bc----

Да, искренне не понимаю. Если синяк за рулем еще способен ехать относительно прямо и его не мотает через всю дорогу зигзагами, значит, по закону о полиции причин для его остановки нет. Стало быть, пусть катается, пока не соберет кого-нибудь, зато закон будет соблюден?

Материально не станет. Морально - возможно. Но вопрос остается открытым. Лейтенант Борзенко выполнял указание своего начальства. Его по результатам проверки запросто могут сделать крайним (ну не полковника Ебаньковича же делать крайним, правильно?). Но я искренне не понимаю, чем лично вам с этого полегчает. особенно с учетом того, что завтра лейтенант Борзенко будет точно так же выполнять приказ. Наказание наказанием, а задачу тормозить всех с него никто снимать не будет. Если ты крут, как фронт прямоугольного импульса и Чака Норриса перешибаешь одной соплей, почему бы тебе не поехать непосре

@Залётчик, не, я все равно не понимаю. Ну залупнешься ты, ну остановишься на 2 часа вместо 10 минут. Ну потом будешь много писать на форумах рунета про беспредел ГАИ. Тебе чо, легче с этого станет? Нет, правда не понимаю. Остановился, пообщался, поехал дальше. Это правда хуже, чем качать права?

Ну а в чем проблема, если ты трезвый? ;)

Ему не скучно, у него приказ начальства и желание дальше получать зарплату.

Давайте отделим мух от котлет. Для поиска повода на развод, или для поиска нарушения? Не имеет. Но вы забываете про одну существенную деталь. ДПС-ник существо глубоко подневольное, и между приказом начальства и исполнением закона вполне очевидно выберет приказ, потому что ему кушать хочется, а увольняться - нет. Если ему сказали "тормозить всех и смотреть, не синий ли" - он будет тормозить, хоть по закону о полиции и нельзя. И в данном случае его можно законно чмырить, но надо понимать, что результатом будет исключительно поднятие собственного ЧСВ, на поведение гаишника это ника

Аналогично. Если речь идет именно о проверке, а не разводе - не вижу смысла возмущаться и тем более качать права, докапываясь "до запятых". Да и выйти из машины меня не обламывает, не люблю через стекло разговаривать.

А на нем не написано "я хреновый ремень, порвусь через 5000км".

Здесь целая тема от людей, кому это удалось. :) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=152778

@dejiko, неужто удалось такого лоха найти? Удивили, честно. Хотя, конечно, есть люди, которые даже договор читают уже после подписания дома...

Некачественный ремень может порваться сразу после замены. Про цепь такого не встречал. Весомый аргумент против ремня. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=157986

@sanecheg37, правила те же.

Отлично понимаю, не сомневайтесь. Если под обычной имеется ввиду стоковая - хрень полная. Разве что в некоторых ситуациях за счет веса выигрывает и за счет того, что ее тупо не жалко.

Это вы о чем?

Тем, что отлично помогает в 99% ситуаций. Оставшийся 1% - это как раз очень долгие поездки по сильно пересеченной местности. Если дорога более-менее ровная, блокировки задействуются очень редко, ничего там не перегреется. На всякий случай: в паджеро есть как электронные блокировки, так и механические. По факту, если бы не перегрев вискомуфты, в большинстве случаев не надо было бы даже межосевую блокировку врубать. А уж межколесная блокировка заднего дифференциала вообще почти бесполезна, нужна как раз в том 1% случаев, когда надо несколько десятков км пилить по умеренному

Да и хрен бы с ним. Чем меньше спрос, тем меньше будут подделывать. :)

Нива там только при мне сидела раза 4. Не исключаю, что были еще разы, которые я не видел. :) Дастер шел, как наскипидаренный, сел 1 раз, но совсем капитально - лег на пузо. Мне кажется, вы недооцениваете «электронную блокировку». Штука весьма и весьма полезная. А при креативных жопоголовых инженерах неожиданно может быть даже полезнее механической блокировки, как на паджеро 4.

@scorpii, а подтвержденной информации по маслам вообще крайне негусто, к сожалению.

@Гена, в стоке да. И так и так было.

Ну как это не учитываю, если отдельно написал «грубых ошибок не заметил».

@tipchic, а какой смысл мне врать? Говорю то, что видел лично, я сам ни к дастеру, ни к шниве отношения не имею. Видимо, в реальной обстановке имитация блокировок пересилила ходы подвески. Вот тут дастер проехал совершенно спокойно, а шниву пришлось дергать. Как видите по расположению рывковой стропы - уже не первый раз. Классическая диагоналка, на которой шнива беспомощно раскорячилась, и ходы подвески не помогли. Дастер, повторюсь, спокойно проехал по этому же самому месту. Ага. Сам был удивлен.

Не, в стоке у шнивы проходимость весьма убогая. Плюс в том, что она достаточно бюджетно тюнингуется, превращаясь в более-менее приличного проходимца для своего класса. Но в стоке, повторюсь, дастер куда приличнее по грязи лазит.

Вот так вот взял и авентадор назвал ведром с магнитолой... :((( PS А дастер, кстати, по грязи катается очень достойно. Был на покатушках, там как раз дастер и шнива участвовали, так шнива чуть ли не в каждой луже садилась, а дастер вполне так уверенно пер. Даже один раз жестоко унизил паджероспорт, выдернув его из лужи, куда тот залез спасать крузак. Резина и на дастере и на шниве была шоссейная. Каких-то явных и выпуклых ошибок водителя шнивы лично я не заметил. Скорее, тут сыграло то, что на дастере в отличие от шнивы есть "электронная имитация" блокировок.

Зачем?

Ага. Повторяю изначальный вопрос. Аккумулятор надо обслуживать 2 раза в год по умолчанию, или все-таки есть смысл сначала проконтролировать плотность (если это возможно), и обслуживать по результату? Как данность примем, что мне это делать не влом.