bc----

Изврат жутчайший. Лучше уж тогда переносной "Стократ". Вот ролик рекламный, все красиво и гламурно. Было бы еще очень интересно посмотреть на использование такой лебедки, когда вокруг грязища. Как ее раскладывают прямо в чачу, а после использования собирают обратно. :)

Я сперва именно гидро хотел, клубни отговорили. Под нее надо отдельный насос вкорячивать, и радиатор делать. В "рекламном" исполнении с питанием от насоса ГУР она способна разве что сама себя крутить, про какую-то тягу речи не идет.

Лебедку и без силовых бамперов можно. Но лебедка и хайджек - это штуки не взаимозаменяемые.

У меня силовые бампера. Так же хайджек можно цеплять за колесо, но, если поплывет грунт под нагрузкой, есть шанс замять крыло. Насчет лба фигня, надо просто соблюдать элементарное правило - ни в какой момент времени на траектории ручки не должно быть головы, или пальцев.

Для начала машину поднять надо. :) Со штатным домкратом в колее это как правило сделать невозможно, поэтому я и говорю, без хайджека есть риск получить море впечатлений.

Вообще от резины зависит. Толстая грязевая часто плющится плохо, там и 0.3 будет не слишком мало. А так в среднем 0.7-0.8, но тут надо понимать, что есть риск разбортироваться при боковом ударе, что при отсутствии хайджека и мест для его крепления доставит много радостных минут.

Ну так не надо перед ПП летать. Если именно под убиение - согласен. Просто далеко не у всех есть отдельная машина "на убой".

@lzsound, так это вопрос исключительно эмоций. Я вот, например, трясся за ЛКП на аутлендере, и при этом положил на него болт на паджеро. Единственное, подкрашиваю сколы чисто от ржавчины, даже не полирую потом подкрасы. А царапины - если не до металла, то глубоко похрену. Силовики - тема несколько отдельная, помимо кустов они крайне полезны как опора для хайджека, да и при легких ДТП просто незаменимы.

Силовики плюс раптор/line-x на кузов, и можно ломиться, как носорог, сквозь молодой подлесок. :)

В городе более актуальна пассивная безопасность тяжелой машины. Хотя, с нашими весенними дорогами и "джиперские" свойства тоже весьма приятны.

Ага. Хороший вопрос.

@tipchic, митсубиши - то же самое, проверено лично. :) Опель - та же фигня https://www.drive2.ru/l/5183761/

Если заинтересованы в том, чтобы вам реально все поменяли, стойте во время ТО рядом и наблюдайте. А то будет примерно вот так http://forum.zr.ru/forum/topic/351595-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%BB-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%BE/ https://auto.mail.ru/consultation/69523/ http://lr-club.com/index.php?showtopic=102179

Армортек 5-30 - это тот же самый люкс 5-30, только с другой этикеткой и на треть дороже. Тут были анализы свежих масел, один-в-один совпадает.

Ну как это опилки «не нужны», если именно они и являются основной частью износа?

Я уже писал на эту тему, меня там дружно закидали какашками. Есть большое сомнение в том, что цифры износа в отработке адекватно описывают реальный износ. Те элементы, которые видны в отработке, попадают туда, скорее всего, за счет точечных экстремальных воздействий, когда образуются окислы металлов и прочие соединения, способные раствориться в масле. Обычные же опилки, которые и составляют основную долю износа, в отработке никоим образом не фигурируют.

Вот бы еще люди изобрели антикор...

То, что не снесут через год.

Да вот сам удивлен, но таки реально не размазывают, могу, если интересно, видюшку записать. Небольшой косяк - изначально не прочищали полоску примерно 2х10см в правом нижнем углу пассажирской стороны, но это из-за конфигурации стекла на паджерике, да и не парит совершенно. Около 1 канистры омывайки в летние месяцы, пара в месяц осенью и уже штук 15 с ноября по сейчас. Так что использование весьма интенсивное.

На всякий случай сразу отмажусь. :) Авиел я пока пользую первую и единственную пару, статистика в отличие от денсо у меня по ним отсутствует.

Бош у меня не пошел сразу, пробовал бескаркасники дважды, оба раза просто выкинул. То к центру стекла просто не прижимается, то по краям ужоснах. На денсо, как писал выше, откатал порядка 3 лет, качество изумительное, долговечность никакущая, 2-3 месяца и начинают полосить. Авиел уже полгода бегают с августа, состояние почти как у новых. По качеству очистки не хуже денсо.

@Alex_NN, да, я на тестдрайве на 3.0 катался, овощ полный. Жаль только нет их больше в России, никаких. Только если б/у смотреть, но б/у дизель - это всегда лотерея.

Ну на этот вопрос тебе никто не ответит, кроме тебя же. :) Если рассматривать замену МПС на грандчероки, упадут внедорожные качества, но очень сильно возрастет трассовый комфорт и оснащение свистелками-перделками. Стоит ли за это отдавать лишние 3+ ляма - тут уж никто не подскажет, у всех очень разное отношение к опциям. Лично для меня неубиваемая подвеска П4 и его суперселект гораздо важнее вентиляции сиденья и подогрева руля. От подогрева руля и нормально работающего климата я, конечно, не отказался бы, но исключительно за умеренные деньги тысяч в 100, не больше. Платить за подобные вещи раз

Такое ощущение, что нет у них единых артикулов. На нескольких сайтах видел разные артикулы для одной щетки. Так что только яндексом.

@XaXaL, во нашел http://aviel.biz/catalog/hybrid/