SF

Для этого нужно использовать 2х фазную мойку (шампунь + воск), если хочется более сильного эффекта, то 3х фазную: активная пена + шампунь (втирается губкой) + воск. Из боле мене бюджетного, но реально работающего наверно химия Grass. Есть у них nano шампунь и нано воск (nano wax), не люблю я все эти "нано" , но эти продукты дают реально лучший эффект, чем просто холодный воск, хоть и стоят подороже.

этот акб у отца на калине стоит

0,43ма ток утечки

Доливали летом на заряженном, когда увидели как зимой в банках ледок был, ток утечки тоже в норме и стиль езды не менялся. До этого акб прожил 5 лет в таких условиях

Три года назад отец купил тюменский черный (стандарт), первую зиму без проблем, ниже -15 крутил туго, но заводил, во вторую ниже -20 отказывался крутить и в банках был ледок (уровень с завода в норме был, ничего не доливали). Два раза в год заряжал зарядкой, разрядов в ноль не было. После зимы, когда в банках был лед, замерил плотность, а там 1,1 с копейками. Купил электролита, откачал из банок сколько мог и залил свежего, доведя плотность до нормы, зарядили. В эту зиму (третья по счету) до -10 нормально, а ниже уже не крутил. В общем даже для бюджетного как-то не очень. Возможно, что просто п

у меня например двигатель z18xer, там бумажный вкладыш в корпус фильтра вставляется. Находится прям под капотом и откручивается за 1 минуту. Замена масла занимает 15 минут, без танцев с бубном, без домкрата и ползания под машиной. А на машинах, где фильтр снизу, да, смысла нет особого в насосе

итог 240 страниц обсуждения, странно, что раньше к этому не пришли, ищут причины в вентиляторах, маслах, холодных пусках, коленвалах и т.п. когда гильза, как фольга, то все зависит только от воли случая, когда она поплывет.

Пятую зиму отрабатывает мой заводской акб, только недавно прочитал, что это курский Исток, потому что за все годы он никак себя не проявлял, в хорошем смысле. Зимой и в -32 крутил бодро, а про более высокие температуры и говорить нечего. Я вообще думал, что стоит какой-нибудь хороший импорт, и только на пятый год я залез посмотреть что там за зверь :DD Почитал на нашем клубном форуме, у многих такие помирают через 2 года. Ну это наверно особенность большинства отечественных акб, когда один может 6 лет отработать, а другой такой же и 2 зимы не переживет. фотка не моя, но акб один в один h

Кросс это приподнятный универсал, а универсал, это седан с другой крышей и крышкой багажника. Багажник такой же как в седане, только за счет крыши чуть больше по высоте. Полноценного автомата на весте нет, а робот это треш полный. Платить 840 тыс. за отсутствие акпп, полного привода, я даже не знаю за что. Самый оптимальный вариант имхо это веста седан 1,6 на ручке в средней комплектации в районе 600 тыс. У нее и так клиренс высокий, а переплачивать за кросс смысла нет никакого. Дастеры в первую очередь берут за 4х4 и неплохую проходимость, за нормальный автомат и выбор двигателей, те, кого ес

двух гигов не хватает уже, дело в том, что сам андроид отжирает от 1 до 1,5гб на работу системы, на работу приложений остается 500мб, запустив и закрыв несколько программ, кэш забивается и памяти не хватает, начинает тормозить и подглючивать пока кеш не очистишь. Да и приложения становятся все более прожорливыми

разводы в основном от лишнего количества жидкости, не удается ее растереть до суха, потом тряпка намокает и вообще нереально)) поэтому нужна жидкость либо супербыстро сохнущая, либо использовать ее меньше. Я брызгаю не на стекло, а на сухую тряпку и ей протираю изнутри, этого достаточно, что бы убрать налет без разводов, а грязи как таковой там нет

весной впервые не стал заморачиваться и смазывал все шестерни смазкой Газпромнефть EP2 http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/3E09E05392B19C55C2257ACB0030DD0C/$file/TDS%20GPN%20%D0%95%D0%A0-2.pdf почему ее выбрал? В магазине на ощупь в тюбике оказалась самой жидкой, около ngli 1, мазал не разбавляя, на мягкость хода не влияет. Подшипники и шток шпули мажу жидкой CRC multilub.

Тыщенку проехал на этом масле. С удивлением обнаружил, что расход упал на 0,3-0,7л. На расходе топлива я вообще не помешан, просто после дальних поездок для интереса смотрю. Маршрут один и тот же, на трассе всегда было 7,5-7,8л, это если ехать активно не думая о расходе. Тут уже четвертую поездку вылезает 7,0-7,2л, 6,9 даже было. Условия абсолютно одинаковые, трафик тоже. Пустячок, а приятно. В сравнении с GM Dexos2 5/30.

Вожу со времен владения ВАЗами. Сначала возил в пластиковом чемодане, неудобно и летает по багажнику. Потом купил сумку типа такой материал типа войлока, снизу и на спинке липучка, на ворсовом ковре стоит мертво еще и лупучками к задней стенке сиденья прилипает, влезает в нее куча всего, т.к. она мягкая и раздувается при наполнении. Вожу стандартный набор всякой всячины, куча отверток, головок, несколько видов пассатиж, накидные и рожковые ключи, напильник, полотно по металлу, мультитестер, смазки, вдшки, шприц с трубкой, молоток ну и т.д. как у всех. Самая важная вещь еще, это ломи

Едем в Джемете под Анапу, через полторы недели, но на поезде. Двое детей и я с женой, целое купе на фирменном, 23 часа и там без всяких пробок.

Посмотрел сейчас по яндексу пробки от Джубги до Сочи, да там жесть просто, мало того что серпантины, да еще стоябма конкретная. И так за год тошнит от пробок, да еще по дороге к морю в них тащиться, нет уж.

Творение Italdesign

такой мажу, купил лет 6 назад, по виду вазелин

Мой двиг GM/Opel Z18XER, пробег небольшой 22000км, масло назло всем GM Dexos2 с заменой через 7-8 тыс.

Неделю назад в экзисте взял 5л за 1390р. Его там валом

Пару капель тормозухи на резьбу колесных шпилек и порядок...

тоже такой движок, пробовал прошлым летом 40-ку (как раз ультру 5w40), не понравилось после оригинала, тупит и клюет носом при торможении движком, я бы вообще на А5 ушел, но чего-то не решаюсь пока

Не все так просто, и не все так грустно с раб температурой на херах. Там термос с датчиком, не тупо термоэлемент, а может открываться электронно. На ходу под нагрузкой раб температура 92-95, на хх да, поднимается до 102, а вентиль срабатывает на 108, но это на хх. При температуре ниже 92 комп считает движок недогретым и идет переобогащение смеси. Что там сверхгорячего и опасного честно говоря не вижу. А менять температуру надо только грамотной прошивкой... Оригинал нормальное масло, если не перекатывать. Но по форумам прошлась прожарочная болезнь, народ реально уже считает, что залил дексос

Ну так зато в движке всегда свежак, между ТО у меня одна промежуточная смена

меняю родное GM dexos2 раз в 5-6 тыс, цена за 5л сейчас в районе 1300-1400 руб., халява, и в фильтр картридж бумажный копейки стоит.