bc----

@Нитро, вот именно, не виртуальное. В моем распоряжении будет с полчаса на территории сервисного центра. Вы сейчас как тот Мудрый Филин из анекдота... "Мышки, станьте ежиками".

Опилки пропитаны маслом. Оно самотеком и за месяц не отделится от них.

@Нитро, потом вспомнить, что там помимо опилок полно масла.

Я подборку анализов делал. Есть чистые анализы проблемных движков. http://www.oil-club.ru/forum/topic/22216-svyaz-realnogo-iznosa-i-iznosa-v-analizah/

Тогда с чего сделан вывод о ее смене? По ссылкам видно только отсутствие допуска, и, как уже правильно заметили, это совсем не обязательно связано с рецептурой, мотивы могут быть чисто маркетинговыми.

Я имею ввиду во включенном состоянии. Что там конкретно греется - матрица, или процессор, дело десятое, но когда на этот нагрев накладывается яркое солнышко через стекло, наступает такой вот пердимонокль.

@Best-Radar, у меня тоже рег из первых партий. На стекле его держу только в движении. Иногда бывают исключения, но они погоды не делают, на парковке рег в 90% случаев снят со стекла. Насколько я понимаю, проблема именно в движении, т.к. именно в этот момент рег греется сам по себе. Физические размеры - это понятно. Вопрос в алгоритмах зарядки, тут я не копенгаген.

Поменяли очередной вздутый аккумулятор и влили новую прошивку, все заработало. Однако, аккумуляторы проблема, у меня это уже второй вздувшийся. И на столе у сервис-мастера видел нехилую горку таких же. В общем, в жару надо направлять поток из кондея на лобовое стекло. Или искать другие аккумуляторы. Интересно, Li-Fe напрямую туда вставить можно? Вроде, он к морозу и жаре более устойчивый, чем Li-Ion.

У меня тренд 718 помер вторично. Первый раз было почти год назад - вздулся аккумулятор и заклинил джойстик, на этой неделе на ходу регистратор пару раз неожиданно перезагрузился, и теперь камера снимает так, как будто ей выкрутили экспокоррекцию этак в минус 5 стопов. Т.е. съемка идет, но что-то видно только в очень яркий день, или если направляешь камеру на лампочку, в остальном все темно. Что за нафиг - непонятно, завтра поеду в сервис, хотя гарантия уже кончилась. Посмотрим, что скажут.

На сайте только январская лежит. Вы ее имели ввиду, или есть что-то более свежее?

А чем вам не нравится теория о проскальзывании? Побрызгали на ремень маслом - проскальзывание стало больше, зато бесшумным. Кондею для работы хватает и тех оборотов, что остаются.

Кстати, еще один вопрос. Посмотрите на КП, которую сделал я, и КП, которую сделали в лабе, они очень сильно различаются. При этом масло почти одно и то же, я КП брал, по-моему, в тот же день, когда слил масло для лабы. Моя КП http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_10_2015/post-11660-0-08108300-1444507024_thumb.jpg КП из лабы, очень похоже на ту, которая получилась у меня сейчас на 9000км. http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2015/post-2-0-01331300-1447157014_thumb.jpg

ХЗ, конечно, это только предположение. Вот сейчас подумалось, может быть, с температурой воздуха как-то связано количество ДТ в масле? Ну например, стало жарко, масло в картере более горячее, ДТ оттуда выпарилось, похолодало, количество ДТ выросло. Кто знает, что означают попугаи содержания ДТ в распечатке? У меня в прошлом анализе было 234 попугая ДТ - это сколько в процентах? А то думаю, может быть отобрать пробу масла, и капнуть туда ДТ, а потом сделать КП, и посмотреть, что будет. Только вопрос, сколько капать ДТ, чтобы содержание было похоже на реальное?

Что значит не формируется? Посмотрите наверх страницы, там КП на момент пробега 2840км. Анализ моей прошлой отработки. Там и с топливом все гуд, и само масло в отличном состоянии http://www.oil-club.ru/forum/topic/20591-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-po/ Ага, с 3 до 9 тысяч подходило, потом резко не подошло, а еще через тысячу снова начало подходить.

100% лукойл.

@ЛЫСЫЙ, нет, как и положено по феншую, брал масло с прогретого мотора. Потом уже, когда перепроверял странный результат, брал в том числе и холодное масло (погонял мотор пару минут, чтобы оно перемешалось, и все). Результат не изменился, ну разве что был очень-очень легкий намек на ядро, но это даже толком не понятно, не то он был, не то у меня глюки. Так же брал масло сразу после глушения и примерно через полчаса - результат тот же, полное отсутствие ядра. На 10 тысячах совершенно ничего необычного, взял КП с горячего мотора минут через 5 после глушения. Во всех случаях мотор был полностью пр

@Legion777, ну и я примерно о том же. В чем смысл КП, если там куча неизвестных факторов и внешний вид пятна, получается, вообще не обязательно кореллирует с состоянием масла?

@ЛЫСЫЙ, изначально цель была вполне тривиальная. Сделать серию КП, сопоставить с лабораторным анализом и в будущем по КП оценивать состояние масла. После получения странного результата выложил его, чтобы посоветоваться. Мне тут насоветовали полную лажу, и ничего не могут объяснить. Собственно, на текущий момент все. Может быть, кто-то все же сможет сказать нечто внятное.

Отсутствие ядра я видел (сложно было не заметить). Непонятны 2 вещи: 1. Какого хрена масло внезапно "ожило" через тысячу километров пробега? Логика подсказывает, что ожить масло не может. Значит, интерпретация прошлой КП была неверна. 2. Совершенно аналогичная картина была на прошлой заливке масла - отсутствующее ядро появилось. Угу, а залил другой "бензин" - и масло реанимировалось? Ну вы же сами понимаете, что это фигня. Я не совсем понял, вы пропустили развитие темы? Или вообще вы о чем? На 9000км я сделал КП, на которой, как оказалось, нет ядра. Пробу

@Dumus, эх, что же наш владеющий вопросом не хочет пролить на меня толику своей мудрости... :bh:

Кстати, последняя проба сделана на фоне похолодания до примерно 20С. Надо будет обязательно повторить пробу, если будет жара.

@Dumus, ну может быть вы как человек, владеющий вопросом, сможете мне помочь? Начните, если не сложно, с объяснения капельных проб, представленных в этой теме. Почему масло, которое вы на 9 тысячах уверенно назвали умершим, на 10 тысячах внезапно стало живее всех живых?

Хороший вопрос. Меня сейчас на полном серьезе интересует вопрос, о чем вообще может сказать КП при таких вводных. Тут вот тем куча, многие с уверенным видом делают какие-то выводы. А по факту фигня какая-то...

Мне пока все больше и больше кажется, что КП - это мракобесие сродни гаданию на кофейной гуще. Она способна показать только вусмерть убитое масло, которое надо было менять даже не вчера, а три месяца назад.

Хорошая теория, но мимо. Масло из этой партии было мной проанализировано, все гуд. http://www.oil-club.ru/forum/topic/18660-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-30-svezhee/ Хотя нет, теория не очень хорошая, т.к. абсолютно не объясняет странное поведение капельной пробы.