bc----

@VALENA SV, зашел, посмотрел. Если там где-то и есть результаты лабораторных испытаний, я их найти не смог. Может все же ткнете носом? Буду признателен. Например, износ щелочного пакета больше связан с нейтрализацией кислых продуктов сгорания топлива, и от температуры масла вряд ли сильно зависит. Почему у него внезапно ресурс в 10 раз вырастает? Я с ним в один горшок на брудершафт не писал, понятия не имею, как он там разбирается. Мне бы чего попроще - результаты анализов, например.

Уже года 3 пользую, пока что проблем не замечал.

@F_M_J, скорее не в бачке вода замерзла, а в трубках. Бачок вы бы тремя литрами незамерзайки не растопили за такое короткое время, а вот в трубка от теплого мотора тает быстро.

@ukusen, пробовал такие таблетки - вообще не понравились. Из недорогих вариантов вынужденно опробовал обычное жидкое мыло. Сдуру купил канистру 5 литров, но для рук оно не подошло, больно уж вонючим оказалось. А вот в бачок омывателя - самое оно. На 5 литров воды от души бухаю граммов 100-200 мыла, и все. Этой канистры еще на год-два хватит, по качеству мытья стекла разницы с дорогим концентратом от ликвимоля не заметил.

@VALENA SV, давайте на секунду отложим в сторону громкие слова про основоположников и посмотрим на сухие факты. 1. На рынке не существует масел, которые бы позволяли такие пробеги в городских условиях без вреда для мотора. 2. Вы не демонстрируете результатов испытаний, но на словах уверяете, что ваша продукция отлично работает. 3. Отсутствие износа щелочного пакета, которое вы обещаете, я лично даже теоретически не могу объяснить. А вы вместо объяснений давите меня авторитетом разработчиков.

@VALENA SV, ну а что делать. Нанотехнологичная вундерваафля, которая одним махом перечеркивает весь имеющийся опыт, всегда вызывает здоровый скепсис. А уж когда она продвигается с использованием ракламно-психологических приемов - так скепсис вдвойне.

@Леонид, правая капля убитая.

В субботу свинтили с колес датчики давления. Загадка состоит в том, нахрена это сделали. Их невозможно использовать без внутреннего блока, в том числе невозможно подключить к другому аналогичному.

Вы не поверите, это мы знаем. Хотя, насчет 3-4 тысяч вы сильно загнули (раза в 2-3 примерно). Однако же, сильно непонятно, почему вместо лабораторного анализа вашей продукции вы предлагаете ограничиться оценкой цвета и обещаниями в стиле "мамой клянусь".

В короткой юбке, в красных стрингах Идет, дыханье затая, Недавно пол себе сменивший Илья. Проснитесь все, я обосрался, И жрать хочу - аж не могу! - Орал Олег, а получалось Агу.

Это за экранчик магнитолы. Артикул 8750A486

Потому что были уже примеры, когда убитое масло с выработанным щелочным пакетом давало отличный красивый капельный тест. Капельный тест позволяет увидеть только обводнение и совсем уж убитое масло, которое пора было менять давным-давно. Переходные состояния там не увидишь. Если сильно хочется - то, как я уже сказал, сделать пару раз лабораторный анализ одновременно с капельным тестом конкретно на вашем моторе и с вашим маслом. Посмотреть, какому состоянию масла соответствует какая капля и в будущем сравнивать.

Все было по сути, вы просто этого не поняли. Сделать вывод на основании вашего теста невозможно. Но вы, конечно, надейтесь, дело хорошее.

Ну если можно, делайте, я разве против. Не 2 теста подряд, а лабораторный анализ отработки и одновременно капельный тест. И так раза 2 хотя бы.

Особенность капельного теста состоит в том, что по нему можно определить только вусмерть убитое масло. По вашей капле можно сказать, что воды в масле нет, и пока не произошло глобального переката, после которого масло уже перестает быть маслом. Степень износа щелочного пакета, или количество металлов износа не определишь. Лучше делать при стандартных условиях с просушкой 1 сутки, тогда хоть какой-то смысл есть сравнивать с другими тестами. Если вы хотите использовать капельный тест для оценки состояния масла, вам придется сделать 1-2 анализа на своем двигателе со своим маслом. Т

@NSK, при чем тут автомат? Я говорил про режим Ds.

Это в каких мануалах вдруг начали писать тип вариатора?

Я, видимо, этот момент упустил. Не затруднит ссылкой поделиться?

@Дмитрий_, да, салон одинаковый, я видел. Коробка, пишут, другая. На форуме недавно парень жаловался. Разбил экран магнитолы, за новый ОД попросили 680 000р. В экзисте, я посмотрел, он был 540 000р примерно. Цена изумляет

@Дмитрий_, говорят, там и внутри изменения есть.

@skorp777, у меня слишком технический склад ума, чтобы доверять выводам типа «я залил, все нормально». Я и не сомневаюсь, что на слух хуже не будет, а может быть, даже будет лучше, и не сомневаюсь, что какое-то время после заливки присадки мотор отъездит. А если он загнется через пару лет, всегда можно сказать, что виновато что-то другое, проверить это практически нереально. Я собственно, это и говорил изначально - производители присадок льют в уши много заумных слов, используют дешевые рекламно-психологические приемчики, но я пока что от них не видел абсолютно никакой технической конкретики.

@Павел-АКБ, зачем - емкость измерить приспичило. Был неправ, осознал.

Ну вот, о чем я и говорю - куча источников и везде разная информация, часто взаимоисключающая. По этой ссылке пишут, что кипячение убивает аккумулятор.

Вопрос только, до какого конкретно напряжения разряжать.

Ты уверен что правильно посчитал разряд на банку, у меня почему-то НРЦ, когда я возился со своим акб, получился 12.2/6=2,03, причем в ссылке упомянуто, что не стоит разряжать акб менее 12, а ты свой разрядил до 10.8/6=1.8, этого делать не стоило. Но не обошлось и без хорошего :-), в итоге ты научился обслуживать акб. С чем и поздравляю. А чего там считать, я просто установил, до скольки разряжать. Итого: под нагрузкой 10.8В, без нагрузки 12.1В. Про 1.8 В читал, не из головы же я эту цифру взял.