bc----

@wlh, всмысле совершенно голословное утверждение.

Вот ни разу не видел песчинок и прочих инородных тел, торчащих в лобовухе. Микросколы - это да, имеются, но они из другой оперы. Ну хоть одну фотку-то покажите. А то совсем уж позорно получается.:)

@AndreyArb, сделаю, товарищ Фома. :) Да, изначально после покупки терли ИДЕАЛЬНО. Ну просто не к чему придраться при всем желании. Разве что на правой части не протертый участок есть, но он у всех щеток есть, видимо, особенность изгиба лобовухи на конкретной модели авто.

Гибридные NWB продержались меньше месяца, уже полосят. Водительская сторона еще терпимо, а пассажирская совсем безобразно. Покупалось в bestparts, стоимость не помню, но весьма солидно, что-то в районе 1800р.

@Frimen81, ну да что вас смущает?

@Гонжа, надо понимать, что повышенная плотность - это один сплошной вред за исключением единственного плюса - температуры замерзания электролита. Если в вашем регионе температуры ниже - 40 С экзотика, повышать плотность электролита точно не стоит.

@Frimen81, дохрена намешали. Теперь разбавлять до 1.27-1.28 и ставить на кипячение примерно на 16В 1А, т.к пластины 100% сульфатированы. Через 10-15 часов смотреть плотность. Если выросла - повторять цикл до тех пор, пока плотность не останется на том же уровне. У меня аналогичная фигня была. Судя по всему, на предпродажной подготовке машины не стали заморачиваться зарядкой аккумуляторов (у меня их 2), а тупо долили кислоты. В итоге пришлось на каждый акк больше полулитра воды долить.

Кстати, насчет незамерзания незамерзайки. Я тут в клубном сервисе прикупил 20 бутылок на зиму метанольной омывайки. Заявлено было до -30, типа 35% метанола. В итоге оказалось, что поставщик не знает разницу между массовыми и объемными процентами, и по факту незамерзайка примерно до -23С. Ну да ладно. Странность вот в чем. Сую в морозилку, температуру контролирую градусником непосредственно в банке с незамерзайкой. Примерно до -22-23С - жидкая. Но, если замерзнет, то обратно растаивает только при -17С. Такой вот нюанс. При этом, если жидкую остудить примерно до -20С, то совершенно нормальная жи

А какое должно быть?

Если не смущает перепад 150 градусов на стенке цилиндра, то почему смущает перепад в пару десятков градусов при подмешивании холодного антифриза?

У меня вопрос не актуальный, вебаста стоит, так что вопрос "греть или нет" не стоит. :)

Спорный вопрос. В перспективе гарантийного срока прогрев вообще никак не влияет, тут сомнений нет. Можешь в минус 20-30 заводить машину и сразу давить тапку в пол, движок гарантированно отбегает обещанные производителем 2-3 года и 100 тысяч. Вопросы возникают, если машина планируется надолго. Я вот, например, вообще не планирую машину продавать, будет ездить, пока просто не развалится нафиг. Мои пробеги около 30 тысяч в год, в перспективе могут быть 35-40 тысяч. И вот тут лет через 10 вопрос о прогреве может стать весьма и весьма актуальным. Я вот так сходу не припомню отзывов с пробегами поря

А вас не смущает, что стенки цилиндров греются до 200-250 градусов, и при этом с обратной стороны охлаждаются антифризом с температурой 80-100С? С термостатом вообще фигня. Открывается он не дискретно, поэтому холодный антифриз просто подмешивается к горячему.

Не совсем понял, какую именно часть вы сочли ортодоксальной. Ту, где говорится, что в ДТП можно попасть не по своей вине, или ту, где я упоминаю про поломки, вообще не связанные с прогревом?

Легко. И совсем не обязательно по своей вине. Обычные. Коих великое множество вариантов.

@tipchic, зимой, особенно на дальняк, в багажнике обязательно должна быть теплая одежда (включая обувь, о чем часто забывают). Но вот садиться за руль в тулупе и валенках при поездках в пределах города (да и вообще при любых поездках) - удовольствие крайне сомнительное.

Это все от жадности. У людей, которые поставили вебасту, или сигналку с автозапуском, этот вопрос совершенно не актуален. :) Я уже при +10 начинаю вебасту включать, тупо потому что в теплый салон садиться куда приятнее, а уж при -10 и ниже тем более.

30 секунд - это не прогрев как таковой, а чисто чтобы масло успело разойтись по движку. И да, интервал секунд 30 неплохо и летом выдерживать, не прогрева ради, а смазки для. Вот кстати, хороший ролик в тему, тут уже неоднократно пробегал. Смотреть с 5:10

Вот судя по этому анализу, мне можно смело катать без замены масла тысяч 30-40. Но ведь ссыкотно. http://www.oil-club.ru/forum/topic/25465-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-po/

@Денис229, очень высокая вязкость масла, соответственно, не так хорошо течет и разбрызгивается во все места, где оно нужно.

Пробовал, хрень полная.

@Алекс, надо попробовать, но есть подозрение, что мы сейчас говорим совершенно про разные вещи.

Не, у стейка свой принцип приготовления. Сначала обжаривается на очень сильном нагреве, но короткое время, от 1 до 2.5 минут на сторону. Прожаривается миллиметра на 3-5 с каждой стороны, не больше, главное в обжарке - закупорить поры мяса, чтобы оно не теряло сок. Дальше по классике стейк "отдыхает" в тепле подальше от углей. Но где дома угли найдешь, поэтому в духовку на 10 минут при низкой температуре около 120-130С. А теперь грусть и печаль. Мясо с рынка на стейк не пойдет. Пробовал многократно - жесткая подошва на выходе. Самое дешевое мясо для стейков, насколько это слово тут примени

@Reins24, это для стейков. Я их на сковородке делаю и довожу в духовке.