SF

Я заливал оригинал 5w20, только не LF, а второе, которое дешевле. Чисто ради эксперимента в элантру, на двадцатке на высоких оборотах 4000-5000 на трассе двиг стал ощутимо громче, прям грохот стоял, и это не показалось, слил нах через 500км и залил тридцатку А3, движок орать перестал

было нет? http://www.tnk-oil.ru/about/_news?rid=750&oo=2&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=87425

Был в Болгарии, заправок лукойла больше, чем в Москве, и еще строят. По виду все стандартные, как и в Москве. Мощно лук двигается на запад :drinks:

кто это сказал, уж на 10 машинах у него всякая резина была, речь шла о сравнении со всяким бюджетным гумном именитых брендов, типа йока а драйв, хака грин, мишлен энерджи. А вот судить о резине лишь только по надписи на боковине тоже не айс. Все привыкли или когда то ездили на нашей резине, которая стояла стоком на вазах и других нашех марок, а на заводы поставляют самый низкий сорт, бюджетные модели. Так же как и сейчас на хендай/киа ставят самые дешевые кумхо и ханкук. Поездив на них народ плюется, но это не значит что ханкук и кумхо ВСЯ резина дерьмо. Просто тут как с маслами, если русское

знакомый ездит на Матадоре Aquilla EVO омскшина и радуется, говорит уж точно лучше бюджетных шин именитых брендов. У отца зимняя кама 505 ирбис шиповка, отъездил 2 сезона и не нарадуется, все шипы целы, по снегу прет хорошо, по трассе тоже. Про кардианты и амтелы не знаю. Русский мишлен и нокиан тоже не вселяют уверенности

Сейчас езжу на старом добром виско) 5w30 полнозольник с 229,5. 4литра около 1200руб.

в магазинах появилось виско 5000 5w30, полнозольник с 229,5 и остальными рюшками) цена примено 1200 за 4л, имхо неплохо

Сменил залитый осенью дюрабленд 75w90 из-за вязкости, на оригинал мтф1 75w85, передачи стали включаться пальчиком, реально одним пальцем можно гонять по всем передачам. Повышенная вязкость - зло

А чем собвственно плох оригинал? Если только ценой. Анализ евротойоты в пластике очень зачетен, к примеру. Или ниссан 5w40. Зачем лить тойоту в турбомоторы других марок? У них свои жижи оригинальные есть. Вот хейндай/киа оригинал стоят дешевле или столько же как обычные масла, в след. раз залью оригинал и в коробас и в в двиг.

по идее, чем жиже масло, тем его температура ниже, при остальных равных, т.к. потерь на трение меньше, и циркуляция у него лучше, за счет меньшей вязкости. Когда у меня был тазик, я лил и 5w50 и 5w30 A5/B5, на первом двиг. грелся больше, вентилятор включался чаще и вообще ехал ощутипо тупее. Так что рекомендации типа, чем жарче климат, тем гуще масло, наоборот усугубляют...

мед засахарился

Да vasco же как то прокалывался, что мол в малозольниках общий объем пакета больше, чем в полнозольниках, по количеству больше, поэтому щелечное у них не идет резко в даун, как у полнозольников. Да и по анализам не выходит, что чем больше щелочное, тем меньше износ, или на каком-то пробеге малозольники превращают двиг в стружку. Посмотрите анализ Itseasy на хайлендере, заводское япо масло, никакого увеличения износа с 5000 до 8000 нет, щелочное мальненькое, но оно есть, а это главное. Думается ZDDP работают в критических нагрузках, когда масляная пленка пробивается...

тоже все голову ломал, в итоге осенью залил Mobil ATF SHC ценник адский, декстрон IIЕ, за всю зиму гур не пикнул ни разу, на заводском псф3 при -10 и ниже выл секунд по 5 при старте

может и спрыгнули из-за подтеков

вязкость не подходит, или psf 3, или декстрон, ты не на горячую вязкость еще смотри, а при +40, там разница еще больше. Потечь может из рейки

по моему проще купить оригинал hyundai/kia, по крайней мере в них породистый зик) и по цене одинаково

В БМВ калининградской сборки льют пентосин, в европе атф, на атф при наших морозах был шум в гуре, поэтому перешли на пентос, а так лить можно

По-моему наоборот хорошо, ТНК БП хорошо представлены в рознице + заправки, + серьезный финансовый ресурс + присутствие в регионах, примула со своим гаражом в куркино нервно курит с сторонке. О замесах в РФ и покупке ашланда нигде не увидел.

от залегания колец спасет самое жидкое масло

еперный театр, название внимательно не читал

это ликви-моли для сша

Точно точно, залил тут осенью в элантру в кпп 75w90, гавно, буду менять на 75w85. Стало хуже на холодную, на горячую, на переключение вниз, слишком толстая пленка для синхров. К томуже из-за густого масла тупить слегка стала, ну эта разница как между 5w30(a5) и 5w40. А движок и коробка у элантры близнецы с мисту. Буду сливать все и в коробку 75w85 в двиг 5w20

Вот что интересно, на любом другом масле, если бы увидели желтый налет, эмульсию, дым и т.п. тут же бы был выдан диагноз, что масло г@вно, лоукост, разлито равшанами для 3 стран, лить его больше не надо, залачит двиг..... А если речь идет о валволине, то картерные газы виноваты, тяж. условия, конструкция двига, топливо, климатические условия.... интересная позиция в отношение валволина, как Бога в мире масел... а если я видел валволин 10w40 сварившийся в гудрон после 5 тыс. пробега на вазовском движке, то кто виноват?

арал троллит леликов http://forum.liquimoly.ru/topic/14730-osnova-masel/

по ссылке Нептуна одноплунжерный насос, но там в толкателе насоса ролик, грамотное решение для снижения износа и трения