bc----

Я вас послал смотреть анализы, которые в большом количестве есть на этом форуме, разницу видите? А теоретизировать, не зная реальных примеров - это, видимо, очень практично?

Есть. Где посмотреть такое сравнение? Я не видел, чтобы такое кто-то проводил, сильно подозреваю, вы тоже не видели. Если же смотреть на анализы, то вот тут, например, масло 4/5 превосходит по всем показателям чистую пятерку http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/

@Izb, а с чего вы решили, что 4/5 - это компромисс? Посмотрите на анализы, оно ничем не хуже 5, отличия только в том, что 4/5 проверено на отсутствие коррозионной активности, которая для чистого 5 не нормируется.

@Kudoilek, программно отключался контроль ЕРГ, после чего просто выдернул разъем. Выключенный ЕГР сам себе заглушка, а прошивка не дает выскакивать джекичану.

Интересно. 103 человека включают всегда, всего 3 не включают и еще 3 включают иногда. И где же все те дебилы, которые поворотниками не пользуются? На дорогах их куда как больше 5%

Никак. Да и ресурс в моточасах - это такой же бред, как ресурс в километрах. Если вас этот вопрос заботит - залейте масло, откатайте от 0.5 до 1 штатного интервала замены и отдайте отработку на анализ. После этого будет понятно, как ЭТО масло в ВАШЕМ автомобиле при ВАШЕМ стиле вождения выдержало этот пробег. По результатам примите решение, или увеличить/уменьшить межсервисный пробег, или поменять масло.

Стекло клеится непосредственно на металл. А молдинг - это чисто декоративный элемент, прикрывающий края стекла снаружи, на герметичность он не влияет. Насколько я слышал, если ему года 3-4 и больше, то резина теряет эластичность, и тогда его надо менять, он просто ломается при демонтаже. Если же он сравнительно свежий - менять не надо.

Увы, далеко не всегда это реально, особенно в спальных районах. Когда квартал представляет из себя блок из 2-3 десятков домов со сквозными дворами, шлагбаумы не вариант, увы. Нереально договориться с 5 тысячами человек и перекрыть 2 десятка въездов, поставив там диспетчеров для пропуска спецмашин и коммунальных служб. А 3.14здец реальный, у нас вот у метро сделали парковку платную, так теперь во дворах найти парковочное место реально только в районе обеда. Забито все наглухо.

Вы еще не забудьте, что при глубоком разряде аккумулятор с первого раза некисло сульфатируется. Так что лично я бы советовал сильно подумать, вам точно надо узнавать емкость? Я вот сдуру разок узнал, так потом дня 4 восстанавливал аккумулятор.

Практически верно, только не вижу ни малейшего смысла в промывке, особенно при интервале замены 5000км. Лично я бы на вашем месте просто менял люкс раз в 5000-7500км и не парился.

Мысль правильная. Единственное - я не вижу никакого смысла в Glidetech для 4D56. Люкса 5W-30 хватит за глаза и за уши.

@ПавелТ, мне тоже так кажется. В прошлый раз кремния было 28 за 10К пробега, а сейчас 21 за 15К, падение в 2 раза в пересчете на километр. Если бы было от присадки, сейчас его должно было бы быть около 40.

Похоже на то. http://www.oil-club.ru/forum/topic/22039-eurol-super-lite-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-posle-7200km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/20591-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-po/ Причем, в моем анализе по сравнению с прошлым содержание кремния и железа упало в пересчете на километр пробега, а медь даже чуть подросла. Подозрение на медный маслокулер.

Дизель турбированный 200 л.с., и еще +40 от чиповки (точнее, перепрошивки).

@-Navigator-, мне в 3 ауте меняли за 700р в клубном сервисе, это вместе с снятием/надеванием защиты.

Они заявляют, что измерения проводятся по ASTM D4739, т.е. вроде как все по феншую. Насчет "катать" - меня с такими пробегами больше смущает состояние не масла, а фильтров. Хотя, топливный был на удивление чистый, я ожидал, что он практически черным будет, а там всего лишь легкий бежевый цвет и несколько видимых глазом частиц в отстойнике..

Получил анализ пробы http://www.oil-club.ru/forum/topic/25465-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-po/ Как видим, несмотря на то, что капля выглядит убитой, масло в отличном состоянии

Кстати, рыцари капельных проб, прошу обратить внимание, что "убитая" капля в моем случае была вообще "ниачом". Анализ масла отличный, несмотря на внушительный пробег и высокий процент города.

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero после 15300км Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL/CF Автомобиль: Mitsubishi Pajero 4 2015г АКПП, дизель 4М41 3.2л, 200л.с. Общий пробег на одометре: 30000км Пробег на масле: 15300км Моточасы: 449 Израсходованное топливо: 1828л ДТ Доливки масла: не доливал, угорело примерно на 400-500мл Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть, от Ежика, +40л.с. ЕГР: заглушен ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: использую при температуре ниже +10С Период эксплуатации: октябрь 2015

@Aleksszlat, ага. Главное, чтобы хозяева бубенчики не ликвидировали.

Если есть гараж с розеткой, можно. Но он есть далеко не у всех.

Штатно 2 АКБ. Но вообще я вас понял. Да, если поездки все подряд на 5-10 минут, то есть шанс, что вебаста будет сажать аккумулятор быстрее, чем генератор подзаряжать, в этом случае придется регулярно таскать домой на подзарядку.

@сергей095, у меня 2 аккумулятора по 60 А*ч, мне пофигу. 2-3 раза в год обязательно их снимаю и обслуживаю, ну там зарядка, уровень электролита и все такое.

А при чем тут работа? Я всегда грею. И как раз на работу редко езжу.

Грею всегда, если на улице ниже +10С. Мне не сложно минут за 20-30 до выхода запустить вебасту.