mortal78

Хм, только сейчас заметил, что заблочили основную тему полимериума, и эта тема тоже молчит, похоже потому что их аккаунт тоже в блоке... но где причины блока? не видно П.С. Рекомендую не удалять и меня, ибо я ваш честный читатель (как минимум).

с этими капремонтами, нюансов тысячи... грамотно сделать могут единицы... и мое мнение что такой ремонт должен делаться под контролем инженера с качественным высшим обр... как это происходит например на морских-речных судах, где мотористы инженеры с вышкой. А вот механик Птушник как-то совсем не внушает доверия, чтобы ему доверить любой агрегат ценой выше 100к. Ну пускай вот стартеры перебирают если ума нет сдать на вышку инженерную... Ну или должен быть строгий инженерный контроль над механиками. Сделал важное действие, ответ-ный инженер подошел проверил, расписался что отвечает за косяки

легко, мастер делает себе контрольный слив-пробу, и опечатывает ее с подписью клиента и хранит весь гарантийный срок работы, второй "слив пробы" масла можно также сделать клиенту. форум масловиков, а как фиксировать контр пробы, не знают...

Что Polymerium может предложить получше этого? Залил Polymerium XPRO1 5W-30 A3/B4 в том году, показалось угорает немного больше ожидаемого. За 8-9тыс, 2.5л угорело (дозаказывал литровки, ценник на литровки очень адекватный, что приятно, это еще плюсик в карму Полимерам))... ) По ощущениям, зимой ниже -7 громче стучали гидрики на пуске, чем на на Вольфе или Хеликсе. До этого пробовал лить масла: 20-21года. Shell helix ultra 5w30, угорело не больше 1.5л. на 8-9тыс. 21-22года. Wolf Vitaltech 5W30 (API SL/CF; ACEA A3/B4; MB 229.3; VW 501 01/502 00/505 00; BMW LONGLIFE-01; OPEL GM-LL

Не совсем понятна цель такого опроса. Слишком усредненный. РФ условно можно разделить на 3 температурных пояса. Север. Центр. Юг. На Юге зима как на севере Лето. Южане тут ответят что зимой льют ощутимо погуще чем северяне. А северяне наоборот. Центр даст некий средний показатель, и у центра вообще может не быть деления на зимнее и летнее масло, круглый год одна вязкость, как у меня. Лью себе 5-30 круглый год, летом +30 редкость, зимой -25 редкость.

полагаю следует закрепить эту инфу в топике, тоже потратил время и искал инфу тут на форуме, о том какие магазины на озоне от производителя.

34 страницы, и так шапку темы не наполнили рекомендованными смазками для каждого из узлов и сезона... перелистал последние страниц 15, так и не понял, к чему народ склоняется... в итоге, в задние втулки (в насыпной или пром подшипник) на лето, что лучше (по средней цена/кач-во)?

70 стр, прочел бы, если бы флуда столько не было... Вы про Тему "Серия анализов масел на Mitsubishi Outlander XL 4B12 - Вадим_69" ? это вы про Shell 0W-20 SN GF-5 A1B1 ? на лето и +35 по серпантинам, как-то опасненько 20ку лить, или нет? Заметил, что в Краснодарском крае, 5-30 очень тяжело найти... 5-40 ходовое

а может раскоксовать таким путем? стук 4B11 может быть связан с масложором? типа кольца слегка залегли и поршень слишком свободно ходит? или не верная у меня логика?

а вы уверены что эти моторы идентичны по особенностям и болячкам?

т.е. от более рекомендованного для нашего ДВС, к ближайшим рекомендациям? наверное стоит уточнить, что при угаре масла в 0.8-2л на 5тыс., вопрос с расходом масла остро не стоит. Это не ауди же, где 1л на 1тыс типа в норме (кстати со слов дилеров - те еще сказочники...) волнует ресурс, и стуки на холодную - это главные цели.

на какой тойоте? на тойоты разве вообще движки 4Bxx ставились? как я понимаю, у каждого модельного ряда моторов свои нюансы, болячки и особенности... "Что русскому хорошо - то немцу смерть" (с)

для технарей пусть я капитан очевидность, для гуманитариев я пожалуй буду: гуру - "автознайка"

правильно ли я Вас понял, что если меня расход масла не смущает, в смысле лишних денег, то лучше лить более оптимальное A5? или же при повышенном расходе масла, по техническим ресурсным отклонениям от номинала, лучше отойти от A5 и начинать лить A3/B4?

моторист сможет более точно определить без вскрытия? (прослушиванием стетоскопом? или иными методами) первый раз услышал что именно такое часто, странно такое на пробегах от 130тыс.., единственное смущает, что пока авто был на гарантии, до меня, масло менялось раз в 15тыс., такое ощущение что заводу не выгодно чтобы мотор бегал сильно больше 100тыс. (пока гарантия работает, раз в 15тыс, ресурса хватит) при перекладке поршня, разве раскоксовка поможет? Раз уж фанат Лукойла, то можно присмотреться к этим двум. какое для нашего мотора оптим