-Константин-

Друзья, а в корейский движок G4GC (2 л., бенз., 141 л.с., машина 2010 г.в.) можно такое Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5W-30 лить? Скоро смена масла и подумываю залить его, вроде недорогое и судя по отзывам неплохое. Но в мануале написано, что лить в движок нужно масло API SJ, SL или выше и ILSAС GF-3 или выше, а тут вроде А3/В4

Проехал примерно 2000 км на LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30 (первая заливка). Авто - Kia Rio III 1,6л. До этого лил снятый с производства Shell Helix Ultra Extra 5W-30. Разницы не почувствовал вообще, но LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30 уже порядком потемнело за этот небольшой пробег на этом масле, хотя общий пробег авто всего 16500 км. Шелл так быстро не темнел раньше. Будем наблюдать дальше. А пока получается, что или LIQUI MOLY MOLYGEN NG 5W-30 не прямо супер или Shell Helix Ultra Extra 5W-30 тоже ого-го. Динамика со сметной производителя масла не изменилась, масло пок

Возможно-возможно, потому что ни размер колес и ничего прочего не менялось на авто, но это так и есть. Не писал бы, если бы не видел своими глазами на своем авто. Где-то после 7-8 тыс. км на той же скорости и той же передаче обороты упали на примерно на 100 об. по тахометру, т.е. с 3000 до 2900 об. И это факт. :drinks: Связываю только с обкаткой, т.к. бензин один и тот же - 92 ТНК льется почти всегда и масло раньше было тоже одно и тоже Shell Helix Ultra Extra 5W-30. Ну, а так как тема всё-таки про масло, то хотел просто поделиться, что и на LIQUI MOLY MOLYGEN NG 5W-30 и Shell Helix Ultra

Это не жесть. Например примерно до 7 тыс. км пробега обороты на 5-ой передаче на 100 км/ч были 3000 об. А ближе к 10 тыс. на этой же скорости и передаче обороты стали уже 2900 об.(скорее всего обкатался движок к этому времени). Так вот, этот показатель привёл как пример того, что на обоих маслах обороты одни и те же и видимого преимущества от смены производителя масла я лично пока не заметил.

В мануале пишут, что для топливной экономичности KIA Sportage II можно 30-ку лить, а на форуме LIQUI MOLY админы советуют LM Molygen NG 5w-40. Типа эти движки на полновязкое масло рассчитаны, а LM Molygen NG 5w-30 - это маловязкое. Из-за чего может подъедаться. Во вторую машину KIA RIO III уже залил в конце весны LM Molygen NG 5w-30, но для RIO админы форума LIQUI MOLY его одобрили, а для KIA Sportage II - советуют Synthoil High Tech 5W-40 или LM Molygen NG 5w-40

Машина KIA RIO III (2012 г.в.), 1,6 л. Проехал 1500 км на LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30. До этого лил снятый с производства Shell Helix Ultra Extra 5W-30. Разницы не почувствовал вообще. LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30 уже порядком потемнело за этот небольшой пробег на этом масле, хотя общий пробег авто всего 15000 км. Шелл так не темнел раньше. Будем наблюдать дальше. А пока получается, что или LIQUI MOLY MOLYGEN NG 5W-30 не прямо супер или Shell Helix Ultra Extra 5W-30 тоже ого-го Динамика со сменой производителя масла не изменилась, масло пока не подъедается, по р

Двигатель G4GC (2 л., 141 л.с., бензин) Вот думаю залить туда LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30. Друзья, что думаете о этом масле? Можно его в этот двигатель? Оно вроде API SN/CF и ILSAC GF-5.

Друзья подскажите. Отец хочет в свой KIA SPORTAGE II (КМ), 210 Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 1) KIA SPORTAGE II (КМ), 2010 год выпуска, руль левый. 2) Двигатель 2.0, 141 л.с. бензиновый 3) Заправочный объем масла - около 4 л. 4) Место обитания автомобиля - Москва 5) Режимы эксплуатации (по городу 20%, по трассе 80%, равнины) 6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 5-8 тыс км, или раз в год) 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Сажевого точно нет, т.к. бензиновый, а катализатор Евро-5 - не знаю ставились ли на эти машины