Boostin Mine

Corsair никак не воздействует

kokos_ да не важно по сути, если прочитать в том же документе камминса для чего это, как раз таки на 100% применимо к гражданской эксплуатации. Если конечно не "купил с салона 2-3 года и поменял"

netabak Ну это не совсем "эти наши фильтры", например они штатно прописаны в инструкциях Cummins) А по поводу осадка на твоих фото - такого не должно быть вообще, это что то не то с антифризом, подкрашенная водичка поди и краска осела, я б такой не стал лить.

Водой ничего не вымыть, только то что уже свободно плавает и не слилось с антифризом

А какая причина промывки? Если просто профилактически перед сменой антифриза, то я бы и просто лимонкой ограничился.

Да нет, настроя на умерший двиг нет, иначе бы не мучался даже с промывкой. Промывать буду дальше по своей же схеме - лимонная кислота и кальцинированная сода. Антифриз после промывки и замены радиатора залью сначала карбоксилатный смешанный с очистителем Ага все таки (он уже есть в наличии, хранить его негде и нет смысла, поэтому истрачу), если за месяц-другой, антифриз будет в годном виде, солью, ещё раз промою лимонкой и кальцинированной содой и залью лобридный антифриз. Для Бармалея. Вы слишком агрессивны, не нужно считать всех остальных глупее себя. Я делюсь своим опытом промыв

Несколько хамовато. Если по теме, то то что очиститель AGA не работает вообще совсем никак никем не доказано, поэтому рассчитывать на какие то его моющие свойства я могу (и тем более мог, пока не видел всей запущенности случая). Так можно. Если внимательно читали, то во первых мыто хорошо и много раз, во вторых оценить "уже дочиста" или "мыть дальше" не получится, пока машина не поездит какое то время. Ну во первых можно, например в соответствии с существующими таблицами ВАГа. Во вторых очиститель AGA можно лить в любой антифриз, так как по сути это не антифриз а моющий

Даже если не вдаваться в подробности моет оно или нет, мне по сути без разницы, воспользуюсь в качестве антифриза помониторить состояние системы охлаждения в периоде. Неплохой G12++ заливать на быструю смерть просто жалко, а этого есть 5 литров, смешаю с ниагаровским G12+ и норм месяцок поездить или перед заменой на постоянный антифриз или перед дальнейшей промывкой.

Ага? Да, но уже надо куда то деть, место занимает)

Да, недели через 2 продолжу с новой силой: машина стоит с осени с пустой системой (задолбала реально, и дырка в радиаторе стала последней каплей, что я ее забросил. Хотя сам виноват - залил раствор кальцинированной соды и умотал на 3 недели, приехал, завел, и через 5 минут радиатор рванул, видимо осело, уменьшилась проходимость радиатора, и давление нашло слабое место). Поэтому сейчас залеплю старый радиатор холодной сваркой, чтоб хватило на час работы с лимонной кислотой. Потом поставлю новый радиатор и давно пришедший фильтр на него (чтоб не забить новяк). Потом залью антифриз-очиститель AGA

Согласен, я такого в жизни не видел. Вообще удивляюсь как чероки ездил. Но теперь уже просто дело принципа домыть или до чистоты или до дыр.

Занимаюсь сложным случаем промывки системы охлаждения, через недельку в дополнение к сантехническому фильтру на фото выше, который поставил перед радиатором печки, поставлю вот такой фильтр перед новым основным радиатором, его можно быстро обслуживать, и нет сменных картриджей (в реале там еще магнитик надевается на штырек). А такой со сменными картриджами ИМХО хорошо ставить на достаточно чистую систему для страховки.

Встречайте, не побоюсь этого слова самая загаженная система охлаждения в мире. Началось все с фильтра антифриза, который к слову в прозрачном красном антифризе улавливал черные крупинки осадка. А потом я решил промыть систему охлаждения с попутной заменой некоторых деталей.... Мыл Лавром 2в1, лимонной кислотой (10% раствор), кальцинированной содой. Что вымыл в прошлом году: 1. сначала фильтром на красном антифризе просто черный осадок 2. потом снял корпус термостата достал большие куски железяк (термостата оказывается не было), и какая-то слизь (может герме

Да черт его знает что там за силикон) Пожалуй остановлюсь на мыле, а сало съем)))

Вот спасибо, добрый человек! А я уж чуть было не разорился на тюбик ради одного патрубка. А чем можно воспользоваться для силиконового патрубка? Там сложное соединение - во первых беда с размером (внутренний 32 патрубка на 40 наружный штуцера, то есть силикон порядком растягивается и соответственно меньше его толщины и упругости = тяжелее обжать хомутом. Во вторых силовой хомут (с Т-образным болтом) не могу подобрать, так как ширина штуцера не позволяет. И в третьих "без мыла" я просто не надену патрубок на штуцер). Чем бы воспользоваться в моем случае? Или на мыле и остановить выбор?

Можно еще раз отдельно спросить, хотел смазать ею посадочные места силиконовых патрубков системы охлаждения, получается ею нельзя?

Вот это действительно хитро))) И как впечатления в эксплуатации?

У чероки напрочь дэбильная система охлаждения, при которой горловина радиатора капец как далека от высшей точки. Поэтому пользуясь колхозом, теперь там на патрубке есть сантехническая заливная горловина)))

Поделюсь своим случаем. Имеюю 20 летнее корытце, за которым априори никогда никто не ухаживал, ибо машина это подразумевает (Jeep Cherokee). Поставил водопроводный фильтр (Y образный) на патрубок подачи в радиатор печки. При этом пока еще имею неисправную крышку радиатора (не держит давление, соответственно нет нормальной циркуляции и как раз таки патрубок печки практически всегда пустой), а так же заклиненый на большом круге термостат. Однако, даже при всем при этом результаты работы фильта есть! Как придут запчастюли, буду все промывать/менять и т.д.

Это не проблема так то, просто интересно докопаться до сути. Тем более что это как минимум полезно, чтоб при замене нам за конские ценники не втюхали обычное чуть затонированное стекло под видом атермального. Себе кстати взял Benson Solar-X бронзового цвета. Недотумкал сфотать маркировку при оплате, ну да ладно, в конце недели приедут ставить, посмотрю что за стекло на самом деле при обещании что оно атермальное с антибликом. PS. вот кстать странная фигня, у нас Benson считается одним из лучших (и дорогих) вариантовна вторичке, следом идет Pilkington, а XYG, PPG, Фуяо и т.д. ступенькой ни

В общем вчера купил лобовое стекло, и моя жизнь поменялась на "до" и "после". Хотя менял стекла и раньше, но ставил обычные и не парился, а тут решил заморочиться. В общем всего нарыл кучу терминов и полную неразбериху в их применении: обычные, атермальные, детермальные, антибликовые. Зеленые, фиолетовые, бронзовые и т.д. Из того что нарыл за два дня в гугле - все стекла кроме прозрачных у нас ошибочно называют атермальными. А на сколько я смог найти, на самом деле оно примерно так: Маркировка Tinted и Overtinted - это просто тонированные стекла. В основном зеленого оттенка. Приме

Свою машину обрабатываю тоже два раза в год, перед летом и перед зимой. Точно на счет зимы не скажу какой толк, но думаю что лишним точно не будет, а так как то спокойней.

Дым (точнее пар) в зависимости от окружающей среды - температура, влажность. Может быть достаточно много, может быть легкий дымок в самом пике работы.

Пахнуть будет 4 месяца

Да вот поэтому и спрашивал чтоб напраслину не возводить Да, фильтр посмотрю, у меня сменный фильтрующий элемент стоит, так что это вообще не проблема.