bc----

t вспышки я оплачивал, надеюсь, тут произошла просто накладка и этот анализ добавят. t застывания мне не интересно. По дате я уже написал.

Партия 395, март 2015г. Масло на нижней границе диапазона вязкости, думал, будет ближе к середине. Посмотрим, что после пробега получится. И да, вспышку-то куда дели?

Для сажевых фильтров они как раз по допускам не подходят. А зачем - я уже сказал. Жидкое масло - это тонкая пленка, хорошая циркуляция в зоне поршневых колец, хороший теплоотвод в этой зоне, меньше процессов спекания. Чем жиже - тем лучше, до тех пор, пока не становится слишком жидко и масляная пленка не может удержать детали в режиме гидродинамического трения, тогда начинается сразу высокий износ. Это насколько я себе представляю ситуацию со своей дилетантской колокольни. Если я неправ, буду благодарен за аргументированный ответ.

@Paulson, а может, стоит залить А5 и посмотреть на износ? Если в отработке индикаторов износа нету, и масло не угарает, то по остальным параметрам оно не лучше А3 будет? На холоду, как правило, более жидкое, по кольцам бегает веселее, коксуется меньше.

Народный метод - после завода машины ставим ее на ручник, включаем режим D, и курим минут 5. Пока снег счистишь, пока туда-сюда, коробка уже слегка подогреется.

Перевод электричества в тепло идет практически со 100%-ным КПД, так что смело можете мощность нагрева считать равной 70Вт. Если верить яндексу, средняя теплоемкость масла 1.8кДж/кг*С. Т.е. 70Вт могут нагреть 1 литр масла примерно на 1С за 25с. У вас коробка, если не ошибаюсь, вмещает 7л масла, т.е. в идеальном случае это нагреватель за полчаса может нагреть масло в ней на 10С. Реально надо учесть теплоемкость самой коробки и то, что при наружной температуре -40С она будет остывать. В общем, навскидку градусов 5 за полчаса - это максимум, на что вы можете рассчитывать. С аккумулятором то

Не могли бы вы пояснить, чем А5 не нравится? А то у меня как раз этот двигатель, сейчас на пробу залил именно лукойл люкс 5W-30. Кстати, если мне не изменяет склероз, раньше в мануале для этого движка масла 5W-40 тоже присутствовали, а сейчас их почему-то убрали. И вот еще на "бмвсервисе" (ссылку не дает вставить) высказывается мысль, что масла *W-30 - это реверанс в сторону экологии, а для самого движка лучше 40.

Неожиданный поворот. Я думал, к 3 тысячам притирка должна состояться. Впрочем, вопросы по износу щелочного пакета и сохранению/не-сохранению вязкости, полагаю, и на таком пробеге актуальны. Думаю, все же сделаю анализ, как планировал, через 11-12 тыс., а потом еще лайт вариант тысяч через 20-30 общего пробега.

Ну, если я еще не разучился читать, да. При этом официалы за "оригинальное" масло просят столько, как будто оно вручную отжималось из лепестков роз девственницами в полнолуние.

Да, до отпуска еще месяц. Собственно, вопрос встал всвязи с тем, что начитался страшилок про поддельные мобилы и мотюли, которые, в отличие от лукойла, только ленивый не подделывает. Да и движок 4М41, у него на одну замену улетает 9.5л масла, что в свете цен на лукойл и Мобил-1 дает солидную разницу в цене. Так что в идеале хотелось бы перейти на лукойл, но перед этим сделать анализ отработки, чтобы понять, как оно будет себя вести в моих условиях. На текущий момент пробег машины 3000км, т.к. ближайший пробег будет процентов 80 по трассе, думаю поменять масло именно сейчас, чтобы оно до замены

Камрады, нужна помощь. Сейчас у меня масло еще из автосалона, что там налито - одному богу известно. Хочу поменять на лукойл люкс 5W-30, как раз за отпуск тысяч 10 накатаю, можно будет анализ отработки сделать. Собственно, вопрос - имеет ли смысл перед заменой масла сделать промывку движка этим же маслом, чтобы полностью удалить остатки прошлой неопределенной жидкости, или нет? Чисто теоретически там сейчас может быть либо Мобил 1 5W-30, либо оригинальное Митсубиси, которое, насколько я знаю, Eneos, но точно не известно. О промывке я думаю исключительно ради чистоты эксперимента. Понятно, что