SF

я этот зарядник еще не особо использовал, купил осенью на замену Кулону - 205. Кулон не устроил, что не заряжал АКБ, если на нем менее 6в напруга, да и старенький уже)) с 2005 года отработал

да уменьшается

у меня такой, тумблер выставляет напряжение 14,8 , 16 или 19 вольт, крутилкой выставляешь ток заряда

потому что на коробках GM типа D16 и их вариаций, очень частая проблема с тугим включением передач, особенно коротких, и особенно вниз. Бывает эффект "недовключения", когда скорость включается наполовину и ее затем вышибает со скрежетом, или вообще не включается. Строение синхронизаторов и их блокирующих колец, а также всех валов и шестерен такое, что на густом масле (w90) все это приводит к ненужным затруднениям, пока коробка хорошо не разогреется. А по опыту авео/круз/опель форумов, лучшие и мягкие переключения были достигнуты на маслах 75w80 или 75w85, многие льют атф даже и все отлично раб

на ебее такой аппарат продается, от АКБ работает, думаю прикупить для экспресс-замены во вдоре на коротких сроках. Народ сам колхозит такие приблуды с моторчиком от омывателя ВАЗ

пользовался роликовым, удобно, но под ролик попадает грязь и образив с резинок и начинает клинить. Возможно удобней будет просто карандаш типа клея канцелярского. Пользуюсь по старинке, на кусок губки пшикаю силикон из баллона и губкой протираю резинки. Легко и быстро

на тазах была такая проблема одно время, пластиковый язычок на клапане подмерзал и клинил, как итог дубовая педаль. Вопрос решался одним пшиком силиконовой смазки

Производят, именно 95 производмит лукойл, а 92 получают методом добовления в 95 й 80 го, некоторые да не производят, и добивают до 95го, добавлением присадок в 92

Qualcomm достаточно экономные процы

10w20 лить )

У меня проц 6589т , спутники ловит хорошо, в навигации тоже все четко, единственное, сначала ЕРО настроил заново. А как от процессора зависит качество gps?

Наверное для них

ну не понимаю как топливо/воздушная смесь в виде распыла (тумана) осядет на раскаленный до 300гр поршень, стечет по огненным стенкам цилиндра и попадет в масло, да еще в таком количестве, что бы его разжижить сильно. Это должен быть поршень без колец, и свеча не рабочая. А вот зимой в -30 легко, в момент старта и в первые секунды, да если еще стартером погонять предварительно. И то не критично, если двиг сразу схватил и завелся, то ничего не будет особенного

всегда считал, что рекомендация пораньше менять масло, если много пробок и двиг часто на хх работает, так это не от того что работа на ХХ вредна двигателю или маслу, а лишь потому, что работая на ХХ пробег не учитывается, а моточасы идут. Поэтому и следует учитывать, что при частых пробках и работе на хх, нужно делать скидку на пробег. Я постоянно наблюдаю около работы водил, которые возят шишек, сидят часами с заведенными двигателями, зимой греются, летом кондиционер, и так каждый день. Понято, что если он часов 5-6 в день сидит в машине и не глушит, масло сдохнет при меньшем пробеге. На п

не пойму как бензин выпарится из масла, если он в с маслом отлично перешивается

чем больше загустителя, тем больше просядет вязкость (с) )

и в -35 и в -30 крутанет без напряга, и в -20 выйдет быстрей на рабочую вязкость, быстрей дойдет до всех деталей в жидком состоянии, а не в гуталинном )

ну в принципе так и есть

я после того, как попробовал зимой 0w30, после пятерки, в жизни больше на 5w не перейду, хоть gtl хоть мега gtl они будут. На пятерке после -20 уже чувствовалось усилие при старте, а чем холодней тем еще больше. А на нулевке до -25 вообще как летом крутит, как будто и не мороз на улице, у меня аккум еще родной малоемкий корейский, все жду когда сдохнет, а он восьмой год еще живой и крутит))) Просто принято считать, что нулевка для температур -40 и только. На ней и в -15 и -20 заводиться намного приятней. А показатель якобы там какого то износа на одном движке на одной нулевке, и его отсутствие

во во куча тестов на морозе масел, и все текут отлично нулевки. А 10w30 и без загустителя колом встанет на морозе -30. и css отработки тут было, течет также какти новое, даже чуть лучше изза топлива

Почитал, что тут vasco выкладывал, ясно, что ничего не ясно

Ngn = eurol, ngn это не вкрывает, даже табличка соответствий тут была LM= meguin, только лм это отрицает, и продает мегуин под своими фантиками с двойной ценой. Так что это не отношение к конкурентам, а отношение ЛМ к покупателям, как к тупым блондинкам с кучей бабок. Я тут зашел в магазин, цены на лм почти одинаковые с мобилом, а то и дороже

SUV это типа для паркетников всяких

квартира в кредит или ипотеку это одно, если есть возможность вытянуть, это хорошо, жилищные условия семьи это пол жизни. Машины это вообще другое, хотя кредиты разные бывают, ну например не хватает пару тройку сотен до нормальной машины, и что бы не брать уг бюджетное, берешь кредит на год-два на недостающую сумму и берешь нормальную машину, кредит гасишь легко за годик и живешь припеваючи - это нормально. Но когда нищук берет дорогую машину в кредит с нуля сразу на всю стоимость, на 5-6 лет, да еще с доходом три копейки, то потом начинается кроилово на резине, бензине и т.п. В итоге за 5 лет