kosten_86

Заливаю это масло себе уже не первую замену (Nissan X-Trail 1 пок. QR20, пробег более 200 тыс.) - полет нормальный. Меняю раз в 10 тыс.км. По термостабильности точно лучше линейки Kixx G1. Считаю что по сочетанию цена/качество - отличное масло!

Понял. Благодарю за развернутый ответ

Спасибо за оперативный ответ! А в линейке KIXX, как я понимаю, нет масла с допуском LSD?

@KIXX, добрый день! Возможно ли применение этого масла в мостах с самоблокирующимся дифференциалом? (LS) Кстати, удивлен что никто не задал этот вопрос раньше...

У меня хрюн 2000 г., D16b стоит контрактный. Заливаю Kixx G1 0/30 круглогодично - проблем нет. Двигатель работает как часы, расход масла отсутствует, в морозы запуск уверенный. Хочу попробовать Kixx PAO 0/30, но что-то жаба жмет... А вообще в этот двигатель рекомендуется заливать любое синтетическое масло с вязкостью 30. 0W.... - для зимы, 5W... или 10W... - для лета. И не важно при этом какой пробег у вашего двигателя (если конечно он масло не жрет). Просто 10W... - это полусинтетика. А 0W... и 5W... - это синтетика. Не рекомендуется чередовать синтетику с полус

Да я, в принципе, и до этого только правду писал. По моему личному мнению это действительно эффективная химия, если пользоваться ей с умом)

никак не прокомментирую) Я больше не являюсь представителем данной химии. Но за время моей работы таких случаев замечено не было

Можно. Срок годности продуктов BG - 7 лет. Но они этого не пишут, т.к. согласно отечественного законодательства срок годности подобных продуктов не может превышать 5 лет...

а почему нет? просто это будет экономически нецелесообразно... нулевка же дороже...

Сам езжу на фите (2002 г., 195 000 км пробег) Летом лью Kixx G1 5W30, зимой Kixx NEO 0W30 - дешево и сердито! :up: Оригинальное хондовское масло подъедало, Kixx не ест.

Я всего лишь предупредил... Сам лично снимал лохмотья краски металлической щеткой с поддона своего бывшего автомобиля после данной процедуры. А также вынимал такие же лохмотья из забрало маслоприемника. Так что думайте сами...

У меня как-то раз такое же "чудо" сотворила BG109 всего за пол часа с Маздой Демио 2004 г. Компрессия с нуля поднялась до 8-ми в одном из цилиндров. Я хотел тоже в горшки 211-ой добавить и дать ей постоять, посмотреть результат ради интереса) Но хозяина авто уже уговорили на контрактный двиг и он сказал поменять его и не терять время) ну мы и не стали) Эххх... А так было бы интересно за ним понаблюдать...) А вообще у 211-ой есть один очень большой недостаток: если поддон двигателя покрашен, то 211-ая СНИМАЕТ КРАСКУ С ПОДДОНА! При чем не растворяет её, а снимает лоскутами! Откуда возник

По поводу масел я спорить не собираюсь. А также не собираюсь хвалить какое-то масло или хаять. Каждый кулик свое болото хвалит... Я написал свой ответ в защиту продукции BG не потому что я продаю данную продукцию, а потому что я сам её применяю на разных автомобилях в качестве хобби и знаю эффективность данной химии. Главное сделать все с умом и провести правильную диагностику перед её применением... Поэтому такие антипосты мне, честно говоря, смешны... Для русского человека свойственно верить в чудо - чтоб залил и все! и сразу все проблемы решились! Но так не бывает!!! Хотите чтобы Ваш

Видимо кто-то из дилеров BG в новосибе очень сильно насолил данному юзеру) Либо он занимается продвижением конкурентной продукции, если уж дает такую антирекламу... А теперь по порядку: 1. Присадка называется MOA, а не MAO (возможно человек даже не знает о чем именно идет речь - лишь бы обос...ть!) 2. Эта присадка не относится к "чудо-присадкам". Просто снижает трение и продляет ресурс масла. Ничего сверх естественного от неё и не стоит ожидать. Просто средство профилактики. 3. Если использовалась именно эта присадка, то это первый подобный случай с таким эффектом на моей практике... 4.

нашел)

Поддерживаю! Сам с севера! Химия действительно сильная. Но на практике проблем с уплотнительными резинками не было. Ни на дизелях, ни на бензинках (дизеля промывали мои коллеги). а оборудование есть? Если честно сам лично занимался чисткой дизеля только один раз, это был L200. Технологическая инструкция не описывает никаких процедур по отдельной чистке сетки обратки, поэтому сам этого не делал и коллеги мои тоже. кстати, у дизеля очень актуальна процедура чистки дросселя и впускного коллектора (особенно у кого стоит ЕГР). У BG для этого есть отдельная технология и оборудование. Чуть

ну наконец-то хоть кто-то и хоть что-то начал писать хорошее про данного производителя химии!))) Молодцы! Все правильно сделали) Отдельный респект за соблюдение технологий! Но из личного опыта немного добавлю: для достижения лУчшего эффекта при очистке форсунок, после первых десяти минут работы на химии двигатель лучше заглушить и дать 10 минут постоять чтобы форсы немного "откисли" в этой химии. После чего снова завести двигатель и дать ему выработать всю химию до конца. Причем первые 10 минут лучше чтобы двигатель работал на холостых, а при повторной заводке - при 1200 об/мин.

все написано абсолютно верно! и про адекватных людей тоже! Т.к. химия профессиональная, то она подразумевает её использование исключительно в автосервисе и исключительно адекватными обученными людьми!

ну это хорошо, если руки из нужного места растут и знаешь как это делается.... А то ведь большинство автовладельцев даже не представляют что такое ПОДДОН! А некоторые даже и не хотят этого знать и заморачиваться этим. Загнал в сервис - там все сделали.

рекомендуемая розничная цена банки 109-ой - 450-500 руб. А масло Вы и так меняете каждые 10 тыс км. Получается удорожание этой процедуры всего лишь на 450-500 руб. Это дорого? Если да, то тогда автомобиль лучше вообще не эксплуатировать - Вам всё будет дорого. ну а снятие поддона и его ручная чистка будет еще дороже...

он заливал 110ую. это присадка к моторному маслу снижающая трение и предотвращающая окисление масла, продлевая его ресурс. По заявлениям производителя она нейтрализует остаток 109ой промывки в двигателе. :db: Но лично мне кажется что это не более, чем рекламный ход для увеличения продаж... Не все автовладельцы соглашаются её залить, т.к. действительно получается дороговато... И тем не менее от отказа её залить ещё ни одной машине хуже не стало.

что значит на ней не нужно ездить. все делается на неподвижном автомобиле в течение 30 минут. после процедуры, как и при стандартной замене масла, нужна замена фильтра. один раз. отмоется. только мыть надо не 5 раз подряд в течение нескольких часов, а делать 5 замен масла с использованием данной промывки.

Да, отчет неплохой. Тоже благодарен. Но есть несколько моментов: 1. про поддон и клапанную крышку - грязь копилась годами! как вы хотите отмыть её за 20 минут??? там раз на 5 это все отмывать нужно! 2. про время работы - так то про 20 мин при 1200 об/мин тоже нигде упоминания нет. Это, можно сказать, рекомендации по времени работы из личного опыта... Если у авто нет проблем с расходом масла и все это делается лишь для профилактики, то хватает 10 мин при 1200 об/мин - так даже на банке написано. Если же мы хотим решить конкретную проблему двигателя с расходом масла, то 20 мин при 1200

а зачем её постоянно лить? она добавляется раз в 30-40 тыс.км. - для профилактики. Уж раз в год, я думаю, можно тысячу рублей потратить на такое дело!)

ну значит это по-любому кольца... Видимо лежат уже конкретно... Попробуй, хуже не будет. Может повторная промывка поможет. А может и нет... Тяжело делать какую-либо диагностику находясь на форуме, а не возле автомобиля...