в течение десятка секунд) подскакивает градусов на 5 при ускорениях, и потом так же резко падает обратно, т.е. штатное охлаждение работает прилично. 1 раз нагрелся до 120С - в Крыму при 35С за бортом был за

@Алекс, а он там есть? Это на спортах парятся с дополнительным радиатором, а на П4 вроде бы таких проблем изначально нету. Или вы про интеркулер, который снизу висит? Так он и штатным бампером перекрывается начисто.

Мне пора в нострадамусы идти...

Никак, проблемы нет.

@torcon, а я советовал паджерика покупать. :D

@torcon, http://shop-pajero4x4.ru/ Но у них свое производство только на паджеру и спорты.

У меня не то 80, не то 90 за оба бампера.

Вангую - или это была лукойловская полусинь, или неприлично большие интервалы. Ну или все вместе.

Дофига народу вообще не видят необходимости во внедорожнике, если ты не лезешь в болото чаще, чем 3 раза в день. Вот, кстати, пример, когда с лопатой и хайджеком будет долгий и увлекательный секас https://www.drive2.ru/l/461838040571052157/

Блям! http://noroad.ru/crash.php?album=foto/crash-test Блям! Тут не колесо, но наглядно показан вероятный исход событий. Только такая вмятина будет на крыле. https://www.drive2.ru/l/10220909/

А участники всяких трофи все с лебедками, а то и не с одной. Во лошары!

Ну всяко бывает... https://www.youtube.com/watch?v=84_0KcnBga8

@acccordd, второй минус - никакая долговечность. 2-3 месяца и начинают полосить.

@tipchic, у меня есть радикальное предложение - давай оставим каждому самостоятельно решать, за сколько именно ковыряний лопатой он готов ставить лебедку, и не будем инструктировать, начиная со скольки раз в год ее уже можно ставить, а когда нельзя. ;) Мое мнение (никому не навязываю) - лебедка на внедорожнике должна быть, если средства позволяют. Я ее как раз и пользую пару раз в год, но предложи мне сейчас ее снять и вернуть полную сумму - откажусь без вариантов. Огнетушитель вот вообще может никогда не понадобиться, но при этом должен быть. И не штатная пукалка, а нормальный. :)

Силовики разные бывают, у меня, например, весьма все симпатично выглядит. Вот машина не моя, но бампер тот же У меня все на месте, и омыватели и противотуманки с ДХО. Ну разве что лишился штатных ДХО и пришлось их заменить на сторонние, совмещенные с противотуманками. На фотке я омывателей не вижу, у меня стоят.

Вот всегда интересовал вопрос, а с какого количества раз уже можно? :))

Чуть жестче стало, в остальном никаких кардинальных изменений не заметил.

Да, никаких проблем пока не заметил. Эти пружины, которые я поставил, по длине равны штатным, просто пруток толще, жесткость больше, что компенсирует проседание. Т.е. ходы все штатные остались, изменилось только "среднее" положение.

@Алекс, никаких трудностей, воткнул усиленные пружины, и все. Конкретно Lovells Suspension CFR-90HD и CRR-91HD, амортизаторы штатные. Машина поднялась спереди примерно на 6см, сзади на 5см, теперь на обеих осях от центра оси до арки около 55см, это примерно на 3см больше, чем в стоке. Накидывание в багажник 150кг груза просаживает задок на 1.5-2см.